foto van de auteur en
Bouwjaar
| Motor 4T, 125 smz | macht
| gewicht
| Topsnelheid
| prijs
BM Maxxy 125, scooter
Bouwjaar
| motor
| macht
| Gewicht 105 kg | Topsnelheid
| prijs
Het bedrijf Baltmotors uit Kaliningrad heeft het assortiment scooters met motoren meer dan vijftig dollar uitgebreid, nu zijn er drie modellen, allemaal gebaseerd op motorvoertuigen van het Chinese bedrijf Chingchi (Qingqi). De meest 'vechtpartij' is ongetwijfeld Biwis, een kopie van BW's 'Yamaha'-bestseller. Vorig jaar werd het Maxx 125-model (met een voetrem) vervangen door de meer stijlvolle Maxxy 125 (zonder). Het grootste Galaxy 125-model heeft geen wijzigingen ondergaan, en als dat zo is, is er niets om ze in de test te testen, vooral omdat we dit al hebben gedaan (zie Moto, nr. 5-2004).
In de Baltmotors-autoshow van de hoofdstad werden beide nieuws stoutmoedig aan ons doorgegeven: ze zeggen, beoordeel ze zelf. Maxxy - met een "nul" kilometerstand, is Biwis ook "oud" ergens rond 500 km. U kunt de kilometerstand niet nauwkeuriger bepalen - de snelheidsmeter "gromde". Wat belangrijk is: de zwakke punten van de Chinese motorfietsindustrie zijn niet vreemd.
Hoewel beide scooters dezelfde kubieke capaciteit hebben, zijn ze qua grootte en gewicht dichtbij, uiterlijk zijn ze volledig verschillend. Als Maxxy op een dynamische en moderne machine lijkt, is Biwis uitdagend sportief en ascetisch. Dikke wielen, koplampen met afschermingen, een frontbeschermer, stuurbeschermkap, hoge bodemvrijheid en een verhoogde voorvleugel verwijzen naar off-roadprestaties - dit alles in tegenstelling tot de Maxxy road dude. Deze klasse "off-road" scooters (merk op dat het tussen aanhalingstekens staat, omdat ze voornamelijk voor asfalt zijn gemaakt) is niet nieuw; het prototype van Yamaha BW is meer dan 10 jaar oud. De verdienste van de Chinezen is dat ze een betaalbare viertaktmotor hebben geïnstalleerd.
Strak neergeslagen Biwis 125 - gemorst "vijftig dollar" (waarvoor velen het kiezen - om jezelf niet voor de gek te houden met registratie). De kosten hiervoor zijn een klein anderhalf zadel: twee volwassen rijders passen er niet op. Er is nog een ander ongemak voor de passagier (en voor de bestuurder) - de achterkant van de stoel is gekanteld, dus het "tweede nummer", als u akkoord gaat om op de kleine patch te kruipen, zal altijd kruipen op degene die aan het rijden is. Maar op Maxxy zijn beide vrij ruim en comfortabel: de stoel is horizontaal en vrij lang. Voor de passagier zijn er uitgebreide handgrepen aan de zijkanten van het zadel, die in de kofferbak passeren.
Voor de piloot, als hij 180 cm lang is, zullen beide apparaten helemaal niet groot lijken: het gedraaide stuurwiel rust op zijn knieën (tegelijkertijd druk je ongewild op de geluidssignaalknop op Biwis). De uitweg is terug te gaan. Op Biwis is dit uitvoerbaar, maar op Maxxy laat het "vijfde punt" geen kleine fractuur van de stoel toe. Je kunt niet zo lang rechtop zitten, dus je moet naar het stuur gaan of helemaal achteruit gaan. Maar dan zal de passagier geen plaats hebben. Maar ik herhaal, het is alleen ongemakkelijk voor degenen die "ouder dan 180" zijn.
Bedieningsapparaten en bedieningselementen zijn bijna hetzelfde op beide scooters. De verschillen zijn minimaal: Maxxy heeft een licht-aan-toets met twee standen: "inschakelen" en "uitschakelen". Er is geen parkeerlicht, dus in het donker moet u het apparaat niet verlaten met de koplamp aan en de motor uit - de batterij zal "kraken". Beide modellen hebben kickstarters, wat betekent dat zelfs als de batterij volledig leeg is, u deze kunt starten. Bij Biwis laat de verafgelegen schakelaar de koplamp knipperen.
Het rubberen stuur van het scootmobielstuurwiel komt overeen met de afbeelding: de Maxxy is meer "mollig" en voelt soepeler aan, de Biwi's zijn stijf en dun, zoals enduro-motorfietsen. Spiegels: Biwis heeft rond, ongecompliceerd en er is weinig te zien. De gevallen van Maxxy-spiegels zijn ovaal, ze hebben minder dode zones en ze zijn gefixeerd door een elastisch element, waardoor het beeld niet overslaat tijdens botsingen met hobbels in de weg. Wanneer u echter start vanwege trillingen van de motor, kunt u helemaal niets onderscheiden.