Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Automakers

Gedomineerd Door Vooruitgang

2024

Video: Gedomineerd Door Vooruitgang

Video: Gedomineerd Door Vooruitgang
Video: Vooruitgang 2024, Maart
Gedomineerd Door Vooruitgang
Gedomineerd Door Vooruitgang
Anonim

foto

Modeljaar

| motor

| macht

| gewicht

|

VERWACHTINGEN

Image
Image

Het is altijd interessant om persberichten over nieuwe modellen te lezen, prachtige foto's in tijdschriften te bekijken en na een bepaalde periode live naar de motorfiets te kijken en deze te vergelijken met een virtueel model in de hersenen. De dader van de winter "hype" - Yamaha R6 kijkt me al aan met de ogen van een roofzuchtige libel.

REALITY

Meesterwerken van Yamaha-ontwerpers hebben de zorg al lang een reputatie als trendsetter gevonden. Nog een bevestiging hiervan - de wereldbond van motorontwerpers noemde de R6 de mooiste sportfiets van dit jaar. In mijn jeugd heb ik Hollywood-films herzien, of als de hoofdontwerper van het model, maar de overduidelijke gelijkenis met "Predator" wordt gemakkelijk geraden. De laterale aerodynamische "hoektanden" maken het uiterlijk van de "face" van de nieuwe R6 erg gemeen (als je het tenminste vergelijkt met het model van vorig jaar, dat een "neus met aardappelen" heeft).

OVERZICHT

Je kunt eindeloos kijken naar de uitgebreide vormen van bekleding, maar de wens om in het zadel te zitten, de motor te starten en iedereen te "breken" is precies hetzelfde als die van de held John Mack Tiernan (directeur van Predator). Het veegt precies op de plek die op het zadel past. De gehakte randen van de voeringen en de staart die in het niets valt, geven de motorfiets het uiterlijk van een nieuw gegroeid kristal.

VERWACHTINGEN

Image
Image

Na veel technische beschrijvingen te hebben gelezen van alle innovaties die in het model van dit jaar zijn gebruikt (in het bijzonder Moto, nr. 2-2006), leek het erop dat de ontwerpers de fiets vooral op het circuit concentreerden, inclusief het leiderschap in de wereldwijde Supersport. Er zijn hangers met drie (!) Hydraulische aanpassingen (één voor compressie en twee voor rebound), en slippende koppeling, en de hoofdunits naar het massamiddelpunt van de motorfiets getrokken, en een titanium uitlaat verborgen onder de "buik" … Je kunt alle meesterwerken lange tijd vermelden engineering, maar men heeft me echt geraakt voor de levenden. Denk er eens over, de smoorklep en smoorkleppen … er is geen directe mechanische verbinding! Dat wil zeggen, wanneer u aan de gasknop draait met de gebruikelijke kabels, geeft u de 'hersenen' gewoon een opdracht voor actie - de meest intensieve reeks revoluties. Het besturingssysteem houdt rekening met een aantal parameters (die kunnen worden opgesomd voordat het grijs wordt) en opent de luiken precies zo veel als nodig om een maximaal motorvermogen te verkrijgen. Is het moeilijk? Yes! Maar voor rijders is dit een enorm geschenk: het motorbesturingssysteem kan worden "geflitst", zodat bijvoorbeeld in de eerste twee versnellingen, wanneer het risico bestaat dat het achterwiel in langzame bochten in een slip raakt, de gashendel "normaal" is met een slag van ongeveer 90 graden, en de rijder regelt nauwkeurig de motorstuwkracht. En in andere versnellingen kunt u de hendel elektronisch "inkorten", waardoor u de lijnen snel kunt "openen". Over het algemeen, heren van mechanica, nu heb je een baan oh hoe het zal toenemen.

REALITY

Image
Image

De nieuwe motor was in eerste instantie erg in de war door twee dingen: de rode zone op de toerenteller, beginnend bij 17.000 tpm (net als de 4-cilinder "250-k" uit de vroege jaren 90), en blijkbaar is het resultaat hiervan zeer sonore en luid mechanisch geluid bij lage en gemiddelde snelheden. Het is duidelijk dat de ontwerpers de motor onder de "toppen" hebben geslepen, maar ik wil niet zeggen dat de "bodems" hier veel last van hadden. Zodra u het gas van de "onderkant" opent, terwijl de toerentellernaald nadenkend begint te kruipen, divisie per divisie overwint, echter, hoe meer divisies het eet, hoe sneller het kruipt. Natuurlijk gaat de motor achter het handvat helemaal niet als een "liter", maar als je de snelheid niet onder de 8 duizend laat vallen, dan … oooh … wauw! De motorfiets lijkt zacht en soepel te zijn, maar tegelijkertijd erg snel - je hebt geen tijd om bij te houden hoe de cijfers op het snelheidsmeterscherm lopen, weet gewoon wat je moet klikken op de korte slagen van de versnellingspook!

Naar mijn mening, in stadsverkeerstops, kan een dergelijk klein bereik van revoluties de linkervoet en linkerhand niet laten ontspannen - je moet de motor de hele tijd 'in toeren' houden. Tot de uitschakeling draait de motor gemakkelijk en met plezier, en alleen het aanhoudende knipperen van de knipperlamp herinnert u eraan om te schakelen.

In feite is de motor een leuke pick-up, enigszins vergelijkbaar in karakter met een tweetaktmotor, maar tegelijkertijd is de zeshonderd vrij soepel en met een hoog koppel naar de normen, maar zijn race-roeping zal zich nooit laten vergeten.

De versnellingen worden niet "in de Yamaha-stijl" duidelijk en gemakkelijk geklikt, zonder valse neutralen en "tekorten". De korte slag en de grote schouder van de koppelingshendel vervagen het moment van het grijpen van de schijven enigszins, hoewel, gezien het lage motorkoppel op de bodems, deze oplossing kan worden aangepakt ten gunste van de "dummies" - het is gemakkelijker om te beginnen. Ik was nooit in staat om de prestaties van de slippende koppeling volledig te evalueren - blijkbaar was de rupsbandafdekking behoorlijk "aanhaken", en het "omlaag" schakelen in langzame bochten vond plaats zonder de minste hint van "kloppen" van het achterwiel. Blijkbaar verwachtte ik iets meer, maar de mysterieuze activiteit van koppeling met achteruit slippen deed gewoon zijn werk. Het lijkt mij dat dit nieuwe product zich volledig zal tonen op een natte weg, waardoor onverwarmd rubber het contact met asfalt niet verliest.

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag