Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Automakers

Voorkeur Indicator

2024

Video: Voorkeur Indicator

Video: Voorkeur Indicator
Video: Индикатор мой Грааль! Лучший в мире индикатор! 2024, Maart
Voorkeur Indicator
Voorkeur Indicator
Anonim
Image
Image

David PIRRET

Geboren in Edinburgh (Schotland). In 1984 studeerde hij af aan de marketingafdeling van de University of Strathclyde (Strathclyde University) in Glasgow. Sindsdien heeft hij zijn lot met Shell verbonden. In 1989 leidde hij de Britse tak van Shell Lubricants, in 1996 werd hij benoemd tot hoofd van de marketingafdeling bij Shell International Petroleum Company en in 1997 - voorzitter van Shell in Brazilië. In 2001 keerde hij terug naar het VK als Executive Vice President. Sinds januari 2004, President van Shell Lubricants.

- Meneer Pirret! De eerste vraag gaat natuurlijk over olie! Wat gaan we doen als het eindigt?

- We zullen natuurlijk blijven werken! Olie kan op verschillende plaatsen worden geproduceerd - een voorbeeld is onze grote investering in oliezanden van Canada. Bovendien werkt Shell actief met aardgas - we halen er synthetische brandstof, basisoliën en andere producten uit. Ik merk op dat het gas-vloeistofconversieproces (GLC) dat we beheersen zich onderscheidt door uitstekende ecologie. Over een paar jaar zal de grootste GLC-fabriek ter wereld in Qatar operationeel zijn!

- Maar hoe zit het met Rusland - met zijn gasreserves? Naar mijn mening moeten de toekomstige successen op de wereldmarkt worden verbonden met niet-standaard oplossingen! Ben je het daar mee eens?

- Ja, best wel. En onze aanwezigheid in Rusland is al voelbaar - van de bouw en exploitatie van een tankstationnetwerk tot het transport van olie en gas. Vandaag is Shell een toonaangevende internationale leverancier van smeermiddelen aan Rusland: we voldoen aan meer dan 20% van de vraag naar geïmporteerde motoroliën!

- Maar u moet toegeven - uw producten zijn vrij duur! Ondanks het feit dat er geen ronduit slechte oliën op onze markt zijn, zijn de concurrenten erg serieus … Wat heeft dit prijsbeleid veroorzaakt?

- Het feit dat het kwaliteitsniveau van onze producten niet te vermoeden is! We hebben zelfs een "maat voor merkvoorkeur in de markt". Dus: Shell onder de eigenaren van auto's scoorde 25%! Dit is aanzienlijk meer dan de naaste concurrenten. Trouwens, als we Skoda als voorbeeld nemen, is onze verkoop via zijn dealernetwerk in twee jaar gestegen van 2 tot 75%! Nadat de klant ervoor heeft gezorgd dat het product overeenkomt met zijn grote naam, wil de klant niet langer op zoek naar een alternatief. Iemand weet misschien niet eens van onze nauwe samenwerking met het Ferrari-sportteam en begrijpt misschien niet alle technische nuances van de productie - hij begint ons gewoon te vertrouwen. Dus de relatief hoge prijs rechtvaardigt zichzelf.

- U hebt onmiddellijk het probleem van vertrouwen in het product aangekaart. In Rusland worden verschillende preparaten zwaar toegevoegd die aan motoroliën worden toegevoegd om ze kwalitatief nieuwe eigenschappen te geven. Verminder het verbruik, verminder de toxiciteit, verhoog de kracht … Dergelijke medicijnen zijn echter bekend in Europa en Amerika. Uw mening?

- Absoluut - er hoeft niets aan Shell te worden toegevoegd! Alles is er al!

- Ik had geen ander antwoord verwacht. Maar mensen komen naar me toe, plaatsen advertenties bij ons en leggen uit dat het gebruik van dergelijke medicijnen de jeugd echt kan herstellen naar de oude motor …

"Dit is een vergissing." We gaan ervan uit dat een versleten motor betekent dat cilinders hun oorspronkelijke geometrie hebben verloren, versleten ringen

etc. Om de jeugd in de motor te herstellen, moet je al deze elementen hun oorspronkelijke afmetingen geven!

- Dus het feit is dat ze beweren dat hun drugs deze taak aankunnen!

"Nee … Wel, hoe kunnen de details worden hersteld?" Waar komt het metaal op de juiste plaatsen vandaan? Als magie maar aantrekt (lacht). Omdat we het echter hebben over misvattingen, zal ik nog een ding noemen - om de een of andere reden denken veel mensen dat goede olie niet vloeibaar kan zijn. Zoals, hoe hoger de viscositeit, hoe beter. Natuurlijk is dit niet zo.

- Over viscositeit gesproken. Je weet heel goed dat het in Rusland erg koud is - en niet alleen buiten de poolcirkel of in Siberië. Veertig graden vorst kan op veel plaatsen bij ons komen. En de olie, waarvan de aanduiding nul is vóór W, is ontworpen om te werken tot -30 ° C - toch?

- ja Maar je moet niet vergeten dat een succesvolle winterstart ook wordt beïnvloed door een elektricien - een batterij, een controller …

"Ja natuurlijk." En toch, wat voor soort olie giet je in zo'n vorst? Laat het Shell zijn, maar welke?

- Synthetisch! Alles komt goed.

- Maar hoe zit het met de aanduiding?

"Nou, daar gaat het niet om." Onze oliën hebben aanbevelingen van toonaangevende autofabrikanten - als ze ze hebben gegeven, zijn er geen problemen!

- Laten we het dan hebben over synthetische stoffen en mineraalwater. Amerikanen zijn bijvoorbeeld gewend om motorolie in hun auto elke 5 - 7 duizend km te verversen. Dit past niet bij de Europese normen - voor ons is het interval van 10-15 duizend km begrijpelijker. Waarom is er zo'n verschil?

- Andere motoren zijn daar wijdverbreid - grote gaten, grote verplaatsing … Maar traditie speelt ook een rol. Ik zal het in elk geval nog een keer zeggen: de belangrijkste aandacht moet worden besteed aan de aanbevelingen van de autofabrikant.

- En wat, volgens u, zullen de schalen in de toekomst neigen naar synthetische stoffen of mineraalwater?

"Ik denk aan synthetische stoffen." Ik noemde de fabriek in aanbouw in Qatar al - deze zal synthetische olie maken!

- Mineralka zal sterven?

- Nee, nauwelijks. In Amerika leveren we bijvoorbeeld voornamelijk minerale olie, in Duitsland - synthetisch.

- Nogmaals, ik zal terugkeren naar de frequentie van olieverversing. Zelfs mijn dochter hecht hier niet veel belang aan - ik moet haar voortdurend eraan herinneren om de dienst te bezoeken.

"Oh, zoals ik je begrijp!" Ik heb dezelfde problemen. Gedwongen om onder de motorkap van haar auto te klimmen en het niveau te controleren.

"En wat zullen we ermee doen?"

- Ik herinner me dat ze eerder bij alle tankstations, samen met tanken, het oliepeil controleerden. Toen stopten ze hiermee als onnodig, maar nu introduceren ze op veel plaatsen een nieuwe functie - de medewerker die verantwoordelijk is voor de "olie" -zaken. Oliën en motoren zijn natuurlijk beter, maar je kunt dit helemaal niet negeren! En met dochters kunnen we niets met je doen - overreding tevergeefs …

- Nog niet zo lang geleden werd olie alleen in apotheken verkocht. Vandaag is het onderwerp van onrust voor de hele mensheid. Zal de olierooster voorbijgaan voordat de olie droog raakt?

- Ja, een alternatief is onvermijdelijk. Shell besteedt hier in veel opzichten aandacht aan - hier, zowel synthetische vloeibare brandstof als grondstoffen van plantaardige oorsprong voor het maken van biobrandstoffen, en experimentele benzinestations voor auto's die waterstofelementen gebruiken. Het werk gaat door!

"Bedankt voor de ontmoeting, meneer Pirret!"

- Bedankt!

OVERZICHT

Shell Lubricants maakt deel uit van Shell's groep van bedrijven die zich bezighouden met de productie en verkoop van smeermiddelen. Ze behoren allemaal tot de wereldleiders en zijn vertegenwoordigd in 120 landen over de hele wereld. Hun producten zijn ontworpen voor de breedste toepassing - van zware industrie tot particuliere autobezitters. Shell is goed voor ongeveer 2, 5% van de wereldolieproductie en 3, 0% van aardgas; het bezit 's werelds grootste netwerk van tankstations, met meer dan 46.000 stations - het bezit geheel of gedeeltelijk 50 raffinaderijen. De nettowinst van de groep bedroeg vorig jaar 23 miljard dollar.

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag