Eén ding is goed - naast het uitgeven aan bandenmontage, moet u niet elk jaar op zoek naar nieuwe banden, omdat moderne banden tijdens normaal gebruik ten minste twee of drie seizoenen meegaan.
200912011332_1
En waarom veranderen we eigenlijk zomerbanden in winterbanden en vice versa? Alles wordt eenvoudig uitgelegd. Het belangrijkste is hier niet eens geavanceerde technologie, loopvlakpatroon, spikes, enz., Maar elementaire fysica. Het feit is dat hetzelfde rubber niet even efficiënt kan werken bij +20 en –20 ° С. Met het begin van koud weer, wordt dezelfde zomerband gewoon "houten", stijf en niet-flexibel, en zal niet in staat zijn om de vereiste grip te bieden, niet alleen op ijs en ingepakte sneeuw, maar ook op asfalt. Als gevolg hiervan worden de remprestaties, het rijgedrag, de stabiliteit en de wendbaarheid van de auto verminderd. Daarom moet u niet wachten op de echte vorst - het wordt aanbevolen om voor bandenreparatie te gaan wanneer de gemiddelde dagelijkse temperatuur onder de + 7 ° С komt.
Beoordeling winterbanden
De selectie van het bandmodel is eerder esthetisch dan intelligent
Beoordeling winterbanden
Alle winterbanden zijn verdeeld in twee grote groepen - met noppen en zonder noppen. Het lijkt erop dat in de omstandigheden van de Russische winter de keuze voor noppenmodellen duidelijk is. Maar voordat je "asfalt knaagdieren" krijgt, onthoud hoe lang je de echte Russische winter hebt gezien. Natuurlijk, als je woonplaats een dorp is, een provinciestad met nooit schoongemaakte straten, of als je vanwege de stad in een metropool moet gaan werken, dan zijn het spijkerbanden die je helpen beschermen tegen problemen. En als u eenmaal per jaar met een belofte buiten de ring van Moskou, de centrale ring of een andere ring gaat, zullen de pieken alleen interfereren. Ze zijn tenslotte speciaal gemaakt om met ijs en gerolde sneeuw om te gaan, hun loopvlak kan niet volledig verantwoordelijk zijn voor tractie.
Beoordeling winterbanden
En wrijvingsloze wrijvingsbanden werken gewoon met het hele contactvlak, met hun hele oppervlak, dus ze zijn het meest veilig op nat asfalt of sneeuwbrij. Dat wil zeggen dat banden die oorspronkelijk bedoeld waren voor gebruik op ijzige en besneeuwde wegen aanzienlijk zullen verliezen ten opzichte van banden die zijn gemaakt voor gebruik in een warmer klimaat op straten in de stad bedekt met sneeuwpap.
Beoordeling winterbanden
Als je deze keuze hebt gemaakt, komt het moeilijkste gedeelte. Het is voldoende om de bandenbeschrijvingen in onze review te lezen om te begrijpen dat iedereen zijn technologische knowhow, unieke groeven, lamellen, enz. Prijst. etc. Maar in de praktijk zijn we allemaal bij u, gewone bestuurders, in tegenstelling tot liefhebbers van extreem rijden, zullen het waarschijnlijk niet voelen. Modellen van alle toonaangevende fabrikanten zijn al lang niet minder geproduceerd dan een bepaald niveau van technologie en kwaliteit, een niveau dat behoorlijk in staat is om de veiligheid te waarborgen in een adequate en rustige rit.
Beoordeling winterbanden
Daarom is de keuze voor een bepaald bandenmodel eerder esthetisch dan een intellectueel proces. Om deze keuze eenvoudiger te maken, brengen we u onder de aandacht van de aanbiedingen van de meeste buitenlandse en binnenlandse fabrikanten van het seizoen 2009–2010.