Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Autotips

BMW-technologie: Zonder De Plus

2024

Inhoudsopgave:

Video: BMW-technologie: Zonder De Plus

Video: BMW-technologie: Zonder De Plus
Video: Авто из Литвы. BMW цены, июнь 2020. 2024, Maart
BMW-technologie: Zonder De Plus
BMW-technologie: Zonder De Plus
Anonim

Lichte fauteuil

Image
Image

Gastvrije toespraken van Dr. Draeger, BMW Director of Automotive Production, wemelden van indrukwekkende aantallen. In de afgelopen anderhalf jaar heeft de onderneming de CO2-uitstoot van nieuwe machines met 30% kunnen verminderen. Tegelijkertijd stoten 52 modellen minder dan 140 g / km uit - een van de beste indicatoren onder concurrenten, en 19 van hen kunnen bogen op 120 g / km. Bovendien slaagt BMW er nog steeds in om brandstof en geld te besparen voor kopers van hun auto's.

Om benijdenswaardige resultaten te bereiken, heeft de Beierse strategie van 'Efficient Dynamics', die de Beiers de afgelopen 10 jaar heeft gevolgd, gericht op het verminderen van schadelijke emissies, veel geholpen. Om deze reden zijn niet alleen motoraggregaten verbeterd, maar de auto als geheel: aerodynamica, energieverbruik, massa, warmteverlies en al het andere dat direct of indirect de efficiëntie beïnvloedt.

makkelijk

Gewichtsvermindering is een van de prioriteitsgebieden bij het nastreven van goede indicatoren voor brandstofbesparing, omdat er volop kansen zijn. Al in de ontwerpfase schatten ontwikkelaars het gewicht van het toekomstige model. En dan beginnen ze de gekoesterde kilo's van de carrosserie, aggregaten en chassis te “schrapen”. Lichte materialen zijn geselecteerd, ze zijn verstandig over het ontwerp en de interne structuur, ze proberen de knooppunten compacter te maken.

Een van de eerste 'gewichtloze monsters is de kap, waarvan de honingraatstructuur van … karton is gewikkeld in koolstofvezel. Het is ongelooflijk, maar de massa van zo'n onderdeel is vijf keer minder dan een staal van vergelijkbare grootte - slechts 3, 3 kg.

Het duurt ongeveer 20 minuten om een kap van koolstofvezel en karton te maken. De ontwikkelaars beweren dat in massaproductie een dergelijk onderdeel niet duurder zal zijn dan die welke nu op seriële machines zijn geïnstalleerd

На изготовление капота из углепластика и картона затрачивают около 20 минут. Разработчики утверждают, что при массовом производстве такая деталь будет не дороже тех, что сейчас устанавливают на серийные машины
На изготовление капота из углепластика и картона затрачивают около 20 минут. Разработчики утверждают, что при массовом производстве такая деталь будет не дороже тех, что сейчас устанавливают на серийные машины

Het duurt ongeveer 20 minuten om een kap van koolstofvezel en karton te maken. De ontwikkelaars beweren dat in massaproductie een dergelijk onderdeel niet duurder zal zijn dan die welke nu op seriële machines zijn geïnstalleerd. Het duurt ongeveer 20 minuten om een kap van koolstofvezel en karton te maken. De ontwikkelaars beweren dat in massaproductie een dergelijk onderdeel niet duurder zal zijn dan die welke nu op seriële machines zijn geïnstalleerd.

En ongeveer anderhalf meer is zwaarder dan schilderwerk. Tegelijkertijd dooft het 'karton' efficiënter de impactenergie als de voetganger, God verbied, onder de wielen kruipt en op de kap valt. En het is veel eenvoudiger om de kreukzones te programmeren - verander gewoon de dikte van de kartonnen structuur.

Onderdelen gemaakt van vertrouwde materialen verliezen ook gewicht. Natuurlijk zijn de strengste diëten voorgeschreven voor grote en zware modellen. Het dak van de Seven, gestempeld van aluminium, is 5 kg lichter dan staal. Deuren van de "vijf" van hetzelfde gevleugelde metaal geven een winst van 23 kg. Niet alleen externe panelen zijn echter gemaakt van lichte materialen. Het Rolls-Royce dashboardframe (merk van BMW), gegoten uit magnesium, is bijvoorbeeld bijna een derde lichter dan staal.

Ongeveer 5% kon een auto afvallen, hij liet alle geluidsisolatie vallen. Het is onmogelijk om het volledig te laten vallen in civiele modellen, het is noodzakelijk om het competent te verminderen en te verspreiden. Bijzondere aandacht wordt besteed aan de voorkant van de auto. Er zijn de meeste geluidsbronnen, de belasting op de vooras is geweldig. Daarom vervangt BMW gedeeltelijk volumineuze en zware isolatiematten door opengewerkte en dunne panelen van polyurethaan en textiel: niet op de carrosserie gelijmd, maar op de gekalibreerde plaatsen op de motor, dempen ze trillingen in het geluidsbereik en dienen bovendien als extra thermische isolatie.

Om 1, 5 kg te verliezen, is het pedaalsamenstel gemaakt van glasvezel door spuitgieten. Alleen het rempedaal is metallisch gelaten - ladingen daarop zijn tientallen keren meer dan op de koppeling

Чтобы сбросить 1, 5 кг, педальный узел изготавливают из стеклопластика методом литья под давлением. Только тормозную педаль оставляют металлической - нагрузки на нее в десятки раз больше, чем на сцепление
Чтобы сбросить 1, 5 кг, педальный узел изготавливают из стеклопластика методом литья под давлением. Только тормозную педаль оставляют металлической - нагрузки на нее в десятки раз больше, чем на сцепление

Om 1, 5 kg te verliezen, is het pedaalsamenstel gemaakt van glasvezel door spuitgieten. Alleen het rempedaal is metallisch gelaten - ladingen daarop zijn tientallen keren meer dan op de koppeling. Om 1, 5 kg te verliezen, is het pedaalsamenstel gemaakt van glasvezel door spuitgieten. Alleen het rempedaal is metallisch gelaten - ladingen daarop zijn tientallen keren meer dan op de koppeling.

PERFECTE CILINDER

Een interessant idee van wereldwijde eenwording van motoren is een ideale cilinder met een volume van 500 cm³. Het zal worden gebruikt als een module voor de constructie van drie-, vier- en zescilindermotoren (het laatste goed voor BMW is traditioneel in-line) motoren die indicatoren produceren die benijdenswaardig zijn volgens de normen van vandaag. Volgens schattingen zullen het koppel en het vermogen afkomstig van de "standaard" cilinder respectievelijk 60-100 N • m en 30-50 kW zijn voor dieselmotoren - 75-100 N • m en 20-40 kW.

Handig en winstgevend. U hoeft zelfs maar één keer te beleggen. Om de geometrie van de cilinder, de vorm van de verbrandingskamer te berekenen, de brandstofuitrusting en het systeem van luchtverhoging aan te passen, het werkproces te debuggen - de ideale cilinder is klaar.

Moderne benzine- en dieselmotoren hebben niet alleen dezelfde eigenschappen, maar laten u ook veel details van elkaar lenen. De cilinderblokken hebben bijvoorbeeld dezelfde hoogte, cilinderafstand en koelsysteem, waardoor ze op dezelfde apparatuur kunnen worden verwerkt. Of een enkele voor alle motoren van het gasdistributiemechanisme en de hulpeenheden, die op de achterwand worden geplaatst. Het is beter qua lay-out en voetgangersveiligheid en hoe verder van de neus, hoe meer ruimte tussen de kap en de eenheden.

De eerste 6-cilinder diesel BMW uitgebracht in 1983. In vergelijking met de motor bijna 30 jaar geleden, is de huidige meer dan twee keer zo krachtig en een derde zuiniger. Bij de laatste stap van de evolutionaire ontwikkeling kreeg de motor een nieuw Common Rail-brandstofsysteem met regelsolenoïden in sproeiers en een inspuitdruk tot 1800 bar, een lichtgewicht krukas, een turbine met minder traagheid en geoptimaliseerde inlaat- en uitlaatsystemen

Первый 6-цилиндровый дизель БМВ выпустил в 1983 году. В сравнении с мотором почти 30-летней давности нынешний более чем вдвое мощнее и на треть экономичнее. На последней ступеньке эволюционного развития двигатель получил новую топливную систему «коммон рейл» с управляющими соленоидами в форсунках и давлением впрыска до 1800 бар, облегченным коленвалом, турбиной с меньшей инерцией и оптимизированными системами впуска и выпуска
Первый 6-цилиндровый дизель БМВ выпустил в 1983 году. В сравнении с мотором почти 30-летней давности нынешний более чем вдвое мощнее и на треть экономичнее. На последней ступеньке эволюционного развития двигатель получил новую топливную систему «коммон рейл» с управляющими соленоидами в форсунках и давлением впрыска до 1800 бар, облегченным коленвалом, турбиной с меньшей инерцией и оптимизированными системами впуска и выпуска

De eerste 6-cilinder diesel BMW uitgebracht in 1983. In vergelijking met de motor bijna 30 jaar geleden, is de huidige meer dan twee keer zo krachtig en een derde zuiniger. Bij de laatste stap van de evolutionaire ontwikkeling kreeg de motor een nieuw Common Rail-brandstofsysteem met regelsolenoïden in sproeiers en een inspuitdruk tot 1800 bar, een lichtgewicht krukas, een turbine met minder traagheid en geoptimaliseerde inlaat- en uitlaatsystemen. De eerste 6-cilinder diesel BMW uitgebracht in 1983. In vergelijking met de motor bijna 30 jaar geleden, is de huidige meer dan twee keer zo krachtig en een derde zuiniger. Bij de laatste stap van de evolutionaire ontwikkeling kreeg de motor een nieuw Common Rail-brandstofsysteem met regelsolenoïden in sproeiers en een inspuitdruk tot 1800 bar, een lichtgewicht krukas, een turbine met minder traagheid en geoptimaliseerde inlaat- en uitlaatsystemen.

Volgens het concept zal het aantal identieke onderdelen in benzine- en dieselmotoren ongeveer 40% bedragen. De eenwording binnen families is ongeveer anderhalf keer zo hoog: bijvoorbeeld delen van een drijfstang en zuigergroep, brandstofsysteem en boost. Natuurlijk is de locatie van de motoren onder de motorkap ook gestandaardiseerd: de hellingshoek en de bevestigingspunten van de units, en daarmee de locatie van de belangrijkste componenten van de koeling, luchttoevoer, uitlaat en airconditioningsystemen. Het kan gebeuren dat zelfs de monteur op de transportband niet onmiddellijk zal bepalen welke motor voor hem staat - diesel of benzine.

GENERATIE i

In 2013 zullen twee nieuwe modellen starten, die de Efficient Dynamics-strategie belichamen. Beide hebben de index i in de naam, die spreekt van alternatieve aandrijvingen en originele technische oplossingen die de dynamiek verbeteren en het brandstofverbruik verlagen. De i8 Sportcar is een hybride met oplaadbare batterijen uit het stopcontact, waarvan de conceptuele ouder de BMW-Vision was, gepresenteerd in 2009 in Frankfurt (foto) met de gekoesterde woorden Efficient Dynamics in de titel. Onder de motorkap - twee elektromotoren en een driecilinder dieselmotor, totaal vermogen 356 pk De auto verbruikt niet meer dan 4 l / 100 km en de gangreserve is ongeveer 700 km.

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag