Land Rover in Finland
Land Rover in Finland Land Rover in Finland
Tegenwoordig zijn er in Rusland twee dergelijke centra - niet ver van Moskou (hier zijn we getraind in het gebruik van een lier) en het onlangs geopende centrum in St. Petersburg.
Om het winter SUV-beheerprogramma te passeren, gingen we naar Yolupukki in Finland.
Over het algemeen verschilt het Finse oefenterrein niet veel van het Moskou, maar er zijn verschillende 'weg'-etappes op tegenrijden. Voor de reis grijnsde ik in het programma "tegenrijden". Over welke sport, behalve off-road, kunnen we praten, zelfs als het een Range Rover Sport is. Het bleek - was verkeerd, maar daarover later meer.
Land Rover in Finland
Degenen die zichzelf als experts in off-road elektronische gadgets beschouwen, kunnen deze paragraaf overslaan en ik zal u wat meer vertellen over Land Rover-systemen die de veiligheid en off-road-mogelijkheden vergroten.
Terreinreactie. Beheert opstartprogramma's. In de modus "zand" bijvoorbeeld: gas wordt gedempt, wielen worden afgeremd. De "stenen" -modus - blokkeert star het middendifferentieel.
Tractiecontrole - neemt de controle over de gashendel wanneer de wielen slippen.
DSC (Dynamic Stability Control) regelt de wielen wanneer de auto glijdt, vertraagt of, omgekeerd, de remblokken loslaat.
HDC (Hill Descent Control) - een assistent tijdens de afdaling van de berg, werkt samen met de Gradient Release Control en een assistent bij de start. Het werkt zowel bij vooruit als achteruit. Bovendien werkt het zelfs op een stilstaande auto, voor activering is het voldoende om het contact aan te zetten. Het kan met hoge snelheden werken, wanneer het 80 km / u bereikt, wordt het systeem gedeactiveerd, maar wanneer de snelheid daalt tot 60 km / u wordt het automatisch ingeschakeld.
Met de reductie versnelling kun je met snelheden tot 40 km / u rijden. Wanneer de overdracht naar deze modus wordt overgeschakeld, schakelt de vering ook automatisch naar de offroad-modus.
Afdaling van de berg met HDC
Afdaling van de berg met HDC Afdaling van de berg met HDC
Luchtvering Het belangrijkste pluspunt van Land Rover is dat zelfs in de extreme (standaard) positie er een compressieslag is en de auto geen "ontlasting" wordt, maar u comfortabel kunt rijden. De luchtvering heeft drie standaardmodi:
standaard
Toegang: -5 cm van de standaardmodus voor instappen / uitstappen in de auto.
Snelweg: -2cm om de aerodynamica te verbeteren.
Off-road: + 5, 5 cm
Vering beweegt
Demonstratie van schorsingsbewegingen Demonstratie van schorsingsbewegingen
Dergelijke informatie is beperkt tot het grootste deel van de operatie. Er zijn echter nog twee modi waarmee u uit kritieke situaties kunt komen. In het geval dat de sensoren vaststellen dat de wielen niet genoeg lading hebben en de auto op zijn buik zat, voegt de ophanging nog 3 cm toe. Als dit niet genoeg is, wordt er nog 3 cm toegevoegd! Waarom niet de hele beweging in één keer kiezen, vraagt u? En zodat de bestuurder de gelegenheid had om af te koelen en op tijd met pensioen te gaan. Ondanks de uitstekende kwaliteiten heeft Land Rover echter een limiet, net als alle offroad-apparatuur.
Controleer daarom, voordat u een steile helling oprijdt, met uw voeten de afdekking, de instructeur adviseert u met goede reden. Volg in het algemeen altijd de drie pijlers van Land Rover: veiligheid, natuur, auto.
Als je meteen wilt overstappen naar de maximale "lift", is er een truc. We roepen diepe sneeuw of hangen de wielen en - zet de ophanging in de wegmodus zodat de auto zoveel mogelijk op de grond "zit". Onmiddellijk daarna zal de suspensie zelf met extra centimeters toenemen. Een rit op de weg in deze modus zal echter niet werken, het is de moeite waard om de snelheid te overschrijden of naar een hogere versnelling te schakelen als u terugkeert naar de vorige bodemvrijheid.
Landrover
Laten we teruggaan naar de stortplaats. Van off-road testen is het mogelijk om met succes de beklimming naar de helling en de afdaling ervan te oefenen. Het is mogelijk om alle Terrain Response-modi te proberen en erachter te komen welke versnelling het beste uit de HDC kan worden gehaald. Land Rover bestormt trouwens een zijhelling van 35 graden en een verticale helling van 45!
Bovendien is het op de grond handig om oriëntatie uit te voeren met een standaard GPS en tegelijkertijd vaardigheden op te doen in het gebruik van wielkettingen. Het is vermeldenswaard dat er sprake was van schaamte bij de Finnen. De instructeurs hadden eerder onbegaanbare bospaden verkend, waarlangs ze nauwelijks de kettingen beklommen, en 's ochtends …' s Morgens, ondanks het feit dat de paden doodlopend waren en weg van drukke richtingen, ruimde de weguitrusting de sneeuw op! Het blijkt dat 's nachts de wegwerkers merkten dat iemand door het bos was geglipt en het werk had gedaan dat we niet nodig hadden. Dit is de volgorde in het Fins. Ik moest op kettingen rijden in de volle sneeuw.
Het rijden met een zware Range Rover op alle wielen was verrassend aangenaam
Rijden met een zware Range Rover met vierwielaandrijving in de zijslip was verrassend aangenaam Rijden met een zware Range Rover met vierwielaandrijving in de zijslip was verrassend mooi
Voor dessert - sporttests: een ijsring, een kleine rallybaan en een geïmproviseerde snelheidsweg met kegels. Op de ring - de volgende taak, moet je een Range Rover uitvoeren in de zijdelingse slip onder een lichte tractie. Het lijkt eenvoudig, maar vanwege de heterogeniteit van de coating (ijs in de zon, opgerolde sneeuw in de schaduw), was het niet eenvoudig.
Rally sectie
Rallysite Rallysite
In het rallygedeelte kunt u de methoden beheersen om de bocht onder de gasafvoer in te voeren en vice versa - de ingang onder de diepgang. Je kunt leren hoe je het optimale traject voor de haak kunt bouwen.
Hogesnelheidsgedeelte - het landgoed van "Sport"
High-speed site - het landgoed van "Sport" High-speed site - het landgoed van "Sport"
Het meest ongewone is dat dergelijke oefeningen meestal worden uitgevoerd op sportauto's, en vervolgens een dure SUV … In het begin was het gewoon eng voor de bumpers. De instructeurs wekken echter vertrouwen op en reageren filosofisch op afwijkingen van de baan. De instructeurs zelf zijn echte goeroes: Dmitry Igorevich Vereshchak, rally CCM, Evgeny Borisovich Speransky - toonaangevend onderzoeksingenieur bij het laboratorium voor beheersbaarheid van de NAMI Autopolygon Safety Research Department en parttime - een testexpert bij NITSIAMT bij FSUE NAMI. Sillankorva Minna is de tienvoudig rallykampioen voor dames en wereldkampioen rally voor dames.
Instructeurs op het werk
Instructeurs op het werk Instructeurs op het werk
Ondanks het feit dat Sport en het gebruikelijke bereik op verschillende platforms zijn gemaakt en zelfs het lichaamstype anders is (dragend en frame), is het niet mogelijk om het kardinale verschil tussen hen in de stad en off-road te voelen.
Een ander ding is de laatste high-speed sectie, met timing en mijlpalen. Sport wordt hier onthuld in al zijn superioriteit. Nauwkeuriger sturen, een laag zwaartepunt en responsieve remmen rechtvaardigen de modelindex. Maar dit doet niets af aan de verdiensten van een conventionele Range Rover. Welk model u ook kiest voor buitenplezier en dagelijks gebruik, teleurstelling zal u zeker niet overkomen.
Leren van fouten is beter op het trainingsveld
Leren van fouten is beter op het oefenterrein Leren van fouten is beter op het oefenterrein