Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Autotips

Brandstofcrisis: Oliemaatschappijen Tegen De Mensen

2024

Inhoudsopgave:

Video: Brandstofcrisis: Oliemaatschappijen Tegen De Mensen

Video: Brandstofcrisis: Oliemaatschappijen Tegen De Mensen
Video: 17 oktober Oliecrisis (1973) 2024, Maart
Brandstofcrisis: Oliemaatschappijen Tegen De Mensen
Brandstofcrisis: Oliemaatschappijen Tegen De Mensen
Anonim

Geen benzine

Brandstofcrisis

Image
Image

Het eerste nieuws over onderbrekingen van de verkoop van benzine in Altai verscheen vorige week. In het weekend verslechterde de situatie sterk: bij een aantal tankstations ging brandstof helemaal verloren, en bij anderen groeiden enorme lijnen.

Volgens Za Rulem. Rf, het hoofd van de Altai-tak van de Russische Federatie van Autobezitters van Rusland (FAR) Viktor Klepikov, begon de situatie in de regio pas te veranderen nadat het parket het benzinestation begon te controleren.

"Aanvankelijk werd niet meer dan 20 liter Ai-92-benzine afgegeven bij benzinestations in het netwerk, en zelfs toen nog met een plastic tankkaart", zegt Klepikov. "De benzine AI-98 en AI-95 verdwenen volledig uit de verkoop."

Bij sommige benzinestations steeg de prijs van 92ste benzine tot 28 roebel per liter. Nu begint de situatie met brandstof in de regio geleidelijk te verbeteren. Maar soortgelijke problemen zijn op andere gebieden verschenen.

"In de regio's Belgorod, Voronezh, Lipetsk, Kemerovo en Tula is er een laag niveau van benzinevoorraden met een hoog octaangetal van 3-5 dagen", zegt de officiële boodschap van het ministerie van Industrie en Energie (vanaf 28 april). Ook in gevaar zijn St. Petersburg, Voronezh, Novosibirsk en Sakhalin.

Prijzen zouden moeten zijn zoals in Europa

Volgens de voorzitter van de Russian Fuel Union (RTS) Yevgeny Arkushi is het brandstoftekort op de Russische markt uit verschillende omstandigheden ontstaan. De belangrijkste hiervan zijn de abrupte overgang van het land naar de Euro 3-brandstofnorm en de stopzetting van de productie van AI-80-benzine.

Brandstofcrisis

Image
Image

Niet alle fabrieken kunnen echter benzine produceren in overeenstemming met de nieuwe brandstofregelgeving. "Volgens het ministerie van Industrie en Energie kunnen de producten van slechts 68 procent van de fabrieken overeenkomen met klasse 3 en hoger", legt Arkusha uit: "Achter het stuur. Rusland."

Een andere factor in het tekort, volgens de olie-industrie, was de verplichte regulering van de binnenlandse prijzen door de overheid in de richting van Vladimir Poetin. "Volgens de instructies lagen de wereldolieprijzen tussen de 70 en 80 dollar per vat, nu zijn ze gestegen tot 110 en 120 dollar, " gaat de bron verder.

In deze situatie kozen oliemaatschappijen en handelaren ervoor om geld te verdienen aan het exporteren van brandstof naar het buitenland, vandaar dat er een tekort aan brandstof was in Rusland. Tegelijkertijd merkt de voorzitter van de RTS op dat onafhankelijke marktspelers het bijzonder moeilijk hebben.

Oliemaatschappijen met olieraffinaderijen (raffinaderijen) verhoogden de groothandelsprijzen, terwijl hun netwerk-tankstations benzine en diesel verkochten tegen verlaagde prijzen, werkend tegen min of tot het punt van verlies. Onafhankelijke particuliere eigenaren konden het zich niet veroorloven om brandstof te kopen voor zo'n hoge prijs en dienovereenkomstig met verlies te handelen. Daarom werken veel tankstations in Altai tijdelijk niet.

kartel

Volgens het hoofd van de Altai-tak van de FAR hebben de verticaal geïntegreerde oliemaatschappijen (verticaal geïntegreerde oliemaatschappijen) opzettelijk een dergelijke stap gezet om onafhankelijke verkopers van de markt te verdrijven en het bedrijf te monopoliseren.

“In onze regio zijn er ongeveer 750 privé-tankstations, Rosneft heeft ongeveer 100 stations en Gazprom Neft heeft ongeveer 17 punten. Alle particuliere tankbeurten worden echter gedwongen om brandstof van hen te kopen tegen hoge prijzen,”zegt Klepikov.

Brandstofcrisis

Image
Image

“Oliemaatschappijen besloten daarom kleine tussenpersonen te elimineren. Maar dit regelen tijdens het zaaiseizoen is iets transcendentaals”, zegt Sergei Yurchenko, plaatsvervanger van de wetgevende vergadering van Altai van de factie van de Communistische Partij.

De Federal Antimonopoly Service (FAS) verdenkt Rosneft en Gazprom Neft van misbruik van hun dominante positie op de regionale markt. Op dinsdag heeft de regionale afdeling van het FAS een strafzaak tegen deze bedrijven ingediend.

Andere bedrijven kwamen ook onder controle van antitrustmonitors. “FAS Rusland vraagt OAO Lukoil, OAO Gazprom Neft, OAO TNK-BP Holding, OAO NK Rosneft, OAO Surgutneftegas, OAO Tatneft, OAO NK Alliance, OAO ANK Bashneft "Uitleg over de oorzaken van het tekort aan goederen in een aantal regio's van de Russische Federatie, " zei de website van het bureau.

Wat te doen

De oliemaatschappijen zelf geven echter hun schuld niet toe. Zij zien de enige uitweg uit het bestaande probleem bij het verlagen van brandstofbelastingen en het wijzigen van de verplichte tariefschaal. Gasprijzen kunnen nog steeds stijgen als de overheid geen maatregelen neemt om de belastingdruk op oliearbeiders te verminderen, waarschuwen ondernemers.

"Het tekortprobleem en de brandstofprijzen zullen handmatig worden opgelost door de regering, althans tot de volgende verkiezingen, " zei Dmitry Abzalov, een analist bij het Centrum voor politieke conjunctuur. Een kortetermijninstrument kan de beperking van het exportverbod zijn.

Brandstofcrisis

Image
Image

De wens van oliemaatschappijen om prijzen te verhogen komt voort uit perfect logische marktoverwegingen. Maar zelfs in de huidige situatie opereren oliemaatschappijen in Rusland met winst, maar niet zoals ze zouden willen, is een expert van het Centrum zeker.

Het zal moeilijk zijn voor de overheid om deze kwestie constant “handmatig” te reguleren, daarom zal een effectiever mechanisme worden gecreëerd waarin de constante interventie van staatsleiders niet nodig zal zijn. Volgens Abzalov omvat het nieuwe principe van oliemaatschappijen de volgende voorwaarden:

  • Oprichting van onafhankelijke olieraffinaderijen (of met een klein aandeel verticaal geïntegreerde oliemaatschappijen) die brandstof verkopen tegen marktvoorwaarden.
  • Met behulp van het FAS zorgen voor niet-discriminerende toegang van particuliere exploitanten tot raffinaderijen.
  • Oprichting van een groot uitwisselingsplatform voor concurrerende handel.
  • Oprichting van een effectief netwerk van tankstations zonder corrupte brandstofdistributieschema's.

En totdat dit gebeurt, worden chauffeurs gedwongen om de ineenstorting van kunstmatige brandstof te overwinnen. Uit protest houdt de Federatie van Altai-automobilisten op 30 april een bijeenkomst in Barnaul op het Academicus Sakharov-plein. Ze komen met de fiets.

Brandstofcrisis: oliemaatschappijen tegen de mensen
Eind april brak er een brandstofcrisis uit in Rusland, met als epicentrum de Altai-republiek en het Altai-territorium. Heel snel verspreidden een golf van tekorten en stijgende brandstofprijzen zich naar andere regio's. Oliearbeiders beweren dat de schuld voor alles de kunstmatige prijsbeheersing door de overheid is. Antitrustambtenaren en experts zien dit als een kartelsamenzwering van oliezaken. We probeerden te begrijpen hoe de confrontatie van beide zal eindigen voor automobilisten.
Geen benzine
Het eerste nieuws over onderbrekingen van de verkoop van benzine in Altai verscheen vorige week. In het weekend verslechterde de situatie sterk: bij een aantal tankstations ging brandstof helemaal verloren, en bij anderen groeiden enorme lijnen.
Volgens Za Rulem. Rf, hoofd van de Altai-afdeling van de Russische Federatie van Autobezitters van Rusland (FAR) Viktor Klepikov, begon de situatie in de regio pas te veranderen nadat het kantoor van de officier van justitie het benzinestation begon te controleren.
"Aanvankelijk werd niet meer dan 20 liter Ai-92 benzine afgegeven bij tankstations in het netwerk, en zelfs met een plastic tankkaart", zegt Klepikov. "De benzine AI-98 en AI-95 verdwenen volledig uit de verkoop."
Bij sommige benzinestations steeg de prijs van 92ste benzine tot 28 roebel per liter. Sinds nu begint de situatie met brandstof in de regio geleidelijk te verbeteren. Maar soortgelijke problemen zijn op andere gebieden verschenen.
"In de regio's Belgorod, Voronezh, Lipetsk, Kemerovo, Tula is er een laag niveau van benzinevoorraden met een hoog octaangetal van 3-5 dagen, " zei het ministerie van Industrie en Energie in een officieel bericht (vanaf 28 april).
Prijzen zouden moeten zijn zoals in Europa
Volgens de voorzitter van de Russian Fuel Union (RTS) Yevgeny Arkushi is het tekort aan brandstof op de Russische markt uit verschillende omstandigheden ontstaan. De belangrijkste hiervan zijn de abrupte overgang van het land naar de E-3-brandstofnorm en de stopzetting van benzineproductie A en -80.
Niet alle fabrieken kunnen echter benzine produceren in overeenstemming met de nieuwe brandstofregelgeving. "Volgens het ministerie van Industrie en Energie kunnen de producten van slechts 68 procent van de fabrieken overeenkomen met klasse 3 en hoger", aldus Arkusha, "For Rule. Rf".
Een andere factor in het tekort was volgens de olie-industrie de dwangmatige regulering van de regering door Vladimir Poetin met betrekking tot de verkoopprijzen op de binnenlandse markt. "Toen de wereldolieprijzen werden gegeven, waren deze in de buurt van 70 - 80 dollar per vat, nu zijn ze gestegen tot 110 - 120 dollar, " gaat de bron verder.
In deze situatie kozen oliemaatschappijen en handelaren ervoor om geld te verdienen aan de export van e-brandstof naar het buitenland, wat een tekort aan brandstof in Rusland veroorzaakte. Tegelijkertijd merkt de voorzitter van de RTS op dat onafhankelijke marktspelers het bijzonder moeilijk hebben.
Oliemaatschappijen met olieraffinaderijen (raffinaderijen) verhoogden de groothandelsprijzen, terwijl hun netwerk-tankstations benzine en diesel verkochten tegen verlaagde prijzen, werkend tegen min of tot het punt van verlies. Onafhankelijke particuliere eigenaren konden het zich niet veroorloven om brandstof te kopen voor zo'n hoge prijs en dus met verlies te handelen. Daarom werken veel tankstations in Altai tijdelijk niet.
kartel
Volgens het hoofd van de Altai-tak van de FAR hebben de verticaal geïntegreerde oliemaatschappijen en (verticaal geïntegreerde oliemaatschappijen) bewust een dergelijke stap gezet om onafhankelijke verkopers van de markt te verdrijven en het bedrijf te monopoliseren.
“In onze regio zijn er ongeveer 750 privé-tankstations, Rosneft heeft ongeveer 100 stations en Gazprom Neft heeft ongeveer 17 punten. Alle particuliere tankbeurten worden echter gedwongen om brandstof van hen te kopen tegen hoge prijzen,”zegt Klepikov.
“Oliemaatschappijen besloten daarom kleine tussenpersonen te elimineren. Maar dit regelen tijdens het zaaiseizoen is iets transcendentaals”, zegt Sergei Yurchenko, plaatsvervanger van de wetgevende vergadering van Altai van de factie van de Communistische Partij.
De Federal Antimonopoly Service (FAS) verdenkt Rosneft en Gazprom Neft van misbruik van hun dominante positie op de regionale markt. Op dinsdag heeft de regionale afdeling van het FAS een strafzaak tegen deze bedrijven ingediend.
Andere bedrijven kwamen ook onder controle van antitrustmonitors. “FAS Rusland vraagt OAO Lukoil, OAO Gazprom Neft, OAO TNK-BP Holding, OAO NK Rosneft, OAO Surgutneftegas, OAO Tatneft, OAO NK Alliance, OAO ANK Bashneft "Uitleg over de oorzaken van het tekort aan goederen in een aantal regio's van de Russische Federatie, " zei de website van het bureau.
Wat te doen
De oliemaatschappijen zelf geven echter hun schuld niet toe. Zij zien de enige uitweg uit het bestaande probleem bij het verlagen van brandstofbelastingen en het wijzigen van de verplichte tariefschaal. Gasprijzen kunnen nog steeds stijgen als de overheid geen maatregelen neemt om de belastingdruk op oliearbeiders te verminderen, waarschuwen ondernemers.
"Het tekortprobleem en de brandstofprijzen zullen handmatig worden opgelost door de regering, althans tot de volgende verkiezingen, " zei Dmitry Abzalov, een analist bij het Centrum voor politieke conjunctuur. Een kortetermijninstrument kan de beperking van het exportverbod zijn.
De wens van oliemaatschappijen om prijzen te verhogen komt voort uit perfect logische marktoverwegingen. Zelfs in de huidige situatie werken oliemaatschappijen met winst in Rusland, maar niet zoveel als ze zouden willen, een expert van het Centrum is zeker.
Het zal moeilijk zijn voor de regering om deze kwestie constant “handmatig” te reguleren, daarom zal een effectiever mechanisme worden gecreëerd waarin de constante interventie van staatsleiders niet nodig zal zijn. Volgens Abzalov zal het nieuwe werkingsprincipe van oliemaatschappijen gebaseerd zijn op het volgende principe:
Er zullen onafhankelijke raffinaderijen worden opgericht (of met een klein aandeel verticaal geïntegreerde oliemaatschappijen) die onder marktvoorwaarden brandstof verkopen.
Met behulp van FAS werd niet-discriminerende toegang van particuliere exploitanten tot raffinaderijen gewaarborgd
Creëerde een groot uitwisselingsplatform voor concurrerende handel
Er is een effectief netwerk van tankstations zonder corrupte brandstofdistributieschema's gecreëerd
En totdat dit gebeurt, worden chauffeurs gedwongen om de ineenstorting van kunstmatige brandstof te overwinnen. Uit protest op 30 april zal de Federatie van Altai-automobilisten een bijeenkomst houden in Barnaul op het Academicus Sakharov-plein. Ze komen met de fiets.

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag