15 jaar ESP
Dus het bleek dat vorig jaar van de nieuwe auto's die in Rusland werden verkocht, slechts 19% was uitgerust met elektronische stabilisatiesystemen. Het belangrijkste voordeel van de ESP is dat de machine niet in een slip kan glijden en ongecontroleerd kan draaien. Om dit te doen, vermindert de elektronica de tractie op de aandrijfwielen, als uitglijden de oorzaak van slippen wordt en vertraagt individuele wielen, waardoor stabiliserende impulsen ontstaan. Als gevolg hiervan volgt de auto een vooraf bepaald traject, zoals ze zeggen, tot het laatst, en als het niet in de bocht past, vliegt het direct van de weg, en niet zijwaarts. Wat geeft het? Ten eerste vermindert het de kans aanzienlijk dat de auto door een vergissing van de bestuurder van de weg zal vliegen, en ten tweede vermindert het de ernst van de gevolgen als er een ongeluk gebeurt. In dit geval vindt de klap inderdaad plaats door de bumper, en niet door de deur, en lost de voorste energie-absorberende zone een aanzienlijk deel van de botsingsenergie op. Wanneer een deur door een obstakel wordt geraakt, is er praktisch niets om de klap te doven, en daarom hebben ongevallen als gevolg van een auto slippen zeer ernstige gevolgen.
15 jaar ESP
Hoe machines beheren met ESP?
In kritieke situaties moet u zich gedragen als een "waterkoker": met al uw kracht tegelijkertijd op de rem en koppeling slaan en het stuurwiel draaien naar waar u heen wilt. Elektronica herkent onmiddellijk uw bedoelingen en zal alles doen zodat de auto zijn snelheid zoveel mogelijk vermindert en past in het traject dat u nodig hebt. Aan degenen die geloven dat ze cooler zijn dan elektronische reden, zal ik je informeren dat mijn collega Dmitry Sokolov een experiment op het Myachkovo-circuit heeft opgezet: hij heeft verschillende coureurs geassembleerd, van het beginnende meisje tot de kampioen van de FIA GT-races en Alexey Vasiliev, de winnaar van de "Za rulyom" starsrace en nodigde hen uit om langs de Myachkovo-snelweg te rijden met de ESP aan en uit. Dus alleen Alexey Vasiliev kon sneller passeren zonder ESP dan met haar, en daarna slechts een paar tienden. Dmitry, zelf een zeer fatsoenlijke racer, winnaar van de lange VLN-races op de Nürburgring, was in staat om dezelfde tijd te laten zien met en zonder ESP, en alle andere coureurs met het gehandicapte stabilisatiesysteem vertoonden ofwel de slechtste tijd, maakten fouten tijdens de race, of vlogen zelfs van de baan. Dit wil zeggen dat moderne elektronische stabilisatiesystemen al merkbaar superieur zijn aan de capaciteiten van gewone bestuurders en praktisch even vaardig zijn als internationale piloten.