UAZ-Patriot
Stationwagen
Motor: 2, 7 l; 128 pk (ZMZ-409); diesel 2, 3 l, 116 pk (IVECO F1A)
Versnellingsbak M5 (DAYMOS, Korea)
Aandrijving: vol met hard gemonteerde vooras en reductietandwiel
Complete sets "Classic", "Comfort", "Limited"
Prijs in het najaar van 2008: 400.000-590.000 roebel. exclusief extra opties (met hen - ongeveer 62.000 meer roebel.)
TOP POSITIE
Iets te doen onder de motorkap van de Patriot, staande op de grond, behalve de kracht van de grenadier - een lange auto! Een eigenaar van gemiddelde lengte heeft een standaard nodig, zoals een kruk. Het is handig voor hen, vouwen, om de auto onderbemand te hebben: het gebeurt bijvoorbeeld om een kaars op de weg te vervangen - het zal helpen. En zodat, met de buik op de vleugels geklemd, de verf niet krast, in de kofferbak en een stuk dichte stof.
Door de V-riem te vervangen, draaien we de spanner op de rolbout met de klok mee totdat de gaten in de sectoren zijn uitgelijnd, waarin we baarden met een diameter van 4 mm (in een cirkel) plaatsen. Door de V-riem te vervangen, draaien we de spanner op de rolbout met de klok mee totdat de gaten in de sectoren zijn uitgelijnd, waarin we baarden met een diameter van 4 mm (in een cirkel) plaatsen.
Transmissiepluggen en versnellingsbakken (alleen aftappen) worden aangegeven met pijlen. Kant en klaar vulling "23" - aan de rechterkant is het hier niet zichtbaar. Handrem stelmoeren - in een cirkel. Transmissiepluggen en versnellingsbakken (alleen aftappen) worden aangegeven met pijlen. Kant en klaar vulling "23" - aan de rechterkant is het hier niet zichtbaar. Handrem stelmoeren - in een cirkel.
Voordat u het luchtfilter installeert, brengt u een afdichtmiddel (pijl) op de behuizing aan, bevestigt u het element met de afdekbeugel en bevestigt u de moer vanaf de onderkant, nadat u deze in de filterbehuizing hebt gestoken. Voordat u het luchtfilter installeert, brengt u een afdichtmiddel (pijl) op de behuizing aan, bevestigt u het element met de afdekbeugel en bevestigt u de moer vanaf de onderkant, nadat u deze in de filterbehuizing hebt gestoken.
Het veranderen van de vulling van de draaipunten is op zijn beurt handiger: zeg eerst van onderaf, verminder het spel met de helft en vervolgens van bovenaf, tot niets. Dan zal de vuist ten opzichte van de pivotbal nauwelijks verdwijnen. Het veranderen van de vulling van de draaipunten is op zijn beurt handiger: zeg eerst van onderaf, verminder het spel met de helft en vervolgens van bovenaf, tot niets. Dan zal de vuist ten opzichte van de pivotbal nauwelijks verdwijnen.
Controleer bij het vervangen van de achterste remblokken zorgvuldig de helmknoppen van de cilinders. Hun zwelling is de zwakke plek van UAZ's: op het experimentele onderwerp, bijvoorbeeld, is de voorkant niet langer een huurder. Controleer bij het vervangen van de achterste remblokken zorgvuldig de helmknoppen van de cilinders. Hun zwelling is de zwakke plek van UAZ's: op het experimentele onderwerp, bijvoorbeeld, is de voorkant niet langer een huurder.
De beugel voor de drukplaat van de voorste remklauwplaten is asymmetrisch, het korte deel moet buiten zijn! Smeer de bevestigingsbouten voor de installatie in met antiaanbakvet. De beugel voor de drukplaat van de voorste remklauwplaten is asymmetrisch, het korte deel moet buiten zijn! Smeer de bevestigingsbouten voor de installatie in met antiaanbakvet.
Verwijder het luchtfilter en de luchtinlaatpijp om bij de juiste koplamp te komen. Dan is het niet eenvoudig om ze samen te stellen: de kraag springt eraf (pijl) en de golf valt in elkaar. Verwijder het luchtfilter en de luchtinlaatpijp om bij de juiste koplamp te komen. Dan is het niet eenvoudig om ze samen te stellen: de kraag springt eraf (pijl) en de golf valt in elkaar.
Om bij de lampen in de linker koplamp te komen, verwijdert u het stuurbekrachtigingsreservoir en verwijderen we de vergrendelingen aan de zijkanten. De laatste is enigszins asymmetrisch, kijk goed! Om bij de lampen in de linker koplamp te komen, verwijdert u het stuurbekrachtigingsreservoir en verwijderen we de vergrendelingen aan de zijkanten. De laatste is enigszins asymmetrisch, kijk goed!
Om de lampen in de lantaarns te vervangen, verwijdert u de luiken in de kofferbakbekleding. Er is maar één probleem: je kunt aan de buitenkant niet zien dat de zuigers samengesteld zijn (je moet eerst de schimmel verwijderen), daarom zijn ze vaak gebroken. Om de lampen in de lantaarns te vervangen, verwijdert u de luiken in de kofferbakbekleding. Er is maar één probleem: je kunt aan de buitenkant niet zien dat de zuigers samengesteld zijn (je moet eerst de schimmel verwijderen), daarom zijn ze vaak gebroken.
Het cabinefilterluik wordt bevestigd met zelftappende schroeven voor de zeskant "3". Bij het plaatsen van het dashboardkastje winden we eerst het onderste deel in het paneelvenster en pas daarna - bevestigingsmiddelen. Het cabinefilterluik wordt bevestigd met zelftappende schroeven voor de zeskant "3". Bij het plaatsen van het dashboardkastje winden we eerst het onderste deel in het paneelvenster en pas daarna - bevestigingsmiddelen.
Op de ZMZ-409-motor zijn er individuele bobines, die we verwijderen door de moeren "met 10" los te draaien. De turnkey-kaarsen zelf zijn "16", maar de "21" -toets is ingebed in de standaard gereedschapsset! Voor deze discrepantie verlagen we de rating. Trouwens, als het verlengsnoer van de "kaars" langer is dan 200 mm, dan kruipt het niet onder het vizier van het voorste schild. Het is nog steeds mogelijk om de kaars ermee uit de vierde cilinder te schroeven, maar het zal niet gemakkelijk zijn om hem op zijn plaats terug te zetten: het gereedschap staat scheef en dreigt de draad in de kop van het blok te breken.
Om het luchtfilter te vervangen door een “12” -sleutel, schroeven we de bout van de bandklem los waarmee de pan-case aan de beugel op het spatbord is bevestigd. Niet erg handig - de kraag streeft ernaar weg te glijden. Je moet onder de motorkap duiken en het met je hand ondersteunen (wat heel moeilijk is - het is een pijnlijk strakke indeling). Nadat we deze fase hebben overwonnen, openen we de wormklem, verwijderen we de gegolfde buis naar de collector en, licht de behuizing iets op, ontkoppelt u de luchtaanzuigbuis. Met de "17" -toets, schroeven we de moer aan de onderkant van de pan los, verwijderen het deksel met het element en ten slotte het element zelf, door nog een moer op de haarspeld van de L-vormige poot los te schroeven.
Voor de installatie plaatsen we een krimpkous op de bandklem en wikkelen we bijvoorbeeld plakband op het buitenoppervlak van de loop in contact met de beugel van het spatbord. Nu zullen deze onderdelen niet worden bekrast en zullen ze daarom van tevoren roesten. Het plaatsen van de behuizing is uiterst onhandig: aan de ene kant moet je in de tapeklem komen, die bovendien de beugel moet bedekken, en aan de andere kant de luchtinlaatpijp aanbrengen. Het blijkt verre van de eerste keer, omdat de zaak in verschillende richtingen moet worden ingediend, afwisselend met "nederlagen op de flanken".
Het vervangen van gloeilampen in de rechter koplamp is net zo lastig. Als u tenminste in de buurt van de indicator komt, wordt de toegang tot de hoofd- en dimlicht geblokkeerd door het filterhuis. Met de linker koplamp zijn er ook problemen - de GUR-tank interfereert. Nadat we de twee bouten hebben losgeschroefd, brengen we de tank naar de batterij en alleen dan maken we de vergrendelingen van het koplampdeksel los en komen we bij de lampen. Controleer tegelijkertijd het niveau en de toestand van de olie in de tank. Vervanging is niet voorzien in de voorschriften, maar als de vloeistof brandend ruikt of veel donker wordt, is het beter om deze bij te werken.
Het vervangen van het motoroliefilter is handiger geworden: op een auto die voldoet aan de Euro III-toxische normen, plaatsen ze een ander inlaatspruitstuk, dat iets compacter is en niet stoort. De aircobuizen passeren echter nog steeds zeer dicht bij het filter - ze worden beschadigd door een paar trivia-trekkers. Meestal komt het filter echter met de hand.
POSITIE BODEM
Om olie uit de motor af te tappen, is een lift of een greppel niet nodig - u kunt de plug op het carter met de sleutel “15” van uw knieën losdraaien. Vanuit dezelfde positie wisselen we de riem van de gemonteerde eenheden, nadat we het voorspatbord vóór hebben verwijderd - twee bouten en twee zelftappende schroeven. We plaatsen dezelfde "15" -sleutel op de rolbout en draaien deze aan, dat wil zeggen door deze met de klok mee te draaien, verzwakken de riemspanning en vervolgens steken we een pen, bijvoorbeeld een spijker of weerhaken met een diameter van 4 mm, in het gat van de spanner. Het blijft om de oude riem te verwijderen en de nieuwe op dezelfde manier op de riemschijven te plaatsen en de pin eruit te halen - u zult zich niet vergissen in spanning.
Tabel 1 en 2 tabel 1 en 2
Om de lampen te vervangen, worden de mistlampen gebogen aan het wiel het onderste voorste deel van het plastic spatbord en met een korte kruiskopschroevendraaier schroeven we de twee schroeven van het koplampdeksel los. Het is beter om ze onmiddellijk te vervangen door bouten en de draad te smeren, bijvoorbeeld Movil.
Vanaf de bodem verversen we de olie in de bruggen, razdatke en versnellingsbak. In de laatste - aandacht! - de turnkey "23" vulplug bevindt zich aan de rechterkant. Probeer niet een soortgelijke bout aan de linkerkant los te schroeven, het apparaat zal het onmiddellijk “uitzoeken”!
Tabel 3 tabel 3
Vervanging van de koelvloeistof, we halen de plug uit de onderste tank van de radiator. Traditioneel hebben ZMZ-motoren een kraan op het blok, wat erg handig is. Toegegeven, soms verliest het zijn strakheid, maar een nieuwe is goedkoop. Ja, en kopen is geen probleem, zelfs in het binnenland.
Ventilatieroosters zijn vaak verstopt met vuil en blokkeren hun vrije ademhaling. Bij elke APK verplaatsen we de doppen, zorgen voor mobiliteit. U kunt ze volledig verwijderen en slangen op de ontluchtingsfittingen aanbrengen en ze in de motorruimte brengen, de uiteinden naar beneden buigen. U hoeft zich nu geen zorgen meer te maken over de normale ventilatie van de doos, hand-outs en versnellingsbak van de vooras.
Dezelfde ventilatieslang voor de achteras kan naar het frame of de carrosserie worden gebracht, zorg ervoor dat u slap blijft - de brug is geveerd.
ZIJPOSITIE
Als de voorwielen speling hebben, is het tijd om de scharnierbussen vast te draaien. We doen dit bij elk onderhoud, maar de frequentie is afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden. In een redactionele auto op 25.000 km moesten bijvoorbeeld zowel vingers als plastic inzetstukken worden vervangen. Draai de vingermoeren met de "24" -sleutel los en verwijder voorzichtig de ringen van de vuist en verwijder de sluitringen. Vervolgens hebt u de originele "king pin aanpassing 3160-2304 108173" (130 roebel) nodig. We maakten "23" vergelijkbaar met de slagkop, slijpen het overtollige op amaril en laten twee diametraal tegenovergestelde antennes met een breedte van 9, 5 mm achter. Het is handiger om op deze manier te werken, omdat u er een ratel op kunt zetten en uzelf op elk handig punt een hendel kunt bevestigen, en alleen de knop met de draaihoek van de handgreep een veelvoud van 180 ° is gemonteerd op het "origineel".
Tabel 4 Tabel 4
Vervolg van tabel 4 Vervolg van tabel 4
Het gereedschap op de arm is al het halve werk, omdat het moment dat nodig is om de bussen te stutten 30 kgf.m kan bereiken! Om de taak te vereenvoudigen, tikt u op de vinger in de axiale richting, maar voorzichtig om de draad niet te blokkeren, bijvoorbeeld met een hamer met een zachte hamer. Nadat de bussen zijn gedraaid, nemen we de vingers zorgvuldig onder de loep. Als hun hemisferen in corrosiezweren veranderen, veranderen we. Vervolgens wrikken we met een geschikte haak de resten van de oude voeringen los en verwijderen ze met een tang met smalle lippen. We assembleren in de omgekeerde volgorde, zonder vet te vergeten. De plant beveelt LITOL-24 aan, maar volgens onze ervaring is SHRB-4 niet slecht (of zelfs beter).
Bij het aandraaien van de bussen is het belangrijk om bij afwezigheid van speling op dezelfde afstand te zorgen van de pasvlakken van de sluitringen tot de draaibal. Om het af te maken, draait u de vingermoeren aan met een koppel van 8-10 kgf.m.