Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Autotips

Zaporozhets ZAZ-966V: Met Je Eigen Oren

2024

Inhoudsopgave:

Video: Zaporozhets ZAZ-966V: Met Je Eigen Oren

Video: Zaporozhets ZAZ-966V: Met Je Eigen Oren
Video: #Porsche_ZAZ, first drive 2024, Maart
Zaporozhets ZAZ-966V: Met Je Eigen Oren
Zaporozhets ZAZ-966V: Met Je Eigen Oren
Anonim
Image
Image

Het lijkt erop dat meer recent op de werven, nu verstopt met slimme, ongeschikte buitenlandse auto's, er slechts een paar (bij mijn ouderlijk huis - twee!) Privéauto's waren. Een van hen is bijna altijd Zaporozhets. Natuurlijk veroorzaakte de 966e minder sarcasme dan zijn voorganger - "gebocheld". Maar ze lachten hem uit: er waren maar twee deuren, de motor stond in de kofferbak en hij gromde zo dat hij in de vroege ochtend zelfs een schooljongen wakker maakte die diep in slaap was.

Trouwens, deze schoolkinderen hielden ervan zich slecht te gedragen - duwden iets in de "oren" van de naburige "Zaporozhets", en deden het regelmatig. In de milde ironie van de "paardenloze" ten opzichte van de eigenaren van de "oren" was jaloezie. Vooral wanneer de familie van de gelukkige eigenaar van een Oekraïens subcompact druk bezig is met laden en inpakken (een dakdrager is een bijna onmisbaar attribuut) met haar bezittingen, puffend met rook uit de uitlaatpijp, trots de tuin uitreed - naar het huisje, of zelfs op vakantie naar verre landen, naar de zee !

Voor velen was de Zazik het enige betaalbare vervoermiddel. Voor auto's met een driehoek P (handmatige bediening) op het glas werden zelfs de jongens met respect behandeld. Bovendien verschenen in mei veel van hun eigenaren op de binnenplaats met medailles en bestellingen op vakantiejassen.

Van versnelling tot vertraging

Prototypes van de nieuwe Zaporozhets verschenen al in 1961, toen kopers niet gewend waren aan de 965e. De nieuwigheid bereikte diezelfde kopers echter niet snel. De versnelling waarmee het land en zijn auto-industrie zich aan het begin van de jaren zestig ontwikkelden, was niet langer zo intens.

Image
Image

Conceptueel verschilde de 966e niet van zijn voorganger. Ontwerpers en ontwerpers begrepen het: de lay-out en de units leven heel lang in productie. Maar de achterwielophanging werd nog steeds gemoderniseerd door de hendels en halve assen te veranderen en de auto te redden van de achterwielen die kenmerkend zijn voor de 965e crank. Ze bereidden ook een gemoderniseerde 40-pk motor (de standaardmotor werd versterkt met slechts 3 pk), die echter iets later werd dan de auto. Maar het belangrijkste is de nieuwe driedelige carrosserie, waardoor de Zaporozhets er uiteindelijk uitzien als normale, volwaardige auto's.

Voor het land (althans voor veel van zijn inwoners), die de ruimte nastreven, huizen bouwen meer dan wie ook ter wereld, die de VS gestaag inhaalde, leek de ronde "gebochelde" die opgroeide bij Fiat vernederend archaïsch. Om de Zaporozhets een volledig volwassen uitstraling te geven, hebben ze een productieauto een kinderlijk elegante en hetzelfde naïeve chromen rooster van een niet-bestaande radiator. Later, op het 968-model, keerden ze terug naar een logischer decor, vergelijkbaar met wat op de vroege prototypes was. Het ontwerp van de 966e is een eindeloze reden voor debat en onderzoek. In de regel praten ze over lenen van de Duitse "NSU-Prince 4". De auto's zijn echt opvallend vergelijkbaar, maar de NSU begon in 1961, toen de prototypes van Zaporizhzhya al reden. Heb je ergens nog geen serie "Duits" gezien en is het gelukt om te tekenen? Degenen van de makers van 966, die het geluk hadden om mee te communiceren, herinnerden zich de Amerikaanse achtermotor Chevrolet Corvair, die in de herfst van 1959 debuteerde en al snel in de VS kwam.

Аскетизм - черта большинства народных автомобилей 1960-х. Этот ЗАЗ, к сожалению, утратил хромированное кольцо звукового сигнала - атрибут самых ранних 966-х
Аскетизм - черта большинства народных автомобилей 1960-х. Этот ЗАЗ, к сожалению, утратил хромированное кольцо звукового сигнала - атрибут самых ранних 966-х

Asceticisme is een kenmerk van de meeste volksauto's uit de jaren 60. Deze ZAZ heeft helaas de chroomring van het geluidssignaal verloren - een kenmerk van de vroegste 966's. Asceticisme is een kenmerk van de meeste volksauto's uit de jaren 60. Deze ZAZ heeft helaas de chroomring van het geluidssignaal verloren - een kenmerk van de vroegste 966's.

Beide "subcompacten", Duits, Sovjet, lijken erg op de "Amerikaan". Chevrolet diende trouwens ook als een voorbeeld van de organisatie van motorkoeling. Bodybuilders en automobilisten maakten voortdurend ruzie - wie is de schuldige van het feit dat de Zaporozhets-motor soms met extreme olietemperaturen werkte?

De experimentele ZAZ-966 werd getoond op VDNH in november 1961, maar de massaproductie werd pas in 1967 beheerst. Over het algemeen was de werf al een ander tijdperk. Waarin de "oren" "Zaporozhets" heel goed passen. Meter, liter, kilometer

Het lijkt gedeeltelijk op huisvesting in de tweede helft van de jaren zestig. Het is niet meer van Chroesjtsjov - het is alsof de gevel groter is en het appartement een beetje groter. Het heeft een zwaarbevochten geïmporteerde muur en een kroonluchter met tekenen van welvaart in het gezin, maar in de gang en keuken wrijven huishoudens nog steeds over hun uitstulpingen, en waterkranen zoemen en lekken als voorheen.

In alle eerlijkheid: op de voorstoelen van de Zaporozhets is het behoorlijk comfortabel, zelfs hoog. De poten zijn uitgeschoven (alleen de nis aan de linkerkant interfereert), het stuurwiel en de versnellingspook zijn bij de hand. Je zit echter ongewoon laag, wat in eerste instantie een gevoel van een zekere onzekerheid veroorzaakt.

Между рычагом коробки передач и ручником - ручка привода воздушной заслонки
Между рычагом коробки передач и ручником - ручка привода воздушной заслонки

Tussen de versnellingspook en de handrem bevindt zich de aandrijfhendel van de luchtklep. Tussen de versnellingspook en de handrem bevindt zich de aandrijfhendel van de luchtklep. Achter, natuurlijk, is de ruimte niet koninklijk, en klimmen door een korte deur is lichamelijke opvoeding. Maar dit alles kan worden getolereerd als het ding 40 jaar geleden gebeurt en het gezin met de auto naar hun landhuis gaat! Hoewel niet de meest ruime, op zijn zachtst gezegd, maar ook de mijne! Natuurlijk zou de "Zazik" de competitie voor de stilste auto's niet hebben gewonnen. De motor rapporteert over zijn activiteiten aan anderen en passagiers, vooral de achterkant. Dit is echter ook geen groot probleem voor de meest bescheiden auto van die tijd met een luchtmotor. Maar in "Zaporozhets" is er een effectieve autonome kachel die het interieur snel opwarmt. Klopt, heel humeurig. Bovendien waren er zeer weinig die in de winter naar ZAZ reisden. En degenen die het aandurfden om dit te doen, spraken urenlang in dienstruimten voor roken bij welke temperatuur de motor kan worden ingeschakeld. Ze maakten grapjes over de zomeruitbuiting: "Downhill - 100, uphill - 120." Dit gaat over de olietemperatuur. Ervaren eigenaren hebben dit probleem gedeeltelijk opgelost door vakkundige aanpassingen en het reinigen van koelribben. En de "oren", waardoor de levengevende lucht naar de motor kwam, hadden een ander kenmerk dat bekend is bij zware rokers. Onderweg viel er vaak een sigarettenpeuk uit het raam. De 30-pk motor is natuurlijk niet ontworpen voor sportversnelling. Maar de machine wordt niet zwaar en in het algemeen behoorlijk belast. Het is waar dat wat na 60 km / u gebeurt, versnelling even conventioneel kan worden genoemd als dezelfde stroom in het land in de tweede helft van de jaren tachtig. Remmen zijn verwant aan versnelling. Het is beter om alles van tevoren en soepel te doen, anders zal de baby knikken en moet de bestuurder vaardigheden hebben om een rechtlijnige beweging te behouden. Dit is echter niet alleen een kenmerk van Zaporozhets, maar ook van veel van zijn collega's.

Жить на заднем диване можно. Особенно если очень надо ехать. На правом пассажирском кресле детское сиденье рубежа 1980-х производства АЗЛК
Жить на заднем диване можно. Особенно если очень надо ехать. На правом пассажирском кресле детское сиденье рубежа 1980-х производства АЗЛК

Je kunt op de achterbank wonen. Vooral als je echt moet gaan. Aan de rechter passagiersstoel bevindt zich een kinderzitje rond de jaren tachtig geproduceerd door AZLK. Je kunt op de achterbank wonen. Vooral als je echt moet gaan. Aan de rechter passagiersstoel bevindt zich een kinderzitje rond de jaren tachtig geproduceerd door AZLK.

Volledig onafhankelijke ophangingen (voorste torsiestang, a la Volkswagen Beetle, achterveren) en hoge banden bieden een behoorlijk fatsoenlijk comfort. Wat betreft de bediening, het is wederom helemaal niet slechter dan de meeste klasgenoten van die tijd. Hoewel de machine extreem flegmatisch is voor oefeningen bij manoeuvreren op hoge snelheid. Maar in het gewone, niet gehaaste leven wordt de 'eared one' zelfs vandaag niet moe. Nou, de typische eigenaar was veel belangrijker fatsoenlijke passability. De aandrijfwielen zijn goed geladen, de bodem is bijna vlak en de paspoortafstand is 190 mm. Aw, moderne "universele" crossovers! Wij met een grijze "eared" geboren in 1970 zijn vriendelijk voor elkaar. Ik martel hem niet - ik probeer alles soepel en nauwkeurig te doen en hij rolt me voorzichtig naar de plaatsen waar hij jong werd en ik jong werd.

Заводская табличка сохранилась так же хорошо, как и сам автомобиль
Заводская табличка сохранилась так же хорошо, как и сам автомобиль

Het typeplaatje is bewaard gebleven evenals de auto zelf. Het typeplaatje is bewaard gebleven evenals de auto zelf.

Hoor, zie, onthoud

Eindelijk, in 1967, kregen de eerste tevreden klanten een compleet andere Zaporozhets. Het jaar was een jubileum - een halve eeuw Sovjetmacht. Een ongekend technisch wonder werd gebouwd op Kalinin Avenue (nu Novy Arbat) - een enorm scherm waarop 's avonds feestelijke en patriottische composities werden vertoond. Het Sovjet-paviljoen van ultramoderne architectuur werd gebracht van Expo 67 uit Montreal. Hij werd gehesen op het gebied van VDNH achter de ruggen van "Worker and Collective Farm Girl". Menigte stond in de rij voor kaartjes voor de ongrijpbare Avengers en sympathiseerde met Yuri Detochkin, die de "Wolga" van speculanten had gestolen. Maar iedereen was unaniem verheugd over de introductie van een vijfdaagse werkweek. Een extra vrije dag is de mogelijkheid om de communicatie met de natuur uit te breiden, bijvoorbeeld met behulp van uw eigen Zaporozhets! Terwijl de gastvrouw bezig is in de tuin, zal de eigenaar zeker aandacht besteden aan het huisdier. Minimaal wassen en vegen. Of misschien zal hij de ontsteking, kleppen afstellen, de carburateur reinigen of zelfs de remblokken inspecteren … De grijze "eared" heeft tot op de dag van vandaag in zeer goede staat overleefd, zelfs zonder restauratie. Maar veel "zaziks" hebben de eeuw lang geëindigd in de achtertuinen van garages of op diezelfde werven waar, zo lijkt het, de jongens onlangs naar de gloednieuwe 966's keken met een grijns die afgunst verbergde …

Image
Image

Woorden zijn folk

De serieproductie van ZAZ-966 begon in 1967. Versie 966B was uitgerust met een motor van 0, 9 liter, bekend van ZAZ-965; het vermogen nam toe van 27 tot 30 pk. In 1968 begon de productie van de ZAZ-966 met een 1, 2-liter 40-pk motor. Model 966 werd geproduceerd tot 1972, van de lopende band werd het geleidelijk vervangen door ZAZ-968. Op basis van de 966e werden verschillende wijzigingen aangebracht voor gehandicapten.

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag