Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Automakers

Onze Off-road Voertuigen Zullen Aankomen

2024

Video: Onze Off-road Voertuigen Zullen Aankomen

Video: Onze Off-road Voertuigen Zullen Aankomen
Video: FUNÄSDALEN: Sweden's HIGHEST ROAD Flatruet, Idre, and a lost key! // EPS 19 2024, Maart
Onze Off-road Voertuigen Zullen Aankomen
Onze Off-road Voertuigen Zullen Aankomen
Anonim
Image
Image

- Suzuki-san, uw bedrijf is het vierde autobedrijf geworden dat een onderneming in St. Petersburg heeft gebouwd. Waarom heb je zo lang besloten om een fabriek in Rusland te openen of niet?

- Dit bezoek aan Rusland is het eerste in mijn leven. Daarvoor kende ik je land alleen bij verstek, maar we hebben goed gekeken wat er aan de hand was en zorgden ervoor dat er zeer goede vooruitzichten waren. De verkoop van Suzuki-auto's groeit van jaar tot jaar: vorig jaar hebben we 16, 1 duizend auto's verkocht, en sinds 1999 meer dan 40 duizend. Onze partners uit Itochu, met wie we in de jaren negentig een succesvolle fabriek in Hongarije hebben geopend, waren het erover eens dat het tijd was om de onderneming in Rusland op te bouwen.

- Hebt u met vertegenwoordigers van andere Japanse bedrijven die al in de Russische Federatie werken, overleg gepleegd over een plaats voor de bouw?

- Nee, maar onze beslissing werd natuurlijk beïnvloed door het feit dat Toyota zijn fabriek al in St. Petersburg bouwt.

- Hoeveel mensen werken er in uw fabriek?

- Ongeveer 500, ik kan het niet nauwkeuriger zeggen: we hebben nog niet besloten wat de mate van mechanisatie zal zijn. De bedrijven hebben uitgebreide ervaring - Suzuki heeft assemblagebedrijven in 23 landen en meer dan de helft van de 2, 4 miljoen auto's die we per jaar produceren, wordt buiten Japan geassembleerd.

- Op basis van dergelijke ervaring, hoe houdt u rekening met de specifieke kenmerken van nationale werknemers - bestaat deze?

"Vakkrachten hebben er praktisch geen." Maar voor de onderneming in aanbouw is het noodzakelijk om nieuw personeel aan te nemen. En hier in elk land zoeken we onze eigen aanpak. In India en Vietnam bijvoorbeeld, waar er een tekort is aan hoogopgeleide arbeidskrachten, geven we er de voorkeur aan werknemers uit voormalige boeren met geen ervaring in industriële ondernemingen aan te werven en ze helemaal opnieuw op te leiden. In Canada is de situatie anders; we werven reeds ervaren specialisten. Bij u, in Rusland, zullen we blijkbaar de derde manier kiezen - om gekwalificeerde specialisten te zoeken en tegelijkertijd jonge mensen zonder ervaring in de auto-industrie te laten trainen.

- Volgens plannen zullen twee modellen worden geassembleerd in St. Petersburg - het populaire Grand Vitara-terreinvoertuig en de nieuwe SX4 sedan met vierwielaandrijving. Waarom koos je voor deze auto's?

- In een land met een zo moeilijk klimaat als Rusland, zijn vooral vierwielaangedreven auto's populair, en dankzij de Russische assemblage worden ze hopelijk beter toegankelijk. Hoewel tegen de huidige prijs, zoals mij werd verteld, de lijn voor Grand Vitara en SX4 komt op zes maanden.

- Is het mogelijk om de aanbodquota voor Rusland te verhogen in verband met een dergelijke vraag?

- Helaas zijn wachtrijen voor auto's niet alleen in Rusland een probleem. Onze klanten in Europa en zelfs Japan worden ook gedwongen om enkele maanden op de bestelde auto's te wachten.

Laten we teruggaan naar Rusland. U weet waarschijnlijk al dat we in feite geen moderne productie van componenten hebben …

- Het is een kwestie van tijd. Dergelijke problemen deden zich in bijna elk land voor. Toen we besloten om een fabriek in Hongarije te bouwen, waren we hier ook bang voor - ze zeggen dat er geen moderne componenten zijn … En nu wordt het meeste lokaal geproduceerd en geëxporteerd. U bouwt tegelijkertijd verschillende grote assemblagefabrieken, dus ik weet zeker dat het componentprobleem snel zal worden opgelost.

- En die auto's die u over twee jaar in de Russische Federatie gaat assembleren, zullen enigszins verschillen van die bedoeld voor bijvoorbeeld Europa?

- Nee, er zullen geen speciale configuraties zijn, evenals wijzigingen in het ontwerp. Misschien zullen we kleine specifieke wijzigingen uitvoeren in overeenstemming met de vereisten van uw markt.

- Uw fabriek in het Hongaarse Esztergom begon als een assemblagefabriek die zich alleen op de lokale markt richt. En nu werkt hij in heel Europa. Heeft St. Petersburg zulke kansen?

- Alles is mogelijk. Over drie jaar zijn we van plan om minstens 50 duizend Suzuki-auto's in Rusland te verkopen (30 duizend Russische productie en 20 duizend geïmporteerde auto's) in Rusland. Als de vraag toeneemt, zal de productie in St. Petersburg toenemen. Het is mogelijk om een deel van de producten naar Europese landen te exporteren. En de line-up in St. Petersburg zal in de toekomst ook worden uitgebreid.

- Suzuki-san, volgens mijn modellenlijn is er nu naar mijn mening niet genoeg grote sedan … Kan ik wachten?

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag