Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Automakers

Europese Autoriteit

2024

Video: Europese Autoriteit

Video: Europese Autoriteit
Video: Zijn laag- en niet calorische zoetstoffen veilig? 2024, Maart
Europese Autoriteit
Europese Autoriteit
Anonim

Voor het solide gebouw van de AvtoRETET-servicewerkplaats in de buitenwijken van Orenburg wachten verschillende gloednieuwe buitenlandse auto's op de eigenaars. "Geloof je dat ze niet zomaar uit de auto zijn gereden, maar na ernstige ongelukken zijn teruggekeerd naar hun tweede leven?" Vraagt me directeur Vasily Loskutov. Ik antwoord dat ja, maar in mijn hart twijfel ik natuurlijk dat de auto's te goed zijn, ze ademen gewoon nieuwheid in. En pas na een lange rondleiding door de productiefaciliteiten begrijp ik dat ik het niet tevergeefs geloofde. En de overwinning op internationale wedstrijden wordt nog steeds niet voor niets gegeven.

- Vasily Ivanovich, dit jaar heeft je team Orenburg verheerlijkt, niet alleen op volledig Russisch niveau, maar ook op Europees niveau. Vertel ons hoe het was.

- In Moskou werd op 3-4 augustus een wedstrijd gehouden voor de beste huisschilder. We hebben er twee jonge specialisten naartoe gestuurd. En tot onze aangename verrassing wonnen beiden prijzen: Grigory Chernenok - de eerste, Alexey Vasiliev - de tweede. De winnaar van de All-Russische competities werd op 25-27 september automatisch deelnemer aan de internationale schilderwedstrijd Best Painter Contest'07 in de Franse stad Clermont. En deze keer waren we nog meer verrast - we waren weer de eerste. De tweede plaats ging naar de vertegenwoordiger van Spanje, de derde naar de Italiaan. In totaal deden experts uit 14 landen mee.

- Waarschijnlijk niet eens meteen geloofd?

- natuurlijk. Toen we ons net aan het voorbereiden waren op een reis naar Frankrijk, werd ons immers verteld dat deelname aan zo'n wedstrijd geweldig is. En u kunt trots zijn op slechts een diploma van de deelnemer.

- Toen ik je bedrijf ontmoette, realiseerde ik me dat deze overwinning niet toevallig was …

- Inderdaad, vanaf het allereerste begin van ons werk stond hoge kwaliteit voorop in ons werk. Toen we tien jaar geleden net begonnen met dit type reparatie - selectie en productie van verf, carrosserieherstel, was alles nieuw en ingewikkeld voor ons. We hadden toen een van de eerste laboratoria in het land. We hebben van onze fouten geleerd, leveranciers, technologen gecontacteerd en het gewenste resultaat bereikt. Aanzienlijke veranderingen vonden plaats bij de verhuizing naar een nieuw eigen gebouw. De meest moderne apparatuur voor carrosserieherstel werd gekocht - een autobot (het was de vierde in het land). We waren een van de eersten in de stad die voorbereidende posten uitrusten. Twee jaar geleden hebben we een wielstandaard gekocht. Hij is erg in trek vandaag.

In december 2006 waren we de eerste in Rusland die overstapten naar in water oplosbare verven. Dit is een fundamenteel nieuwe technologie, fundamenteel nieuwe materialen voor het schilderen van auto's. Maar we waren niet bang om een stap vooruit te zetten, want Europa werkt al 6 à 7 jaar aan deze methodiek. En ze deden het niet voor niets, omdat de kwaliteit van de reparatie is verbeterd. En nog belangrijker, reparatiebedrijven moeten in woonwijken zijn gevestigd en nieuwe milieuvriendelijke materialen voldoen aan alle moderne eisen voor het behoud van het milieu en de zorg voor de gezondheid van de werknemers. Gelukkig waren onze experts voldoende getraind om eenvoudig over te schakelen op deze nieuwe technologie.

- Het diploma werd behaald door Grigory Chernenok, maar in grote lijnen werd de overwinning behaald door het hele team?

- Natuurlijk is dit de verdienste van het hele team. Gregory kwam hier als een 17-jarige jongen en leerde hier te werken. Ja, deze man is ijverig, ijverig, capabel. Maar de overwinning van een bepaalde persoon van onze autoservice betekent niet dat hij de beste is. Het opleidingsniveau van alle specialisten is ongeveer hetzelfde. Maar volgens de voorwaarden van de competitie waren er leeftijdsbeperkingen - tot 25 jaar. En mijn andere werknemers zijn 30 en er zijn er 40. En ze zijn geenszins inferieur aan deze jongeman en schilderen net zo mooi en efficiënt. Het moet worden opgemerkt en de bijdrage aan de overwinning van onze partners - de Samara en Moskou Europrojects. Daar studeerden ze persoonlijk met Grigory Chernenko, bereidden het voor. Maar het collectief speelde desalniettemin de hoofdrol, en meer nog, de consument. Omdat onze Orenburg-consument erg "zwaar" is, veeleisend. Verrassend genoeg zijn de eisen die voor ons gelden hoger dan voor de fabrikant.

"Wat bedoel je?"

- Het gebeurt dat iemand ons vertelt: "Dit past niet bij mij." We beginnen te vragen wat niet past, want hier is een voorbeeld van fabrieksproductie op een nieuwe machine. En dan antwoordt de eigenaar: “Maar dit interesseert me niet: een plant is een plant, en jij bent jij. Ik word gerepareerd. '

Dus als de lopende band het prima doet, dan moeten we perfect zijn. En we kunnen het op deze manier schilderen, maar dit is niet altijd nodig, omdat alles in een auto harmonieus moet zijn. En afhankelijk van welke auto bij ons komt, schilderen we hem anders. Als dit "tien" is, proberen we het shagreen-leer te maken dat er kenmerkend voor is. Als Mercedes wordt gepolijst, schilderen we het, polijsten het vervolgens en brengen we het naar de fabrieksnorm. Soms begrijpen mensen dit niet: het belangrijkste is dat de ene deur als een spiegel schijnt en de rest niet kan schelen. Dit is de verkeerde aanpak, omdat het meteen duidelijk is dat de auto in reparatie was. We proberen de reparatie niet merkbaar te maken.

- Hoe belangrijk is het om een auto in dergelijke omstandigheden te schilderen?

- In de regel zijn eigenaren niet tevreden met de reparaties die worden uitgevoerd bij ambachtelijke bedrijven. Ze komen naar diensten waar alle technologische vereisten worden nageleefd, maar het opnieuw maken is altijd moeilijker dan onmiddellijk een kwaliteitsreparatie uitvoeren.

- En hoe beoordeelt u de situatie op de autoservicemarkt van Orenburg?

- Er is al een zeer zware concurrentie. Alleen degenen die geavanceerde technologie kunnen volgen en gebruiken, zullen overleven.

Deze zomer hebben we twee van onze beste bodybuilders naar Moskou gestuurd om een nieuwe techniek te leren voor het verwijderen van deuken zonder het lakwerk te beschadigen. Dus nu kunnen we het lichaam repareren zonder te schilderen als de coating niet is beschadigd. Dit is een behoorlijk duur plezier: training van elke specialist kostte 95 duizend roebel, een hulpmiddel - 150 duizend. Maar de kosten waren gerechtvaardigd en nu werken we met succes aan de nieuwe technologie.

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag