De presentatie van "spikes" was getimed om samen te vallen met de Zweedse etappe van het World Rally Championship in Uddeholm. De omgeving van de stad is niet alleen schilderachtige bossen, maar ook meren, die in de winter veranderen in een ideaal oefenterrein. Op een van deze ijsmeren hebben de organisatoren en de testbaan gemarkeerd. Het is fijn dat, in tegenstelling tot wat vaak wordt beweerd, auto's met achterwielaandrijving nieuwe dragers zijn geworden. Bundels van snelle en langzame bochten lieten veel "staart" toe. Voor een te snelle rit krijg ik een opmerking van de instructeurs, maar naar mijn mening is het stom om voorzichtig te zijn op het oefenterrein, waar brede veiligheidszones zijn bedekt met zachte sneeuw.
Gedurende de gehele duur van de oefening vloog mijn BMW echter nooit van de baan - de banden bleken echt betrouwbaar te zijn en de controle over de auto was zeer aangenaam, zowel met als zonder ESP. Ik vond vooral het starten en versnellen leuk: het is erg handig om slippen op ijs en sneeuw te beheersen. Er zijn geen scherpe storingen in de hoeken, de glijbaan is vrij soepel en de tractie wordt ook voorzichtig hersteld.
Natuurlijk kunnen racen met "nagels", tandachtige schijven en andere rallytekens op deze band niet worden gevonden. De Franse bandenbewerkers (sinds 1990 behoort het merk tot de Michelin-groep) werkten niet alleen zorgvuldig aan het loopvlak en de samenstelling van het mengsel, maar bestelden ook grotere spikes voor Turvanaste. Hun kern (hardmetalen inzet) is iets hoger en breder dan normaal, waardoor het oppervlak in contact met de weg met 8% toeneemt. Bovendien wordt een dikke stang in het noplichaam vastgehouden, deze is op zijn beurt ook iets dikker in de flenzen en zit strakker in het loopvlak. Er zijn twee flenzen en de hiel is paddestoelvormig; zo'n doorn wordt minder los en klampt zich daarom beter vast aan de weg. Volgens de ontwikkelaars van de band is de landing van deze nagel 30% sterker dan de gebruikelijke enkele flens. Trouwens, banden met staal, beter bestand tegen chemicaliën en schurende slijtagepieken worden geleverd aan Rusland. In de Scandinavische versie is de spike-body lichter, aluminium.