Deelnemers van de populaire profielbron Hyundai-iclub.ru bieden hun recept voor geluk en stilte aan. Ze dringen aan om hun mouwen op te stropen en te werken aan probleemgebieden van de i30, en vooral aan de bagageruimte van de auto
Hyundai i30
We besloten tegelijkertijd met de kofferbak om "de marafet" op de vloer onder de achterstoelen te richten, daarom moeten we, naast de bekleding van de kofferbak, de stoelen en de drempels van de achterportier demonteren. Voordat u begint met werken, moet u de standaard zachte geluidsisolatie (indien aanwezig) verwijderen, het behandelde oppervlak van het lichaam ontvetten.
Voordat u verder gaat met lijmen met een trillingsdemper, is het noodzakelijk om alle uitstulpingen van de bescheiden plekken van de standaard trillingsisolatie neer te halen. In de kofferbak zitten veel complexe ontlastingselementen, dus om krachten en materialen te besparen, kunt u zich beperken tot het aanbrengen van trillingen op vlakke oppervlakken. Het is handiger om de vibroplast in stukjes van ongeveer 10x25 cm te snijden en de uiteindelijke grootte van de reeds geplaatste strips aan te passen (foto 1).
Hyundai i30
Foto 1 Foto 1
We bedekken de bogen en de binnenruimte van de zijwanden met de Bomb bimast, al het andere, inclusief de kofferbodem en de achterkant, met de Gold vibroplast. Om het beste resultaat te bereiken, is het het beste om de stukken van de vibra zo ver mogelijk zonder gaten te lijmen. Volgens de ervaring van ambachtslieden zullen drie vellen Golda volledig naar de kofferbodem en de achterkant van de cabine gaan, dit met een dekking van 70 procent (foto 2). Als het weer koud is, kunt u een bouw-haardroger gebruiken om het zelfklevende oppervlak van de vibra te verwarmen. Het materiaal plakt er dan in … maar het wordt te heet - je moet je vingers beschermen.
Hyundai i30
Foto 2 Foto 2
Verder wordt de gehele ruimte ingetrokken door de Splen 3004 geluids- en warmte-isolator. De hoofdregel is om het materiaal te lijmen zodat er geen openingen zijn (foto 3).
Het is beter om de bedrading met bitoplast te wikkelen. Het doet ook geen pijn om het op alle gebieden te plakken waar de parende delen kunnen kraken of kloppen.
Hyundai i30
Foto 3 Foto 3
Afzonderlijke zorgvuldige verwerking vereist elementen van plastic omhulsel van dorpels, bogen, plankhouders en voering van de kofferbakvergrendeling, die aan de binnenkant veel verstijvers hebben. Vibra moet strikt tussen ribben op platte secties worden gelijmd, het is raadzaam om hetzelfde te doen met bitoplast (zodat het niet gaat poffen).
Verwijder voorzichtig de vijfde portierbekleding om de doppen of hun bevestigingen niet te breken. De technologie van trillings- en geluidsisolatie is in wezen hetzelfde. Maar u hoeft niet veel "Zilver" op de deurbekleding aan te brengen, plus, zoals de praktijk van mislukte montage heeft aangetoond, kunnen sommige plaatsen helemaal niet worden gelijmd (in foto 4 worden ze omcirkeld door een stippellijn en een kruis). Op dezelfde manier met bitoplast: het wordt niet aanbevolen om de zijkanten en richels te verwerken.
Hyundai i30
Foto 4 Foto 4
Nu de deur zelf. Er is veel meer ruimte voor creativiteit. Eerst lijmen we de hele interne holte (waar we met onze handen reiken) vanaf de kant van de straat "Silver" en een beetje vanaf de zijkant van de kofferbak, dan leggen we bitoplast uit het hart (foto 5). Vervolgens maken we de technologische gaten vast met Splen zodat de warmte niet weggaat en het resterende geluid integendeel niet in de cabine komt. Het wordt echter niet aanbevolen om de gebieden bij de gaten voor bevestigingsmiddelen en de rand aan de zijkant van de kofferbakvergrendeling met dit materiaal te bedekken (foto 6). Ten slotte moeten alle draden en hun vergrendelingen met bitoplast worden omwikkeld - ze zijn erg muzikaal!
Hyundai i30
Foto 5 Foto 5
Hyundai i30
Foto 6 Foto 6
noot
Eerst een beetje theorie. Trillingsabsorberende materialen worden rechtstreeks op het metaal aangebracht. Het is beter om een speciale metalen rol te gebruiken voor installatie. Rollen moet worden uitgevoerd vanuit het midden naar de randen van het materiaal, om luchtbellen te elimineren - op deze plaatsen kunnen er foci van corrosie zijn.
Afhankelijk van het type trillingsdemper wordt een ander lichaamsoppervlak gelijmd. In geval van toepassing van vibroplasten: visomaten - 60-80%, bimast - 40-60% van het gebied. Een grotere dekking geeft geen tastbaar resultaat, integendeel, het trillingsmateriaal zelf kan gaan resoneren en een brom veroorzaken. De nadruk ligt op platte lichaamselementen. Geluiddempende materialen worden aangebracht over trillingsabsorberende materialen.
Hyundai i30
Gebruikte materialen
Trilling isolatoren:
- Bom bimast, 1 vel (0, 4 m²) - 380 roebel.
- vibroplast "Silver", 2 vellen (0, 8 m²) - 480 roebel.
- vibroplast "Gold", 3 vellen (1, 2 m²) - 900 roebel.
Hyundai i30
Afdichtings- en geluidsisolatiemateriaal:
- bitoplast "MA10 K Gold", 1 vel (1 m²) - 550 roebel.
Warmte- en geluidsisolerend materiaal:
- "Splen 3004", 5 vellen (3, 75 m²) - 910 roebel.
Hyundai i30
Splen 3004 Splen 3004
Tijd kost
Het hele proces met de juiste handigheid vereist ongeveer 16 uur. Van hen:
- voor demontage en voorbereiding - ongeveer een uur;
- op de sticker vibroplast - 9 uur;
- op de Splen-sticker - 4 uur;
- voor het plakken van de binnenoppervlakken van de behuizing - 1, 5 uur;
- voor montage - 1, 5 uur.