Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Automakers

Titan Uur

2024

Inhoudsopgave:

Video: Titan Uur

Video: Titan Uur
Video: Major Lazer - Titans (feat. Sia & Labrinth) (1 hour loop) 2024, Maart
Titan Uur
Titan Uur
Anonim
Пожалуй, один из лучших ракурсов для CLS 55 AMG
Пожалуй, один из лучших ракурсов для CLS 55 AMG

Misschien een van de beste hoeken voor de CLS 55 AMG Misschien een van de beste hoeken voor de CLS 55 AMG

Super sedans zijn geweldige auto's. Conceptueel gezien zoiets als land business jets. Ze verschillen meestal niet in extreem uiterlijk, maar zijn bewapend met zeer krachtige motoren waarmee ze sportcoupes op high-speed autobahns gemakkelijk kunnen omzeilen … Hun chassis is een uitgebalanceerd compromis tussen comfort en bediening. Er zijn leiders hier: Mercedes-Benz AMG E- en S-Klasse, BMW M5, Audi S6 en S8, Cadillac STS-V - sedans, gemodificeerd door merksporteenheden. Maar de ware essentie van het concept van "super sedan" en de limiet van perfectie is het werk van tuners van derden …

Geheim teken

Снаружи никаких аксессуаров Kleemann…
Снаружи никаких аксессуаров Kleemann…

Buiten, geen Kleemann-accessoires … Buiten, geen Kleemann-accessoires …

De eerste high-speed CLS 55 AMG sedan coupe werd gepresenteerd op de Paris Motor Show in 2004. Het is uitgerust met een V-vormige "acht" M113 met een volume van 5, 5 liter met een mechanische supercharger. Vermogen 476 pk, koppel ongeveer 700 N.m. Versnelling tot honderden in 4, 7 s, maximale snelheid is beperkt tot de traditionele Duitse mark van 250 km / u. De kracht is opmerkelijk, dus de vering werd afgestemd op de AMG-gevechtsstemming. Het remsysteem is natuurlijk zeer krachtig en biedt hoge vertragingsprestaties. Het niveau van al het andere is ook hoog.

Тормоза штатные, но эффективные
Тормоза штатные, но эффективные

Standaard remmen, maar effectief Standaard remmen, maar effectief

Het model was in productie tot 2007. Daarna werd het vervangen door een nog gewelddadiger CLS 63 AMG met een 514-sterke atmosferische V8 van 6, 2 liter. In 2005 werd een speciale aanpassing van de supercar aangekondigd, die het resultaat was van een samenwerking tussen de Mercedes-Benz-divisie van AMG en het Zwitserse horlogebedrijf IWC (International Watch Company). In feite is een beperkte collectieserie een speciale uitrusting. De auto heeft een aantal verschillen met de fabrieks CLS 55 AMG, maar ze zijn allemaal decoratief. In het algemeen, in de discreetheid en terughoudendheid, is er een bepaalde geheime betekenis, niet alleen van de beladen "Duits", maar ook van veel high-class tuning-auto's. Buiten valt de auto niet op met zijn ontrold carrosseriekits en ander klatergoud, maar de expert zal het technische meesterwerk onmiddellijk waarderen. Het eerste dat opvalt, is de ongewone kleuring van het lichaam. Diep titanium metaal geeft de Mercedes-Benz mystieke kenmerken. Deze kleur werd om een reden gekozen - bespioneerd titanium horlogekasten van IWC. De vijfspaaks AMG-velgen met een diameter van 19 inch met 255/35 R19-banden aan de voorkant en 285/30 R19 aan de achterkant verschillen niet in ontwerp van die geïnstalleerd op de "eenvoudige" CLS 55 AMG (ze hebben 18-inch wielen, 255/40 aan de voorkant en 285/35 aan de achterkant). Ze zijn echter ook donkergrijs geverfd. Alle uitwendige onderdelen, in de standaardversie gecoat met chroom, bijvoorbeeld een radiatorrooster, mistlamprand, zijruitrand, zijn nu in carrosseriekleur. Er zijn ook een aantal innovaties in het nobele en luxueuze interieur. De wijzerplaten op het instrumentenpaneel lijken op het ontwerp van het IWC Ingenieur-horloge. De stoelen zijn bekleed met nappaleer van dezelfde "titanium" kleur en het dak is bekleed met zwart Alcantara. Houten inlegwerk is bekleed met zwarte pianolak. Sportsedan maakt het vooral uniek in het feit dat het werd uitgebracht met een oplage van slechts 55 exemplaren. Echt zeldzame auto.

Geheime aard

В «титановый» цвет окрашены даже диски
В «титановый» цвет окрашены даже диски

Zelfs schijven zijn geverfd in de kleur "titanium". Zelfs schijven zijn geverfd in de kleur "titanium".

Soms is zelfs exclusieve en uitstekende rijprestatie niet genoeg. In dergelijke gevallen worden tuners opgenomen. De eigenaar van de 2006 CLS 55 AMG IWC was blij met alles behalve vermogen. Het is opmerkelijk dat hij zich niet tot een Duitse tuningstudio wendde, maar tot het vertegenwoordigingskantoor in Moskou van het Deense bedrijf Kleemann. Geweldige keuze! Scandinavische experts zijn op geen enkele manier inferieur aan de Duitsers, hun verbeteringen zijn van het hoogste niveau.

Темно-серый кузов, темно-серые диски - сама гармония
Темно-серый кузов, темно-серые диски - сама гармония

Donkergrijze body, donkergrijze wielen - harmonie zelf Donkergrijze body, donkergrijze wielen - harmonie zelf

De auto heeft het vierde afstemmingsniveau ontvangen. Het omvatte sportnokkenassen, een luchtweerstandsfilter met lage weerstand, een opnieuw geconfigureerde besturingselektronica, een aangepast brandstofinspuitsysteem, speciale uitlaatspruitstukken, directe uitlaat. Innovaties verhoogden het motorvermogen tot 620 pk. Skate Kleemann - mechanische superchargers, gecombineerd met een intercooler en inlaatspruitstuk in een enkele eenheid. Maar in dit geval was dit hoogtepunt van het merk achterwege gelaten, omdat de CLS 55 AMG aanvankelijk was uitgerust met een compressor. De fabrieksoplader heeft alleen de poelie vervangen, waardoor de systeemprestaties zijn verbeterd. Een ander interessant technisch kenmerk van de super sedan is het 'prototype' systeem van tussentijdse luchtkoeling, dat doet denken aan de intercooler die op de Mercedes-Benz SLR McLaren supercar is geplaatst. Hierdoor kon de boostdruk aanzienlijk worden verhoogd - van 0, 45 tot 0, 85 - 0, 9 bar. Interessant is dat de snel bewegende knappe man de eerste Kleemann-auto ter wereld is die met zo'n apparaat is uitgerust. TDP van de super motor - 672 pk Een vertegenwoordiger van het bedrijf vertelde ons dat de auto nog niet was gemeten bij de power stand, dus we kunnen alleen raden hoeveel Newton-meters er in de brute V8 zijn geboren. We durven aan te nemen dat ten minste 850. Een andere sedan ontving een limited slip-differentieel. In het arsenaal van de Denen is er een elektronische module voor het verlagen van de vering, maar de klant wilde het liever zonder. De transmissie bleef fulltime - de sterkte marge is voldoende om een sterk moment te verwerken.

Overmatige kracht

AMG CLS 55
AMG CLS 55

AMG CLS 55 AMG CLS 55

Na een gesprek met een vertegenwoordiger van het bedrijf en genoeg te hebben gezien van de mysterieuze en formidabele CLS, hebben we een korte testrit gemaakt. Daarvoor keken ze volgens de traditie opnieuw om het beest heen. Mercedes-Benz, stilistisch een sedan met coupegenen, is zeer goed. Het is te zien dat de auto krachtig is, maar bijna niemand zal raden dat bijna zevenhonderd krachten verborgen zijn onder de huid van dit elegante beest. Natuurlijk zijn er binnen en buiten geen extra Klimannovye-accessoires (behalve misschien uitlaatpijpen). Een auto geproduceerd in de hoeveelheid van vijftig stuks is nutteloos.

Ряд «титановых» штрихов в интерьере - знак отличия
Ряд «титановых» штрихов в интерьере - знак отличия

Een aantal "titanium" slagen in het interieur - de insignes Een aantal "titanium" slagen in het interieur - de insignes

In alle eerlijkheid merken we op dat de originele en dubbelzinnige stijl misschien niet iedereen aanspreekt. Een karakteristiek dynamisch silhouet in het perspectief van driekwart wordt onverwacht "gebocheld", onhandig. In de cabine - kwaliteit en opnieuw de absolute kwaliteit. Zelfs de basis CLS behoort tot een elite ras dat niet gebruikelijk is om te bekritiseren. Uit persoonlijke subjectieve observaties zou ik echter de pathos en de stijfheid van het interieur willen opmerken. Op een gegeven moment begint deze hele atmosfeer te onderdrukken, hier zou een beetje troost zijn.

…овальные сдвоенные выхлопные патрубки - и те от AMG
…овальные сдвоенные выхлопные патрубки - и те от AMG

… ovale dubbele eindpijpen - die van AMG … ovale dubbele eindpijpen - en die van AMG

Maar zodra de auto startte, verdwenen alle gedachten naar de achtergrond. Als je het beest in Kleemann niet wakker maakt, dan is alles decorum, kalm en nobel. De vering is perfect in balans, optimaal qua comfort en stijfheid. Het geluid van de uitlaat is bijna onhoorbaar. En is dit een wegraket met 672 paardenkrachten? Wederom komt het motto van het Deense merk op: Comfort Power. Inderdaad, deze kracht is erg handig om te beheren. Je kunt lang rollen, genieten van rust en comfort, maar … het is niet interessant. Versnelling van een plaats in een super sedan is slechts een orkaan. Ruilt de eerste honderd in maximaal 4, 5 s. Dit is echter niet het meest opwindende dat de tuning CLS 55 AMG IWC kan doen. Versnelling vanaf gemiddelde snelheden - dat is het echte gezoem. Als het gaspedaal plotseling 100 km / u of meer verdrinkt, begint de echte show. "Automatisch" reset een of twee versnellingen naar beneden, en het beu-gerommel van Kleemann wordt getransformeerd. De snelheidsmeternaald maakt een blikseminslag. De stuwkracht is krachtig, bijna overbodig, maar tegelijkertijd zelfs. Dat is wat een grote verplaatsing, een mechanische supercharger en hoogwaardige verbeteringen betekenen! Zoals de Amerikanen zeggen, Torque is de koning is het moment voor alles. Dit monster kan zelfs bij 150 km / u de aandrijfwielen laten slippen. Het verre geluid van de V8 en het gehuil van een mechanische supercharger voegen een sensatie toe aan de ervaring. Interessant is dat de stem van de creatie van Kleemann speciaal is. Het lijkt op een combinatie van een intelligent, ietwat "strak" geluid van een Mercedes-uitlaat en een ruw gegrom van een Amerikaanse G8 met een groot volume. En met een intensieve start worden hier scheurende metaalachtige noten gemengd. Seriële remmen zijn zeer krachtig. Er zijn er genoeg - alsof een remparachute zich achter een sportwagen opent.

AMG CLS 55
AMG CLS 55

AMG CLS 55 AMG CLS 55

Het veelzijdige karakter van dergelijke auto's is opvallend. Het hoogste niveau van comfort, relatieve bruikbaarheid, adembenemende dynamiek en exclusieve status zijn veel waard. En nog belangrijker, nu is dit niet alleen een van 55, het is een unieke supercar.

На корпусе нагнетателя AMG табличка с именем мастера
На корпусе нагнетателя AMG табличка с именем мастера

Op de body van de AMG-supercharger een plaat met de naam van de master Op de body van de supercharger AMG een plaat met de naam van de master

Система впуска Kleemann отлична от заводской немецкой
Система впуска Kleemann отлична от заводской немецкой

Kleemann inlaatsysteem verschilt van fabriek Duits Kleemann inlaatsysteem verschilt van fabriek Duits

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag