Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Automakers

Jeep Compass Test. MAGNETISCHE HELLING

2024

Inhoudsopgave:

Video: Jeep Compass Test. MAGNETISCHE HELLING

Video: Jeep Compass Test. MAGNETISCHE HELLING
Video: Jeep Compass: ЗА ЧТО ТАКИЕ ДЕНЬГИ?! | Подробный тест 2024, Maart
Jeep Compass Test. MAGNETISCHE HELLING
Jeep Compass Test. MAGNETISCHE HELLING
Anonim
Image
Image
Image
Image

Dat de geografische en magnetische polen van de aarde niet samenvallen, weet elke student wie geen lessen aardrijkskunde heeft overgeslagen. De hoek op de kaart tussen de geografische en magnetische meridianen wordt magnetische declinatie genoemd. Maar genoeg geografie - maak een ritje op het Jeep Compass!

EERSTE KEER

Image
Image

Gedurende de gehele 65-jarige geschiedenis van het merk is de Jeep beroemd geworden voor het maken van betrouwbare auto's die de bewegingsvrijheid aanzienlijk kunnen vergroten. Maar het Europa van vandaag heeft niet langer buitengewone offroad-capaciteiten nodig - er is nergens om ze te laten zien. In de prijs - comfort, winstgevendheid, gebruiksgemak. Als gevolg hiervan was de nieuwe Jeep de eerste gebouwd op een passagiersplatform (hetzelfde als de Dodge Calibre). Thuis, in de Verenigde Staten, krijgen klanten ook een versie met voorwielaandrijving aangeboden, en in het najaar zullen "kompassen" met vier aandrijfwielen en benzinemotoren in Rusland te koop worden aangeboden. Het debuut van de dieselversie wordt uitgesteld tot volgend jaar, en er zullen helemaal geen auto's met voorwielaandrijving meer zijn - deze niche in de markt werd toegewezen aan het gerelateerde Dodge Calibre.

Het is onmogelijk om de Jeep Compass te verwarren met een andere auto. In de ronde koplampen en zeven verticale sleuven aan de voorzijde kun je het ras nauwkeurig herkennen. Aan de zijkant wordt het benadrukt door de karakteristieke trapeziumvormige uitsparingen van de wielkasten, aan de achterkant is er een enorme, "kompas" inscriptie gespannen over de hele bumper. Van andere vertegenwoordigers van zijn familie onderscheidt het 'Jeep Compass' zich extern door massieve driehoekige lichaamspijlers, die het manoeuvreren in omgekeerde richting aanzienlijk verstoren.

Het uiterlijk van de jongste, meest betaalbare "Jeep" (in Amerika is de prijs vanaf $ 15.995) is eerlijk gezegd dubbelzinnig. Vreselijke vormen gaan naar grote auto's en maken een compact terreinvoertuig zwaar. Dit is echter een kwestie van smaak: voor sommigen lijkt de brutale "hamster" met ronde ogen en een massief en vrij laag lichaam heel aardig.

Image
Image
Image
Image

De kennismaking met de auto begon met de kofferbak, want ons uiteindelijke doel is Stockholm Airport, en het is beter om tassen bij je te houden. De bagage is klein, maar de afmetingen van het compartiment zijn niet indrukwekkend - een indrukwekkende reserve voorkomt dat hij de diepte in gaat, een korte achteroverbouw in lengte en een omvangrijke subwooferkast aan stuurboordzijde in de breedte. Er is niets te doen - kunst vereist opoffering. De achterkant van de voorpassagiersstoel kan worden opgevouwen tot een comfortabele tafel. Natuurlijk zullen minnaars van minibusjes waarschijnlijk niet onder de indruk zijn van dergelijke kleinigheden, en voor Jeep is dergelijke luxe een nieuwigheid.

Op de achterbank is voldoende ruimte voor zowel grote als lange mensen. Ik wil graag een hoger kussen, maar dan moet ik een comfortabele pasvorm in een auto of de hoogte van het plafond opofferen. Dus bereikten we in een cirkel de bestuurdersstoel - hier, met uitzondering van kleinigheden, een complete bestelling. U kunt alleen inruilen voor een beperkte aanpassing van het stuur en ongewoon harde stoelen. Ze zijn echter behoorlijk succesvol langs de contour, je kunt tenminste niet van het lederen kussen in een bocht afglijden.

Image
Image

Als je goed naar het interieur kijkt, verandert de indruk. De ruw gehakte stijl van de Jeep heeft altijd zijn fans gehad. Maar de kwaliteit van plastic duidt vol vertrouwen op een goedkope auto - een stijlvol en hoekig ontwerp kan het echoënde en moeilijk aan te raken paneel niet veredelen. Hoewel ze onderweg geen geluid maakt, wil ik haar niet meer aanraken.

"Kompas" is niet alleen de naam van een model, het is een stijl. Zelfs de randen van de instrumenten lijken op kompasschalen. Kleine kleine pijlhoeken verdelen ze in vier delen op basis van het aantal kardinale punten. Het ontwerp van het instrumentenpaneel wordt aangevuld met gepatenteerde "matrix" -displays, die nu kenmerkend zijn voor veel modellen van het Daimler-Chrysler-concern.

EN VOLKSWAGEN DIESEL

Image
Image
Image
Image

De tijd wacht niet, er is nog een aanzienlijke weg te gaan rond de baai van Stockholm en twee overtochten. Onder het gemeten gerommel van onverwarmde diesel verlaten we de parkeerplaats. Je moet wennen aan de hoge positie van de lange versnellingshendel, maar als je je aanpast, begrijp je dat de verhoogde slagen je helpen niet in zes versnellingen verward te raken. Een dieselmotor is klaar om ze allemaal te laten rijden, op voorwaarde dat de snelheid niet onder de 1500 komt. Bovendien is de Compass de enige Jeep die past in de gecombineerde cyclus van 7 l / 100 km. Het is nauwelijks mogelijk om de dynamiek en handling op lokale snelwegen te onderzoeken - de snelheid is beperkt tot 90 km / u. Het is niet verwonderlijk dat het aangegeven brandstofverbruik snel bevestiging vindt op het scherm van de boordcomputer.

Als achter het stuur van een Octavia of Golf een twee-liter turbodiesel een motor lijkt te zijn met onbeperkte mogelijkheden, dan koelt een ietwat zwaardere, minder gestroomlijnde en gewikkeld in indrukwekkende Jeep Compass-wielen zijn enthousiasme enigszins. Voor zelfverzekerd inhalen en varen van 130 km / u is het echter voldoende met het hoofd. En de auto zelf is vrij passagiersgewoonten. Vanuit het oogpunt van de bestuurder lijkt het kompas alleen op een Jeep met het karakteristieke profiel van het voorpaneel en de motorkap - anders is het een moderne auto met voorwielaandrijving zonder sportambities met een goede energie-intensieve vering. Alleen voor onze wegen.

Met zes versnellingen is het niet moeilijk om de optimale modus voor de motor te kiezen, die geen last heeft van hoge snelheden en lawaai, alleen merkbaar omdat andere bronnen van vreemde geluiden zorgvuldig worden onderdrukt. Dankzij het compacte formaat en de duidelijk zichtbare kap kunt u zich zeker voelen in de stad, maar niet alle manoeuvres zijn gemakkelijk voor het kompas. Kleine wielkasten beperken de draaihoeken van 17-inch wielen - het is niet altijd mogelijk om in één stap achter een personenauto te draaien.

Het lukte ons alleen op een offroad-circuit kennis te maken met een benzineauto en een CVT. Off-road voor de "SUV"? Ja, zelfs met zo'n enorme en lage voorbumper? De invalshoek van het kompas - 21 graden - is echter niet zo slecht voor een auto op een passagierschassis.

Image
Image
Image
Image

De baan in een Zweeds dennenbos is net een beetje als een Russische primer. Hoewel de zware regenval de grond behoorlijk nat maakt, bleef de zandgrond eronder stevig. Onder deze omstandigheden faalde het kompas niet - het roeide vol vertrouwen met alle wielen, hoewel het af en toe met een buik op de sporen sloeg. En de variator weerstond alle pesten adequaat. Hierin werd hij geholpen door de hydraulische koppeling, die hier als een koppeling fungeert - bij onbegaanbaarheid voorkomt het dat de aandrijfriem slipt en oververhit raakt. In de moeilijkste omstandigheden helpt het vergrendelen van een andere koppeling, die het middendifferentieel vervangt. Het kan worden vergrendeld met de kleine hendel op de middenconsole.

WAAR ZIE DE PIJL?

De Jeep Compass ontsnapte niet aan de "magnetische afwijking" naar goede wegen. De meeste eigenaren van auto's met vierwielaandrijving proberen ze ook niet te verlaten. De compacte SUV-markt in Europa belooft te groeien met 56 duizend auto's tegen 2010 en bijna 400 duizend per jaar. In Rusland verschijnt de Jeep Compass dit najaar - vanaf 24.900 euro ($ 31.625) voor een aanpassing met een handgeschakelde versnellingsbak en benzinemotor en vanaf 25.800 euro ($ 32.770) met een CVT. Standaard worden alle auto's uitgerust met airconditioning, frontale airbags, alarm, ABS, ESP - en natuurlijk een kompas.

VOLLEDIGE AANDRIJVING

Ongeacht of de Jeep Compass is uitgerust met een diesel- of benzinemotor, is de basis van de vierwielaandrijving de tweetraps ECC-wrijvingskoppeling. Een elektromagneet die commando's ontvangt van de besturingseenheid werkt op de nokkenkoppeling, die de wrijvingsschijven comprimeert die koppel naar de achterwielen overbrengen. Naast automatische verbinding, kan een dergelijk systeem ook werken in de harde vergrendelingsmodus (vergelijkbaar met het vergrendelen van het middendifferentieel), waardoor de doorgankelijkheid in zware omstandigheden wordt verbeterd. In tegenstelling tot andere vierwielaandrijving, vereisen Freedom Drive I-transmissies geen informatie over wielsnelheid - het volgt het vastgestelde koppelverdelingsprogramma en interfereert niet met de werking van de ABS- en stabilisatiesystemen.

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag