Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Autotips

Expertise: Olie 10W-40

2024

Inhoudsopgave:

Video: Expertise: Olie 10W-40

Video: Expertise: Olie 10W-40
Video: Проверка Shell Motor Oil 10W-40 2024, Maart
Expertise: Olie 10W-40
Expertise: Olie 10W-40
Anonim

ACHT VREEMDELINGEN

Semi-synthetische oliën 10W-40 vielen onder de scope: ze zijn nu de meest populaire en bezetten een volumineuze niche in onze markt. Zelfs een vluchtige beoordeling van merken bracht meer dan 40 aanvragers van expertise aan het licht! Ik moest een kunstmatige selectie maken: we nemen alleen geïmporteerde - we laten de onze voor een apart onderzoek. En van de "buitenlanders" selecteren we de meest bekende en gepromoveerde, met de hoogste kwaliteitsklasse volgens de classificatie van Europese fabrikanten - A3. Het waren er acht: Shell, Esso, Zeke, Mannol, Mobile, Ravenol, Visco en Castrol. Precies goed!

BP Visco 3000

8 место. BP Visco 3000, EU, Германия
8 место. BP Visco 3000, EU, Германия

8e plaats. BP Visco 3000, EU, Duitsland 8e plaats. BP Visco 3000, EU, Duitsland

BP Visco 3000

Image
Image

HOE EVALUEREN?

We hebben drie onafhankelijke laboratoria aangenomen. En waarom. De eerste is de belangrijkste: ze voerde vergelijkende motortests uit op monsters van motoroliën. De taak is om te evalueren hoe een bepaalde olie het vermogen, de efficiëntie en de toxiciteit van uitlaatgassen van een echte motor beïnvloedt. Natuurlijk zijn de testomstandigheden volledig identiek: op dezelfde motor, volgens hetzelfde programma, op dezelfde benzine.

Mannol-klassieker

7 место Mannol Classic, Германия
7 место Mannol Classic, Германия

7e plaats Mannol Classic, Duitsland 7e plaats Mannol Classic, Duitsland

Mannol-klassieker

Image
Image

Oliën werden hier ook bereid voor twee andere laboratoria die de fysicochemische parameters van de oliën en hun tribologische kenmerken bepaalden. Waarom was het onmogelijk om monsters van verse oliën uit blikjes te nemen? Omdat de eigenschappen van verse olie die de motor binnen de eerste 3-5 uur van zijn werking binnenkomt dramatisch veranderen - zijn de processen van initiële oxidatie aan de gang. En pas na deze periode, die inloopt, stabiliseren ze zich voor een voldoende lange periode, die de echte oliebron bepaalt. Deze parameters, die al door de motor zelf zijn gewijzigd, zijn voor ons bijzonder interessant. Vóór de vergelijkende testcyclus werkte elke olie een vast programma van 12 uur uit - dit komt overeen met ongeveer 1000 km van de werkelijke kilometerstand van het voertuig. Als referentiepunt hebben we de motorprestaties genomen bij het werken aan niet-competitieve olie - een goedkoop mineraalwater met dezelfde viscositeit 10W-40.

Castrol magnatec

6 место Castrol Magnatec, EU
6 место Castrol Magnatec, EU

6e plaats Castrol Magnatec, EU 6e plaats Castrol Magnatec, EU

Castrol magnatec

Image
Image

Monsters van licht verdonkerde olie zijn klaar, de cycli van vergelijkende motortests zijn voltooid, fysisch-chemische en tribologische parameters worden bepaald. De protocollen worden verzameld in een papa - het is tijd om te analyseren.

VIJF Oscars

Er werden vijf hoofdnominaties vastgesteld - originele Oscars. We beloven geen vergulde beeldjes, maar elk van de laureaten krijgt applaus.

De eerste nominatie is een Oscar voor efficiëntie: we evalueren hoeveel olie het brandstofverbruik beïnvloedt.

De tweede is voor kracht en dynamiek. Laten we eens kijken welke olie zich beter gedraagt dan andere bij hoge belastingen en hoe deze de dynamische eigenschappen van de auto beïnvloedt.

De derde is voor milieuvriendelijke eigenschappen. Soms onderschatten we deze factor, maar het ding is belangrijk!

Ravenol TSI

5 место Ravenol TSI, Германия
5 место Ravenol TSI, Германия

5e plaats Ravenol TSI, Duitsland 5e plaats Ravenol TSI, Duitsland

Ravenol TSI

Image
Image

Vierde - voor bescherming in extreme situaties. Ze gebeuren zelden, maar ze gebeuren.

De vijfde nominatie is voor startkenmerken. Nou, alles is hier duidelijk …

ECONOMIE

De motorstand gaf duidelijk de winnaar aan. We hebben gemiddelde gegevens over het brandstofverbruik genomen in alle bedrijfsmodi van de motor. Wie dit cijfer heeft, is minder, hij is de leider, hij heeft ook bloemen met felicitaties! Het laagste brandstofverbruik ten opzichte van de basisolie zijn Zeke, Shell en Esso. Bovendien zijn de besparingen ten opzichte van eenvoudig mineraalwater zeer aanzienlijk - ongeveer 8%. Waar kwamen dergelijke percentages vandaan - met dezelfde viscositeit?

Mobil Super 2000 X1

4 место Mobil Super 2000 X1, EU, Бельгия
4 место Mobil Super 2000 X1, EU, Бельгия

4e plaats Mobil Super 2000 X1, EU, België 4e plaats Mobil Super 2000 X1, EU, België

Mobil Super 2000 X1

Image
Image

Het feit is dat sluwe oliemannen de kinematische viscositeit alleen bepalen tot een olietemperatuur van 100 ° C - dit wordt voorgeschreven door zowel onze GOST's als ASTM-regels. De truc is dat het in de wrijvingseenheden van een echte motor daadwerkelijk tot 200-220 ° C opwarmt! En als u de viscositeit bij deze temperaturen evalueert? De resultaten staan in de tabel.

Esso Ultra

3 место Esso Ultra, EU, Бельгия
3 место Esso Ultra, EU, Бельгия

3e plaats Esso Ultra, EU, België 3e plaats Esso Ultra, EU, België

Esso Ultra

Image
Image

Eenmaal (ЗР, 2008, nr. 3) hebben we opgemerkt dat er een optimale viscositeitswaarde is die de motor het leukst vindt. Een stap opzij is een toename van het brandstofverbruik. De genomineerde oliën lijken dus die zeer optimale viscositeit te hebben. Voor mobiel is het lager, voor de rest is het hoger dan optimaal. Het grote verschil in brandstofverbruik wordt volledig verklaard door het verschil (in de zone van 200-220 ° C bereikt 30%) van de viscositeit bij hoge temperatuur.

ZIC A + Benzine VHVI

1-2 место ZIC A+ Gasoline VHVI, Корея
1-2 место ZIC A+ Gasoline VHVI, Корея

1-2 plaats ZIC A + Benzine VHVI, Korea 1-2 plaats ZIC A + Benzine VHVI, Korea

ZIC A + Benzine VHVI

Image
Image

KRACHT EN DYNAMIEK

Er zijn geen grote verschillen in de waarden van deze indicatoren - de maximale start was 1, 5%, iets hoger dan de meetfout. Aangezien het verschil in het algemeen cent is, merken we alle stormachtige en lange …

De verklaring ligt opnieuw bij het zoeken naar de optimale viscositeit van de olie, maar al bij hogere temperaturen. Hoge viscositeit verhoogt de dikte van de draagfilm in de motorknopen, waardoor de drempel voor vernietiging door belasting wordt weggenomen, maar wrijving neemt toe en daarom neemt het vermogen af. Olie met lage viscositeit vermindert wrijving en verhoogt het vermogen, maar alleen tot de drempel tot de oliefilm begint af te breken. En de film wordt vernietigd - welke kracht is er …

Shell helix plus

1-2 место Shell Helix Plus, EU, Финляндия
1-2 место Shell Helix Plus, EU, Финляндия

1-2 plaats Shell Helix Plus, EU, Finland 1-2 plaats Shell Helix Plus, EU, Finland

Shell helix plus

Image
Image

ECOLOGY

Alles is hier niet zo duidelijk. Aan de ene kant is er een directe indicator - het gehalte aan giftige componenten gemeten in de cyclus van motortests. Aan de andere kant zijn er enkele "uitgestelde boetes" - agressieve componenten zoals zwavel en fosfor in de olie hebben immers geen directe invloed op de waarden van de gasanalysator, maar zijn toch behoorlijk schadelijk. En het belangrijkste is dat hun verbindingen, die in de cellen van de uitlaatgasneutralisator vallen, de hulpbron aanzienlijk verminderen.

Maslo

Image
Image

Volgens het gehalte aan residuele koolwaterstoffen CH en stikstofoxiden NOx is Castrol de beste. Sommige van de resterende oliën vertoonden vergelijkbare resultaten. Maar Shell, Esso, Mobile en Mannol hebben een paar resterende CH-koolwaterstoffen, maar meer dan andere monsters. Misschien beïnvloedt de vluchtigheid van de basisolie deze - dit wordt indirect aangegeven door de gegevens van "fysische chemie".

Maslo

Image
Image

Op fosfor passen alle oliën in moderne eisen - niet meer dan 0, 12%. Maar "Mobile" en "Mannol" staan op deze drempel. En de minste hoeveelheid fosfor zit in oliën van Zeke, Castrol, Visco en Shell. Zwavel is bijna overal hetzelfde - ongeveer een half procent. Twee oliën vallen op: Shell heeft merkbaar meer zwavel dan de rest - 0, 67%, maar Koreaanse Zekh heeft bijna drie keer minder: slechts 0, 19%! Als gevolg hiervan maakt de combinatie van hoge milieuresultaten van de motortest en het laagste gehalte aan agressieve, milieuschadelijke componenten in de olie zelf de deelnemer uit het Verre Oosten van onze expertise de enige leider in de nominatie. Bravo naar de winnaar!

Maslo

Image
Image

BESCHERMING IN EXTREME SITUATIES

Een extreme situatie voor de wrijvingseenheden van de motor is wanneer de olie duidelijk "onderontwikkeld" is. Dit is niet gebruikelijk, maar het gebeurt wel. De rangorde van de olie in deze nominatie was het resultaat van het bepalen van hun tribologische indicatoren volgens de huidige GOST. De tests worden uitgevoerd op een wrijvingsmachine met vier kogels. Dergelijke methoden zijn meer typerend voor het testen van transmissie- en industriële oliën, daarom zijn deze gegevens waarschijnlijker ter informatie.

Maslo

Image
Image

Dus de last van het lassen, dat wil zeggen de kracht waarmee de ballen niet langer ten opzichte van elkaar kunnen roteren zonder pesten, is bijna hetzelfde voor alle onderwerpen. Alleen voor Zik-olie is het resultaat aanzienlijk lager. Dit is duidelijk een gevolg van het lage zwavelgehalte (zie hierboven). Maar dit is niet eng: er zijn praktisch geen dergelijke belastingen in een echte motor. Daarom is deze parameter voor motoroliën niet gestandaardiseerd.

De meest indicatieve in dit geval zijn de waarden van de kritische belasting en de slijtage. De eerste parameter kenmerkt de weerstand van de oliefilm, de tweede - het vermogen van de olie om slijtage te weerstaan. "Mannol" en "Mobile" zijn toonaangevend op het gebied van kritische belasting, maar "Shell" levert iets slechtere prestaties op dan de rest. Trouwens, onthoud: er werd enige achteruitgang in de macht opgemerkt. Misschien is daar iets minder weerstand van de oliefilm gevormd door deze olie. En in termen van afschrijving, vreemd genoeg, gaf dezelfde "Mannol" een iets slechtere indicator, maar "Castrol" nog meer.

Op basis van de totaliteit van beoordelingen bepalen we de leider in de nominatie - dit is mobiel. Ovation, heren!

Maslo

Image
Image

NOMINATIE VIJFDE - BEGIN

Uit de volledige lijst met parameters die het voorwerp van onze metingen zijn geworden, worden de startkarakteristieken beïnvloed door de viscositeitsindex (hoe hoger hoe beter), het vloeipunt en de voorwaardelijke draaitemperatuur (hoe lager hoe beter), de kracht van mechanische verliezen in startomstandigheden (bij lage snelheden - vanaf 300 tot 1000 tpm).

Twee leiders, Shell en Zekh, met een viscositeitsindex groter dan 155, evenals twee buitenstaanders, Castrol en Visco met een viscositeitsindex kleiner dan 147, onthulden resultaten met betrekking tot de voorwaardelijke viscositeitstemperatuur, die werden geïdentificeerd door de viscositeitsindex.. Maar de leiders in het stortpunt waren twee "Duitsers" - bij "Ravenol" en "Mannol" ging het over -40 ° C. Ga tenminste met hen mee naar Antarctica! Bij -35 ° C, waarbij Zeke en Shell functioneel bleven, was het echter voldoende voor de ogen in onze omstandigheden.

De gegevens van metingen van de kracht van mechanische verliezen voor verschillende oliën in de zone van startomwentelingen verschillen enigszins. Hoewel niet veel, is het minder in oliën "Zeke", "Ravenol" en "Mannol".

En wat betreft het geheel van indicatoren in deze nominatie hebben we het voortouw genomen bij Shell en Zeke. Giet ze met champagne!

UIT CONCURRENTIE

Een andere indicator die werd genegeerd, is het wasvermogen en de neiging van oliën om afzettingen te vormen. We kunnen het niet opnemen in onze nominaties, omdat langdurige tests nodig zijn om deze parameter te evalueren, die om voor de hand liggende redenen niet in het examenprogramma waren opgenomen. Maar er zijn enkele indirecte signalen die de uitkomst gedeeltelijk kunnen voorspellen.

De neiging om afzettingen te vormen wordt tot op zekere hoogte gekenmerkt door de mate van vluchtigheid van de olie - hoe lager deze is, des te resistenter de olie en des te minder afzettingen deze geeft. En de vluchtigheid van de olie kan worden beoordeeld aan de hand van het vlampunt. Voor Zik-olie is deze parameter hoger dan voor alle andere: 242 ° С. De "leider" aan de andere kant, Esso-olie, heeft een totaal van 209 ° C.

Maar je kunt vies worden en daarna zelf opruimen! Detergentia verwijderen vuil. Hun concentratie wordt in grote mate gekenmerkt door het alkalische getal en het calciumgehalte in de olie. Volgens deze parameters is de duidelijke leider Shell met een alkalisch getal van meer dan 8 mg KOH / g. Toegegeven, de vluchtigheid ervan, te oordelen naar het vlampunt, is te hoog - dus de compositie is in dit geval vrij evenwichtig. De resterende oliën hebben ongeveer hetzelfde alkalisch getal: 5-6 mg KOH / g. Maar de Koreaanse "Zeke", zoals hierboven opgemerkt, heeft door alle indicaties de neiging om deposito's te vormen, en er zijn zoveel "zepen" in de samenstelling … Trek je eigen conclusies.

Er zijn geen prijzen in deze categorie. De redenen zijn duidelijk: wat hierboven is gezegd, is een veronderstelling, zij het gegrond. Bovendien bevatten moderne oliën vaak asloze organische wasmiddelen die niet kunnen worden bepaald door eenvoudige spectrale analyse. Daarom kan alleen een extra reeks speciale tests aanvragers op hun plaatsen plaatsen. Misschien zullen we op een dag zulke uitvoeren.

NA DE CONCURRENTIE …

Prijzen werden uitgedeeld, schijnwerpers gingen uit, tapijtpaden werden gevouwen. Wat betreft het uiteindelijke arrangement in het algemeen klassement, toen werd het, zoals altijd, geleid door rekenen. Dit hield echter niet alleen rekening met het aantal door ons ingestelde Oscars, maar absoluut met alle resultaten van het testrapport - tot fysisch-chemische indicatoren. Zoals gewoonlijk herinneren we u eraan dat lezers vrij zijn om onze metingen te gebruiken om hun eigen rangordetabellen samen te stellen.

En meer. In dit onderzoek gingen we door de elite van de oliewereld - geïmporteerde producten van hoge merken. En hoe anders zijn onze huisoliën ervan? Het onderzoek is al uitgevoerd - in een van de volgende uitgaven zullen we over de resultaten vertellen.

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag