Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Autotips

Ultimatum Van Benzinekoningen: Raak Ons niet Aan, Het Zal Niet Erger Zijn

2024

Inhoudsopgave:

Video: Ultimatum Van Benzinekoningen: Raak Ons niet Aan, Het Zal Niet Erger Zijn

Video: Ultimatum Van Benzinekoningen: Raak Ons niet Aan, Het Zal Niet Erger Zijn
Video: Former President Donald Trump: "I am not the one trying to undermine American democracy." 2024, Maart
Ultimatum Van Benzinekoningen: Raak Ons niet Aan, Het Zal Niet Erger Zijn
Ultimatum Van Benzinekoningen: Raak Ons niet Aan, Het Zal Niet Erger Zijn
Anonim

Brandstof crisis signaal

Image
Image

Gatbarrières

"Er zijn tekenen van een tekort aan hoog octaangas", bevestigen analisten de dreiging. Een van de vertegenwoordigers van de olie-industrie vertelde de krant Vedomosti dat ondanks de spervuurrechten (ze probeerden de exporthandel in brandstof minder winstgevend te maken dan in het land), er nog steeds niet genoeg goederen bij de raffinaderij waren.

We voegen er ook aan toe, omdat de omstandigheden op de wereldmarkt een wrede grap maakten: in de laatste week in het buitenland stegen de brandstofprijzen, vooral voor diesel in de zomer. Een vertegenwoordiger van een ander bedrijf deelde: "Het tekort aan benzine met een hoog octaangetal op de Russische markt is 100-150 duizend ton per maand."

De olieraffinage-industrie is bovendien niet klaar om te voldoen aan de eisen van het nieuwe technische voorschrift, dat wil zeggen om de productie van brandstof met een laag octaangetal te verminderen en daardoor de productie van hoog octaangehalte te verhogen. Deze verklaring klinkt niet als eerste, maar wanneer de dreiging van een brandstofcrisis toeneemt, wordt deze acuut.

Van de wissel naar het stuur

Marktonderzoekers melden: vorige week was de vraag naar brandstof tien keer hoger dan het aanbod op beurzen. Het is noodzakelijk om te verduidelijken: voor brandstof tegen een lage prijs (te duur - met verlies). Op de veiling, "adres" deals glijden weer, die onlangs werd gebrandmerkt door de premier van de Russische Federatie (onder het mom van vrije handel, worden olieproducten verkocht door collusie - gericht, tegen een vooraf overeengekomen prijs). Als gevolg hiervan steeg de gemiddelde groothandelsprijs van AI-92 met 1, 7%, AI-95 - met 1, 1%.

Een stijging van de groothandelsprijzen veroorzaakt in de regel een sprong in de detailhandel. Dat wil zeggen dat mensen uiteindelijk achter het stuur moeten wegrijden - zowel met geld als met zenuwen voor een leeg tankpistool.

Dus ja of nee?

Volgens de verwachtingen van het RF-ministerie van Energie is een uitbraak van een brandstofcrisis in het land echter onwaarschijnlijk.

Minister Sergey Shmatko herinnerde onlangs dat in juli en augustus er altijd een toename van de vraag naar brandstof is, maar nu moet er geen tekort aan zijn: maatregelen van de autoriteiten "nemen deze dreiging praktisch weg."

Wie zal verzekeringen met onzekerheid geruststellen? Vooral als het gaat om de belangen van miljoenen mensen en verklaringen van een regeringsfunctionaris van de eerste orde komen? We zijn tevreden met overtuigende formuleringen: "Ik garandeer", "Ik geef mijn hoofd om te knippen", "Ik zal ontslag nemen als dat niet het geval is". De eed "Ik eet mijn eigen hoed" gaat niet weg: het is voor bestuurders niet gemakkelijker om de maag van een minister te indigesteren.

De tycoons stikken

"We zullen ook niet jaloers op ons zijn, " maken de oliearbeiders bezwaar. Dit is wat BusinessFM-radiostation werd verteld door het hoofd van de Alliance NC-persdienst Andrey Rumyantsev:

- Het bedrijf stelt de brandstofprijs in volgens het bekende principe - kosten plus rendement. Nu streven we naar een winstgevendheid van minimaal nul, nou ja, maximaal 1-2%. We hebben dus geen reserves om 'de prijs te verlagen', zoals de overheid vereist. De verkoopprijs van onze benzine is zelfs iets lager dan wat we een eerlijke markt zouden kunnen noemen.

Brandstof crisis signaal

Пригните головы, нефтянники
Пригните головы, нефтянники

Buig de hoofden, oliearbeiders Buig de hoofden, oliearbeiders

Hoofd van de persdienst van Lukoil Dmitry Dolgov:

- Er is geen economische reden om de prijzen te verlagen ten koste van de belangen van oliemaatschappijen. Iedereen weet, ook bij de overheid, dat belastingen ongeveer 60% van de prijs van aardolieproducten uitmaken. Daarom is de meest effectieve manier om de brandstofkosten te verlagen het verlagen van de belastingcomponent. Ondertussen is het omgekeerde proces aan de gang: de accijnzen zijn gestegen en zullen blijven groeien.

"De overheid koppelde de prijs van benzine aan de exportprijs van olie door middel van de formule voor de winning van minerale extractie, " becommentarieerde Mikhail Krutikhin, partner van adviesbureau RusEnergy, over de situatie voor Business FM. - Met de toename van belastingen dwingt een dergelijke methodiek de prijs van gasleveranciers voor de binnenlandse markt te verhogen.

Wat de vertaling betekent: wacht bij het tankstation op wijzigingen in de prijskaartjes. Raad drie keer welke kant op.

Chirurgie aangegeven

Toegegeven, moe van schermutselingen waarbij de overheid oliearbeiders de schuld geeft van prijsafspraken, en de oliearbeiders van de overheid voor het koppig afwijzen van de marktrealiteit. Er is zoveel over geschreven dat hierover antwoorden zijn ontvangen op alle vragen, inclusief de sleutel - wat te doen.

Dus doe het eindelijk! Verlaag de “kanker” -belastingen van de hoeveelheid gasprijzen (ze weten nog steeds dat we in vergelijking met andere olieproducerende landen een monsterlijk bedrag betalen), olieboeven slaan, nieuwe raffinaderijen bouwen, zodat je, net als in de VS, twee keer zoveel van een ton olie krijgt, dan nu … Anders stappen we weer in de hark van de brandstofcrisis.

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag