Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Autotips

Bandloze Bandentest 255/55 R18 SUV: Winterscore

2024

Inhoudsopgave:

Video: Bandloze Bandentest 255/55 R18 SUV: Winterscore

Video: Bandloze Bandentest 255/55 R18 SUV: Winterscore
Video: Kormoran 255 55 R18 Snow Suv tyre обзор отзыв покрышки bmw x5 e70 201e 2024, Maart
Bandloze Bandentest 255/55 R18 SUV: Winterscore
Bandloze Bandentest 255/55 R18 SUV: Winterscore
Anonim
Image
Image

Aan het begin van het jaar kondigde het bedrijf Nokian Tyres aan: het creëerde een nieuw model van een winterloze nagelloze band voor SUV-auto's. Nu kunnen we het nieuwe product vergelijken met concurrenten. Ze hoeft alleen maar te 'vechten' met 'veteranen' en het jaar van de handicap kan hier een aanzienlijk voordeel zijn. Daarom onderscheidt Nokian zich van de concurrentie en zijn prestaties zijn een richtlijn voor concurrenten. Onderhandelingen met Nokian werden niet lang gevoerd, het bedrijf bood zijn stortplaatsen aan en zelfs de vervoerder - Porsche Cayenne S 4.2. En het enige dat ons restte was het verzamelen van de andere deelnemers aan de "strijd" van dimensie 255 / 55R18.

Image
Image

We hebben tests uitgevoerd in twee series op twee Finse trainingsvelden. In Ivalo waren er in maart "witte" races op sneeuw en ijs. Meerijs, en niet kunstmatig, zoals gebruikelijk, maar in plaats van het herschikken op ingepakte sneeuw, werd de oefening "een bergweg beklimmen" opgenomen in de beoordeling van de handling op besneeuwde wegen. Een deel van de sneeuwtests werd uitgevoerd met de PSM (elektronisch koersstabilisatiesysteem) uitgeschakeld - op ijs had de elektronica geen significante invloed op de resultaten. Een maand later, in april, werden op de testlocatie in de buurt van Nokia "zwarte" tests uitgevoerd. Alle asfalttests zijn hier uitgevoerd en een interessante en nieuwe oefening voor ons, zoals het testen van het vermogen van de band om slash planning te weerstaan (drijven op natte sneeuwpap; niet verwarren met aquaplaning - daar drijft de band op water!).

Image
Image

Wanneer we de resultaten samenvatten, herinneren we eraan dat het aandeel van metingen en schattingen van deskundigen, zoals in alle tests, vanaf het midden van dit jaar respectievelijk 75 en 25% is.

Nieuwheid "Nokian" was zeer sterk onder alle omstandigheden - van sneeuw en ijs tot asfalt van elke staat.

Image
Image

En daarmee de lat voor iedereen hoger gelegd.

Langdurige concurrenten namen het podium in: Michelin met het Latitude X-Ice-model scoorde 872, 3 punten (prijs / kwaliteitsverhouding - 9, 86), Continental met de CrossContactViking-band - het heeft 867, 6 punten en een tweede plaats. Op de derde, nogal achter "Conti", bevindt zich "Pirelli-Scorpion" - verre van nieuw, maar, zoals later bleek, zeer sterk op de "zwarte" tracks en over het algemeen zeer waardig. De vierde plaats, enigszins inferieur aan de Pirelli, werd ingenomen door de Blizak DM-Z3, wat ook geen noviteit is. De elementen zijn besneeuwde en ijzige wegen. Het is jammer dat de band de slash-schaafproef bijna heeft verloren.

Image
Image

Hoge snelheid (toegestane snelheid van 210 km / u, zoals de Pirelli) Kumho I'ZEN RV staat op de vijfde plaats. Zoals gewoonlijk vraagt "Kumkho" om een bescheiden prijs en verdient daarom de titel van het beste koopje (prijs / kwaliteit - 6, 94). En sluit de parade "Freestein Wintrac 4 Xtreme", nog sneller (maximale snelheid - 240 km / u) en dus meer "asfalt" band. Hoewel in termen van prijs / kwaliteit verhouding, is het op gelijke voet met Nokian en Michelin.

Image
Image

6e plaats

VREDESTEIN WINTRAC 4 XTREME

Plaats van fabricage Holland

Maximale snelheid V / 240 km / u

Directioneel loopvlakpatroon

Profieldiepte 9, 9 mm

Shore-hardheid 63-66 eenheden.

Bandengewicht 15, 1 kg

De gemiddelde prijs is 7.600 roebel.

Waar voor je geld 9.50

Wintrac 4 Xtreme - de eerste high-speed winterbanden voor terreinvoertuigen, ontwikkeld in samenwerking met de ontwerpstudio "Giugiaro". Het opvallende ontwerp en de vloeiende lijnen geven deze W-vormige band een krachtige, indrukwekkende uitstraling. Het model combineert de belangrijkste kenmerken van zowel weg- als terreinbanden. Het loopvlak heeft bijvoorbeeld de eigenschap zelfreinigend te zijn, waardoor een uitstekende wegligging wordt bereikt op besneeuwde en onverharde wegen.

Op ijs wordt de hoekinvoersnelheid beperkt door de drift van de vooras en deze is erg krap. De overgangsmomenten naar glijden en het herstellen van de grip zijn moeilijk te bepalen, een glijdende auto reageert niet op het stuur. Op de rotatieboog is slip mogelijk. Over het algemeen is het gedrag onstabiel. Dezelfde problemen in de sneeuw. Het loopt soepel langs een besneeuwde weg, maar reageert traag op taxiën.

Het vermogen om slash-planning in een bocht te weerstaan is gemiddeld. In diepe sneeuw gaat de auto omhoog zodra de ophangelementen de sneeuw raken. Hij wil niet draaien, maar rijdt terug. Op een rechte asfaltband is er een duidelijke reactie en de wens om de weg bij de minste zijwaartse helling te verlaten. In beweging maken ze een sissend fluitend geluid, dat met de snelheid toeneemt. Zeer zwaar, alsof zwaar gepompt, de auto schudden op eventuele onregelmatigheden.

+ De beste remmen op droog asfalt en goed op nat, goede directionele stabiliteit op asfalt.

- Zwakke remmen op sneeuw en ijs, zwakke zijdelingse grip en versnelling op ijs, slechte handling op sneeuw en ijs, weinig comfort, slecht cross-country vermogen.

799, 8 punten

Aanbevolen voor wegen ontdaan van sneeuw en ijs. Het is toegestaan om met zeer hoge snelheden op schoon, droog en nat asfalt te rijden

Image
Image

5e plaats

KUMHO KC-15 I'ZEN RV ASYMMETRIC

Plaats van productie Korea

Maximale snelheid N / 210 km / u

Asymmetrisch loopvlakpatroon

Profieldiepte 10 mm

Walhardheid 60-62 eenheden.

Bandengewicht 17, 0 kg

De gemiddelde prijs is 5900 roebel.

Waar voor je geld 6.94

Kumho KC-15 I'ZEN RV - winterbanden voor terreinvoertuigen, hebben uitstekende tractie- en remeigenschappen vanwege het grote aantal loopvlakblokken. Het is gemaakt van een mengsel van polymeren met alle eigenschappen die nodig zijn op een besneeuwde en ijzige weg; het fijn verspreide kwarts dat deel uitmaakt van de band verbetert de hechting op een nat oppervlak, de bandweerstand, het brandstofverbruik, de adsorptielaag verbetert de trillingsabsorptie, maakt het rijden comfortabeler en vermindert het geluidsniveau.

Banden worden periodiek op ijs gevonden om aan te vangen, waardoor de auto moet schuren. Het moment van overgang naar glijden is niet helemaal duidelijk. Op de rotatieboog is een langdurige slip mogelijk. In de sneeuw sluipt de auto nog meer rond. Het gedrag in de beperkende modi is onstabiel: de snelheid bij de ingang van de bocht wordt beperkt door drift, en op de boog door ernstige drift. Je kunt alleen met geavanceerde auto rijden. Het gaat soepel op de besneeuwde lijn, maar de stuurhoeken die nodig zijn om de koers aan te passen zijn groter dan we zouden willen.

In diepe sneeuw beweegt de auto onzeker. Wordt beter dan rechtdoor gaan. De mogelijkheid om de weg af te slaan op een sneeuwpap boven het gemiddelde. Op het asfalt, de banden dragen de Porsche soepel, duidelijk reageren op taxiën.

Ze maken een geluid van verschillende tonaliteit afhankelijk van de dekking. Er zijn geen opmerkingen over de soepele werking.

+ Goede remmen op droog asfalt, directionele stabiliteit op asfalt, gladheid.

- Zwakke zijhandgreep op ijs, moeilijke handling op sneeuw en ijs, verslechtering van de grip op sneeuw wanneer de elektronica is uitgeschakeld.

850.4 punten

Aanbevolen voor wegen die gedeeltelijk bedekt zijn met sneeuw en ijs. Het is toegestaan om met hoge snelheid op schoon asfalt te rijden - zowel droog als nat

Image
Image

4e plaats

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-Z3

Plaats van fabricage Japan

Maximale snelheid Q / 160 km / u

Directioneel loopvlakpatroon

Profieldiepte 10, 1 - 10, 2 mm

Kusthardheid 46-47 eenheden.

Bandengewicht 16, 0 kg

De gemiddelde prijs van 7300 roebel.

Waar voor je geld 8.52

De Blizzak DM-Z3-banden van Bridgestone zijn voorzien van de speciale trots van Bridgestone, de nieuwste generatie poreuze compound van Tube Multicell Compound die betrouwbare grip op de winterweg biedt en spikes vervangt. Riblet - longitudinale groeven die waterfilm van het ijsoppervlak verwijderen en de tractie op het ijs in de beginfase van de werking verbeteren. De verhoogde cross-country capaciteiten worden bereikt dankzij de speciale ontwerpblokken die de druk in de contactpleister optimaal verdelen.

Banden op ijs helpen om wederzijds begrip met de weg te vinden - het begin van het glijden en het herstel van de tractie worden duidelijk gevoeld. De auto wordt goed bestuurd in glijbanen, waardoor de draaicirkel kan worden beperkt. De reacties in de sneeuw zijn goed, het gedrag is duidelijk, de snelheid in snelle bochten wordt beperkt door een lichte drift. De auto wordt recht gedragen op een besneeuwde rechte band, maar u moet het stuur een grote hoek draaien om te sturen. In diepe sneeuw start de auto zonder problemen, gaat goed "onderweg", hoewel er een gevoel is dat de banden de sneeuwrollen voor hen oprapen en de auto op het punt staat te stoppen. In een bocht op een sneeuwpap verliezen ze de weg voor de rest. Op het asfalt recht "Porsche" drijft, bij het aanpassen van de koers, moet u het stuur onder grote hoeken draaien, een merkbaar onaangename gier van de achteras.

De banden ritselen behoorlijk hard bij lage snelheid, maar met zijn groei neemt het geluid af. Toegegeven, versterkt in de hoeken. Breng grote onregelmatigheden rigide over op het lichaam, kleine verbergen goed.

+ Goede remmen en handling op sneeuw en ijs, goede versnelling op sneeuw en ijs, laterale grip op ijs, wendbaarheid.

- De zwakste weerstand tegen slash planning, laag comfortniveau, zwakke remmen op asfalt, slechte directionele stabiliteit op asfalt.

857.3 punten

Aanbevolen voor alle winterwegen met snelheidslimieten op nat wegdek

Image
Image

3e plaats

PIRELLI SCORPION IJS & SNEEUW

Plaats van fabricage Verenigd Koninkrijk

Maximale snelheid N / 210 km / u

Loopvlakpatroon symmetrisch

Profieldiepte 10 - 10.1 mm

Shore-hardheid is 64-66 eenheden.

Bandengewicht 16, 3 kg

De gemiddelde prijs is 7200 roebel.

Waar voor je geld 8.32

Bij het ontwerpen van Scorpion Ice & Snow-banden hebben Pirelli-specialisten rekening gehouden met voertuigkenmerken op alle terreinen, zoals een hoog zwaartepunt en een grote massa.

De banden maakten gebruik van AST-technologie (Adaptive Compound Technology). De ductiliteit van het mengsel varieert met de bandentemperatuur. Dankzij de interactie van drie polymeren van verschillende soorten banden, garanderen ze uitstekende prestaties in het temperatuurbereik van –40 tot +7 o C.

Het gedrag op ijs is iets slechter dan dat van Blizzak: slipverstoringen en herstel zijn minder duidelijk, de grip is iets lager. In de sneeuw reageert de Porsche lui op het stuurwiel en dwingt de bestuurder hem onder grote hoeken te draaien. Om de gewenste radius te bereiken, moet u wachten tot de sloop stopt of meer aan het stuur draaien. Dit laatste leidt tot een scherpe slip, die alleen een ervaren bestuurder aankan. In diepe sneeuw beginnen ze het liefst zonder intens uit te glijden. Maar de "beweging" is beter in elke modus tot het slippen, goed draaien.

Op een sneeuwpap houden ze een bocht beter dan anderen. Op het asfalt ga bijna precies zomer. Het rolgeluid is duidelijk hoorbaar, de banden geven de verandering in dekking weer door de tonaliteit te veranderen. Middelgrote en kleine onregelmatigheden gaan beven. De uitsteeksels op de weg worden star op het lichaam overgedragen, de kuilen worden niet opgemerkt.

+ De beste remmen op nat asfalt, goed op droog, betere slash-weerstand, goed cross-country vermogen, uitstekende directionele stabiliteit op asfalt.

- Zwakke remmen, laterale grip en versnelling op ijs, zwakke versnelling in de sneeuw, opmerkingen over het niveau van comfort en directionele stabiliteit op een besneeuwde weg.

865.2 punten

Aanbevolen voor wegen die gedeeltelijk bedekt zijn met sneeuw en ijs. Mag met hoge snelheid bewegen op droog en nat asfalt

Image
Image

2e plaats

CONTINENTAL CrossContactViking

Plaats van fabricage Duitsland

Maximale snelheid Q / 160 km / u

Asymmetrisch loopvlakpatroon

Profieldiepte 9, 9 mm

Shore-hardheid 56-58 eenheden.

Bandengewicht 15, 9 kg

De gemiddelde prijs is 9100 roebel.

Waar voor je geld 10.49

Continental CrossContactViking - het nieuwe winterseizoen 2007/2008. Banden vertonen uitstekende tractie en remprestaties op sneeuw en ijs, uitstekende handling en een hoog niveau van veiligheid in moddercondities. Belangrijkste kenmerken: hoog comfort, laag geluidsniveau.

Op het ijs is het begin van de slip niet erg goed voelbaar. Bovendien glijdt de auto langer dan we zouden willen, terwijl zijn gedrag moeilijk te voorspellen is. Na uitglijden herstelt de grip abrupt, alsof banden in het ijs bijten.

In de sneeuw hield ik niet van de vertraagde reactie op de acties van het stuur, dat in belangrijke hoeken moet worden gedraaid. Op de rotatieboog wordt de snelheid beperkt door kleine storingen in drift of drift. Het gedrag van de machine is dubbelzinnig, de slip is strakker. Op een besneeuwde rechte band schuren ze licht, maar ze reageren duidelijk op taxiën.

Ze overwinnen de diepe sneeuw onzeker, terwijl ze wegglijden en proberen in te graven, draaien ze met tegenzin. In een bocht op sneeuwpap houden ze vast aan het gemiddelde van de weg. Ze lopen vrij soepel over het asfalt, maar wijken af op ruige wegen.

Ze maken een dreunend geluid, versterkt in bochten. Overmatig getrild - met je schouders door de achterkant van de stoel voel je trillingen van de weg, die in bochten worden versterkt.

+ Goede remmen op sneeuw en ijs.

- Zwakke versnelling in de sneeuw, verhoogd geluidsniveau.

867.6 punten

Aanbevolen voor alle winterwegen

Image
Image

1e plaats

MICHELIN LATITUDE X-ICE

Plaats van fabricage Japan

Maximale snelheid Q / 160 km / u

Directioneel loopvlakpatroon

Profieldiepte 10 mm

Shore-hardheid 56-57 eenheden.

Bandengewicht 18, 1 kg

De gemiddelde prijs is 8600 roebel.

Waar voor je geld 9.86

Michelin Latitude X-Ice-banden zorgen voor uitstekende tractie op een winterweg in moeilijke Russische omstandigheden; demonstreren de optimale combinatie van comfort en veiligheid bij het rijden op ijs. Banden onderscheiden zich door een groter aantal vangranden, waardoor de remweg op sneeuw en ijs wordt verkleind. Rubber blijft elastisch, zelfs bij zeer lage temperaturen (onder -20 ° C) en kleeft eenvoudig aan ijs.

Het gedrag op ijs is duidelijk en voorspelbaar. De zijdelingse grip is hoog: de banden kraken, maar ze houden het traject. De machine wordt goed bestuurd in dia's, soepel gerestaureerd. In de sneeuw is de reactie op het draaien van het stuur enigszins vertraagd, de stuurhoeken zijn een beetje te groot. Op de boog wordt de snelheid beperkt door een kleine drift om een bocht te registreren. Ze lopen soepel op de besneeuwde lijn, reageren op koerscorrecties en veranderingen zonder merkbare vertragingen.

Sneeuwbanken overwinnen zonder spanning, beginnen, drukken geen voorkeuren uit voor interferentie of uitglijden, draaien graag. Het is beter om niet over de sneeuwpap te haasten, de mogelijkheid om slash-planning in een hoek te weerstaan laat te wensen over.

Op asfalt gaan met kleine zijwaartse verplaatsingen van de achteras. Ze maken geluid op het asfalt, veranderen de tonaliteit afhankelijk van de kwaliteit van de coating, geven eventuele onregelmatigheden en naden weer met klappen.

+ Zeer goede versnelling in de sneeuw, goede remmen in de sneeuw, handling op sneeuw en ijs, wendbaarheid.

- Zwakke remmen op droog en nat asfalt, lage weerstand tegen schokken.

872, 3 punten

Aanbevolen voor alle winterwegen

Image
Image

UTKITY VAN NOKIAN HKPL R SPORT

Plaats van fabricage Finland

Maximale snelheid R / 170 km / u

Directioneel loopvlakpatroon

Profieldiepte 10 mm

Shore-hardheid 52-54 eenheden

Bandengewicht 14, 8 kg

De gemiddelde prijs is 8900 roebel.

Waar voor je geld 9.41

De Nokian Hakkapeliitta R SUV is een echte winterband voor noordelijke omstandigheden. Er werd een volledig nieuwe rubbersamenstelling gebruikt, waarin natuurlijk rubber werd aangevuld met een combinatie van silica en koolzaadolie. Deze rubbersamenstelling verbetert de grip op ijzige en besneeuwde wegen en verbetert ook de treksterkte van de band. De nieuwigheid gedraagt zich prachtig op sneeuw en op een schone weg, vertoont uitstekende grip op ijzige en natte oppervlakken.

Met banden kunt u zeer snel op ijs rijden, terwijl u tegelijkertijd helder en betrouwbaar bent. Het bochtengedrag is vergelijkbaar met dat van Michelin, maar Finse banden zijn nog vasthoudender en voorspelbaarder. Michelin kraakt harder op de ijscirkel, houd beter vast. In de sneeuw is het gedrag van de auto heel duidelijk. Op een met sneeuw bedekte rechte lijn snuffelt de Porsche een beetje rond, maar hij reageert op een zomerse manier heel goed op stuurafstelling.

In diepe sneeuw veranderen ze de SUV in een tractor die vol vertrouwen beweegt, niet bang is voor uitglijden en gemakkelijk manoeuvreert. Op sneeuwpap gaat de auto vrij betrouwbaar door bochten. Op een asfalt rechte lijn is het verwant aan de Michelin - een merkbaar gemakkelijke besturing met de achteras. Ze maken weinig geluid, de achteras is beter hoorbaar, met winst in rotatie. Een beetje schudden in de kuilen.

+ De beste remmen op sneeuw en ijs, uitstekende handling op sneeuw en ijs, directionele stabiliteit op een besneeuwde weg en openheid, hoge zijwaartse grip op ijs, goede weerstand tegen snijden.

- Kleine opmerkingen over richtingsstabiliteit op asfalt.

946, 1 punten

Sterk aanbevolen voor alle winterwegen

Samen met de bandenauteur, Andrei Obrazumov, Valery Pavlov en Vadim Korablev getest.

De redactie bedankt de bedrijven die banden hebben geleverd voor de test. Speciale dank aan Nokian Tyres voor hun technische ondersteuning.

Image
Image

Slash-planning

Slash is een natte sneeuwpap die vaak op Russische wegen wordt gevonden. Om te beoordelen hoe bepaalde banden zich erop gedragen, bepaalt u de snelheid waarmee de wielen contact met de weg beginnen te verliezen. Voor vierwielaandrijving gebeurt dit in een bocht. Techniek is betrokken bij het voorbereiden van de coating. De taak is om sneeuw en water tot een homogene massa te mengen en te verdelen met een gelijkmatige laag van 35 mm dikte.

Aankomsten beginnen met een snelheid van 40 km / u, die wordt verhoogd in stappen van 5 km / u, zoals bij dwarse aquaplaning. Bij 55 km / u blijft de auto op banden niet langer in een bocht. Tijdens de test worden de snelheid en de dwarsversnelling geregistreerd.

Van opzij kunt u zien hoe goed de banden bestand zijn tegen het drijven op de sneeuwpap. Als er maar spatten natte sneeuw onder de wielen vandaan vliegen, is dit een duidelijk teken dat de schuine streep onder de wielen is gebleven en de auto op het punt staat er op te springen. Maar door de enorme fonteinen is de grip nog niet verloren.

COMMENTAAR

Image
Image

ERIC FEDI, Michelin CEO in Rusland en het GOS:

“Voor Michelin, een bedrijf dat hightech-producten produceert en zich richt op veiligheid en duurzaamheid, is de Russische markt erg belangrijk, interessant en veelbelovend. De vraag naar groei, evenals het wagenpark, is zeer hoog. Dus overtrof onze verkoop van 4x4-banden hier hun verkoop op de Duitse markt, de grootste in Europa.

Michelin-banden nemen regelmatig deel aan vergelijkende "rijden" -tests, en we zijn alert op de resultaten van deze tests, omdat dit een van de meest objectieve evaluaties is van bandinnovaties die de consument echt helpt om in hun diversiteit te navigeren."

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag