Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Automakers

Blauwe Paarden, Roze Kasteel

2024

Inhoudsopgave:

Video: Blauwe Paarden, Roze Kasteel

Video: Blauwe Paarden, Roze Kasteel
Video: Kloontje het Reuzenkind 36, Kloontje schildert het Roze Kasteel 2024, Maart
Blauwe Paarden, Roze Kasteel
Blauwe Paarden, Roze Kasteel
Anonim

Vouloir c'est pouvoir

(fr. - "Willen is kunnen")

Frans spreekwoord

DOEL - CE-DRIE

Image
Image

In SP, 2006, nr. 1, hebben we onze bereidheid aangekondigd om de meest gekoesterde verlangens van onze lezers te vervullen. Maar de moderne mens wordt veel vaker geconfronteerd met bedrog en leugens dan met wonderen en vervulling van verlangens. Hij herinnert zich geen goede film met Ranevskaya en Garin over Assepoester, en hij wil niet: ze zeggen, een kleuterschool … En toch leeft er hoop op iets fantastisch in hem. Anders zouden de jonge jongens aan de kust van de Witte Zee dergelijke brieven niet in ZR hebben geschreven:

Hallo, ons favoriete magazine, "Driving"! Andrei en Marina van Severodvinsk schrijven je. Elke maand kopen we luchtverdedigingssystemen en kijken we ook naar verschillende tv-shows die zijn gewijd aan de wereld van auto's. We zijn vooral geïnteresseerd in hoe auto's worden gemaakt: Audi, Citroen, Mitsubishi-fabrieken, enz. schok de verbeelding! We zouden blij zijn als u ons de mogelijkheid zou geven om het met onze eigen ogen te zien.

ANDREW EN MARINA

Image
Image

Ja - het is echt veel moeilijker om de nieuwe Citroen in Severodvinsk te zien dan, zeg maar, een atomaire onderzeebootkruiser. De jongens begrijpen deze techniek gemakkelijk: Andrey is tenslotte een "lasser van metalen structuren van schepen" (!) Bij de beroemde Sevmash. Het is gemakkelijk te raden dat de student Marina, met haar ogen dicht, een dieselonderzeeër onderscheidt van een atomaire. Maar …

Maar de wereld is onvolmaakt - het bestaat uit afzonderlijke, ongelijksoortige hoeken. Het lijkt erop dat een zeldzame Europeaan de kans zou weigeren om uit zijn ooghoeken naar de unieke Russische apparatuur te kijken - vertrouwd bij Severodvintsy en ontoegankelijk voor iedereen. Maar lokale jongens, integendeel, voelen zich aangetrokken tot een andere techniek - die zij, vanwege de omstandigheden, alleen op de foto's zagen. Ik vraag me af hoe fabrikanten van deze technologie op zo'n verlangen zullen reageren?

Image
Image

Het bleek - met begrip! En het Citroën-bedrijf bleek de meest "verstaanbare" te zijn, die vrijwel onmiddellijk op onze oproep reageerde. Stel, we zijn klaar om een eendaags bezoek te regelen voor de jongens in de PSA-fabriek in de buurt van Parijs! Ze verzamelen modellen C2 en C3 - trouwens, voor reizen kan het bedrijf slechts "Tse-three" toewijzen … En als een geschenk aan de Severodvinsk - een zaterdag in Frankrijk ten koste van het bedrijf: dus kom met hen mee op donderdag om op vrijdagochtend te komen de fabriek. Op zaterdag natuurlijk een onderzoek van alles en nog wat, en op zondag - thuis … Is het programma geschikt?

En je zegt nog steeds dat er geen wonderen gebeuren? Dat blauwe paarden en roze kastelen alleen in sprookjes te vinden zijn? Is het een wonder dat in Severodvinsk onze oproep oprecht werd aanvaard voor de rally …

NARYAN-MAR - PARIJS

Voordat je een wens doet, moet je goed nadenken: wat te doen als het plotseling uitkomt?

Image
Image

Het was precies dit waar Andrei en Marina niet voor zorgden: het bleek plotseling dat ze zelfs geen paspoorten hadden! Maar geluk kan wegglippen - het bedrijf heeft al een bepaalde dag "uitgezet" voor het bezoek en zal waarschijnlijk niet willen ingaan op de "Russische" problemen die het niet begrijpt. Uiteindelijk eindigde alles goed - de Arkhangelsk OVIR werkte snel en de Franse ambassade ging door en voerde alle documenten recht in Moskou uit. De jongens vertrokken naar het dichtstbijzijnde vliegveld in Zhiguli om hun reis naar de droom te beginnen met de vlucht Naryan-Mar-Arkhangelsk-Moskou.

Ze wachtten op de blauwe paarden en het roze kasteel …

MISIE ANDRE CITROEN NODIGT UIT …

Als een persoon niets nodig heeft, betekent dit dat hij iets mist … Geen verlangens - geen leven: waarom zo'n leven?

Image
Image

Kom je naar Parijs en slaap je? Nee - dit is dom en onmogelijk! Van de 70 uur doorgebracht op Franse bodem, vielen er maar een paar in het hotel, en de rest … En de rest blijft bij de jongens in ons geheugen - we denken dat dat voor altijd! Er zijn blauwe paarden - de beloofde "Tse-three" bleek gewoon blauw te zijn, en een roze kasteel - het "onverwacht" verscheen voor ons op slechts een uur rijden van het centrum van Parijs, en, natuurlijk, de "Citroen" -fabriek - hier Andrei en Marina bijeengekomen op dezelfde manier als gewoonlijk een buitenlandse delegatie ontmoet …

Het is moeilijk om te verteren wat de kinderen zagen en hoorden - vragen rijzen na elkaar op. Waarom worden geverfde deuren verwijderd - ze hingen gewoon aan het lichaam! Wat gebeurt er als de werknemer scheef een naamplaatje op de achterdeur plakt? Waarom is het magazijn met reserveonderdelen niet zichtbaar? Maar wat gebeurt er als de robot toch ongelijk aan de voorruit kleeft? Wat laten de cijfers op het scorebord onder het plafond zien?

Het lijkt erop dat er geen einde komt aan vragen - dus hier is alles ongebruikelijk en interessant. Is de assemblagetechnologie van modellen C3 en bijvoorbeeld C4, die in een andere fabriek worden geproduceerd, hetzelfde? Wat gebeurt er als een gloednieuwe auto bijvoorbeeld een kras vertoont? Waarom zijn niet alle 100% van de activiteiten geautomatiseerd? Onze bedienden reageren geduldig en leggen uit. Het is echter zelfs aangenaam voor hen - wie zou niet de held van iemands dromen willen zijn?

Image
Image

En toen gingen de vragen steeds slechter. Denk bijvoorbeeld niet, lieve Madame en Monsieur, dat de vorige modellen van de Citroens, sorry, mooier waren? En dat een moderne auto niet noodzakelijkerwijs een Citroën is! - ziet eruit als iets functioneel en correct, maar is het een beetje saai, in tegenstelling tot de "oudjes"? Denk maar aan de beroemde DS - het is een plezier om er vandaag nog naar te kijken! Hij is dat alles … nou ja, weet je nog! Maar de huidige C2 en C3 - ze zijn eerder grappig dan mooi … Comfortabel, veilig, zuinig - en tegelijkertijd een beetje grappig … De Fransen glimlachen, maar … zijn het ermee eens! Hoewel ze dezelfde C4 in de coupé-versie als voorbeeld geven, kan het ontwerp niet saai worden genoemd. Marina knikt vreugdevol - ze vindt hem ook leuk!

De nieuwe Citroen rolt elke 40 seconden van de band. De lasser Andrey raakte gewend aan andere figuren - er is al jaren een serieus schip gemaakt. De dikte van het metaal, op zijn zachtst gezegd, is anders … En zelfs in de winkels van de Citroen zijn er veel minder mensen. Maar er zijn gemeenschappelijke kenmerken - bijvoorbeeld de onze en de Fransen weten van tevoren aan wie hun producten zijn bedoeld en werken daarom alleen "op bestelling"! En Marina gelooft nog steeds niet dat duizenden van deze nette "Citroenchiks" hun meesters hebben gevonden voordat ze op de transportband werden gezet …

Sommige momenten uit de 70 uur van een vervulde droom worden op de foto getoond - verheug je voor de jongens! Maar kun je me alles vertellen - er zijn niet genoeg pagina's of megapixels …

Dream? NEE - HET WAS

Tot ziens is altijd triest. En wanneer de vakantie eindigt, is het ook triest - er is niets te doen. Maar als je alleen verdrietig bent omdat je eigen dromen nooit uitkomen, probeer dan de droom van een ander te vervullen! Hoe werkt ЗР - en zal dat blijven doen!

Het is geen geheim: cadeautjes geven is veel leuker dan ze te ontvangen …

ONZE REFERENTIE-ECOLOGIE EN ECONOMIE VAN DROMEN

Image
Image

Qua uiterlijk was onze kleine blauwe C3 niet anders dan zijn tegenhangers - alleen onder het typeplaatje op de achterdeur stond een Stop & Start-bord. Het was het hele geheim. Er zijn slechts enkele van dergelijke auto's, zelfs in de Franse hoofdstad. De auto is uitgerust met een automatisch motorstop- en startsysteem, wat, in combinatie met een robotachtige versnellingsbak, de C3 bijzonder zuinig maakt in de stad. Volgens de ontwikkelaars bereikt het brandstofverbruik in de stedelijke cyclus 10%, en in een dichte stroom, en 15%.

Image
Image
Image
Image

Tot nu toe is het systeem alleen geïnstalleerd op auto's met een 1, 4-liter motor die 90 pk produceert. Dit komt door de grootte en de indeling van de motorruimte, waarin de starter-generator en een krachtigere batterij moeten worden geplaatst. Om de motor te starten, moet u de versnellingshendel in de "start" -stand zetten en de rem indrukken. Tijdens de rit zakt de naald van de toerenteller na het indrukken van de rem naar nul - zelfs voordat de auto volledig stopt. Tegelijkertijd geeft de airconditioner lucht van de ingestelde temperatuur, glasblazen werkt, de koplampen branden. Zodra u het rempedaal loslaat, komt de motor tot leven. Dit gebeurt onopgemerkt: de koplampen lichten iets helderder op en de toerenteller neemt zijn gebruikelijke positie in het bereik van 800 tpm in. Het been heeft het gas nog niet aangeraakt en de motor draait al en is klaar om naar de volgende stop te rijden. Trouwens, als het parkeren vertraagd is, kan de motor vanzelf starten. Als het systeem bijvoorbeeld besluit dat de batterij moet worden opgeladen.

ZR had het al over de sensordrive robotbox, maar Marina en Andrey keken voor het eerst naar haar werk. De rechter lob onder het stuur verhoogde de versnelling, de linker omlaag. Na verschillende experimenten was iedereen het er echter unaniem over eens dat in de automatische modus "sensorisch rijden" alles perfect zal begrijpen zonder tussenkomst van de bestuurder.

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag