Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Autotips

Sergey Petrov: We Moeten Ambtenaren Uit Het Bedrijfsleven Verwijderen

2024

Inhoudsopgave:

Video: Sergey Petrov: We Moeten Ambtenaren Uit Het Bedrijfsleven Verwijderen

Video: Sergey Petrov: We Moeten Ambtenaren Uit Het Bedrijfsleven Verwijderen
Video: Сергей Петров: «Я надеюсь, бизнес поднимется и начнет защищать себя» 2024, Maart
Sergey Petrov: We Moeten Ambtenaren Uit Het Bedrijfsleven Verwijderen
Sergey Petrov: We Moeten Ambtenaren Uit Het Bedrijfsleven Verwijderen
Anonim

Sergey Petrov

Image
Image

Met wie ik vandaag hervormingen zou beginnen, het is met de verkeerspolitie! Lonen voor agenten verhogen, speciale pensioenen beloven - dit is allemaal onzin: het werkt niet! Er is een prachtige manier om onze verkeerspolitie te transformeren: om volledig verschillende mensen te verspreiden en te rekruteren in een nieuwe structuur. Vanaf de huidige zal er geen zin zijn …

Vertel me minstens één immigrant uit Rusland die een topmanager zou worden in een serieus bedrijf met een wereldwijde reputatie! Ik ken dergelijke mensen niet - ze bestaan gewoon niet! Ja, je moet eerst en vooral aan de top opschonen - je moet buitenlanders uitnodigen voor die posities die we zelf niet bekleden. Natuurlijk bellen we af en toe iemand, maar vaker voor een uithangbord dan voor serieus werk. Het is verdwenen uit de jaren 90 - solide pronkstukken, afbeelding … Zeg, ik ben bezig met boekhouden voor oma's Adam Smith. Ik heb bij AvtoVAZ geprobeerd hoe vaak ik het verschil tussen "viburnum" en "Renault" probeerde uit te leggen, en ze zwaaien het af: ze zeggen dat deze Fransen niets hakken … Maar hoe kunnen ze niet hakken als ze zoveel modellen per jaar maken als jij op tien kan niet En welke modellen! Elk jaar moet alles beter, goedkoper en met een kleiner aantal zijn. Plus een servicenetwerk. We weten niet hoe! Neem UAZ: 70 procent van de garantieclaims worden uitsluitend veroorzaakt door ontwerpfouten! Waarom / Een westerse ingenieur denkt na over de algemene referentievoorwaarden en probeert het op te lossen op het niveau van uitvinding, creativiteit, doorbraak - en ze steken een kant-en-klare tekening onder onze neus en bestellen: "Doe het!". Dus doet hij wat de baas heeft bevolen. Wie kan met ons een mooi stuur maken? Of een bumper? Niemand! En de wereld is nu vol met veel connecties, je moet het beste weten en gebruiken. We denken dat we alles zelf kunnen doen, maar vergeet teamwerk. Boekhouding, software … Daarom maken we één kopie, maar kunnen we de serie niet starten. In het Westen werkt dit allemaal, maar we zijn van tevoren gewend om zaken niet te respecteren. We zien alleen vijanden en willen met niemand onderhandelen. En we weten trouwens niet hoe. Als we de leider van Renault Carlos Gon naar ons toe laten komen, dan misschien uit respect. We zullen beginnen te vervullen wat hij zei, en dus verdraaien we dat er geen effect zal zijn. Dan zeggen we: kijk wat hij adviseerde …

Sergey Petrov

Image
Image

Of neem jonge mensen, die aanvankelijk veel getalenteerder waren dan westerlingen. Ze studeren goed, ze begrijpen alles meteen - geen buitenlanders kunnen hen bijhouden. Maar vijf jaar verstrijken, en onlogiciteit, een leugen kruipt erin … En een stijlvolle ingenieur, zo lijkt het, wordt er geen één: zijn omgeving eet hem op! In het Westen zijn ze hier lang geleden vanaf gekomen. Bovendien is een jonge Nederlander of Duitser gewend aan vrije communicatie - hij heeft geen taalbarrières noch geografische. En bij ons allemaal dezelfde nabijheid en conservatisme. En trouwens, wantrouwen: het lijkt iedereen dat het enige doel van elke westerse zakenman is om te sluiten en te verpesten wat we nog hebben. Met deze logica zal niemand met ons werken. Ik noem dit "hoger onderwijs zonder voortgezet onderwijs!" En iedereen ziet de resultaten: in plaats van auto's van het "three-roebel" -niveau van de "Audi", rijden we vooral de VAZ "fours". Er is een afgrond tussen hen.

Hoe deze kloof te overbruggen als de economie wordt bestuurd door mensen die niet denken aan economen, maar aan veiligheidsfunctionarissen, handelend volgens de logica: zij maakten raketten - en wij zullen auto's maken? Maar één enthousiasme zoals "Wij zijn Russen!" Is niet genoeg voor een echt geval. We hebben mensen nodig die al fouten hebben gemaakt en onafhankelijke beslissingen kunnen nemen. Je kunt niet geven aan het vizier van de opperbaas die 'voor alles denkt'. Daarom lijkt het aankoopproject van Sberbank en het autobedrijf Magna Opel mij bijvoorbeeld buitengewoon riskant. Ik heb niet gesproken met het hoofd van Magna, maar ik denk dat hij heel goed begrijpt met welke economie hij te maken heeft, en daarom minimaliseert hij zijn risico's. En Sberbank loopt een groot risico. Hoe wist hij wat te doen met Opel als heel Amerika het niet aankan? GAZ Group, als strateeg, roept om nog meer redenen nog meer twijfels op. Zelfs als het eerst gaat, zullen ze een nieuw, niet-concurrerend model uitbrengen. Geef het kind een hamer - hij zal je bevelen in je huis …

4

Image
Image

In de afgelopen zes jaar hebben we het heel goed gedaan zonder adviseurs: de markt is enorm gegroeid en in het algemeen hadden we niemand nodig. Maar toen, zoals ze zeggen, doorspekt, werd ontdekt dat de euforie voorbij was, en niemand had duidelijkheid in hun hoofd. Dat is waar de baby voor schuwt: of ze de prijs van producten willen verlagen of willen verhogen … En de westerse jongens hebben dit allemaal al eens meegemaakt, en meer dan eens: ze weten heel goed dat een domme verandering in het prijskaartje niets zal doen! Dit is waar de kunst van de manager zich manifesteert, die bijvoorbeeld de klant de zogenaamde pakkettechnieken kan bieden: zij zeggen dat u ervoor betaalt, en wij zullen het voor u doen, en hier bent u weer - uiteindelijk, kijk hoeveel u wint! Tegelijkertijd ontvangt de werknemer van het bedrijf zijn salaris niet voor het beroven van de koper, maar voor het plezier dat hij heeft ontvangen!

Het hangt allemaal af van hoe lang het bedrijf in aanbouw is! Afhankelijk van het antwoord op deze vraag bouw en werk je met personeel. Als ik een persoon voor de functie benoem, geef ik hem de mogelijkheid om zijn spel uit te voeren, zelfs met fouten. Natuurlijk is het gemakkelijker om elke stap te corrigeren, maar dan zal er geen specialist uit hem groeien, maar een gedachteloze uitvoerder van de wil van iemand anders. Voor tijdelijke spellen in het bedrijfsleven is dit redelijk geschikt, maar voor langetermijnprojecten - absoluut niet. Omdat de regisseur een commandant is die niet verantwoordelijk is voor een afzonderlijke strijd, maar voor de oorlog als geheel.

Sergey Petrov

Image
Image

We dachten dat we onze eigen auto-industrie creëerden door fabrieken van Ford en FIATA te kopen. Het was een vergissing! Simpel gezegd, niemand dacht aan de echte prijs van wat we creëerden - het werd alleen vandaag gedaan. En het bleek dat ze volgens marktconcepten met verlies werkten: de door ons verwerkte grondstoffen konden veel duurder worden verkocht dan de producten die ervan werden gemaakt! We creëerden negatieve meerwaarde, omdat onze rommelende planten vanaf de eerste seconde niet meer concurrerend waren! Helaas plukken we vandaag de dag de vruchten van deze aanpak: de miljarden schulden van AvtoVAZ zijn er ook aan te danken. Er zijn geen communisten, maar de mensen zijn hetzelfde.

We hebben een onafhankelijke rechtbank nodig! We moeten ambtenaren failliet laten gaan

Dus wat moet er gedaan worden - nog steeds middelen verhandelen? Dit is de verkeerde vraag! De juiste zou zo moeten klinken: wat te doen om investeerders aan te trekken? Hervormingen van gewone democratische aard zijn nodig om investeerders te laten zien: we zijn begonnen met bewegen! Zodra we besluiten om een investeringsklimaat te creëren, een vriendelijke omgeving voor bedrijven, kan iemand in uniform niet langer het commando voeren. Vervolgens worden professionals opgenomen, die niemand stoort, en er is een fine-tuning. Of we blijven onze wangen uitblazen, of we creëren een echte economie. Laat me u eraan herinneren: wereldwijde autobedrijven begonnen met ons fabrieken te bouwen niet toen we invoerrechten op buitenlandse auto's introduceerden, maar toen de markt weer opleefde.

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag