Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Autotips

Great Wall Hover H6: Kopiëren Zonder Origineel

2024

Inhoudsopgave:

Video: Great Wall Hover H6: Kopiëren Zonder Origineel

Video: Great Wall Hover H6: Kopiëren Zonder Origineel
Video: Great Wall Hover H6 2024, Maart
Great Wall Hover H6: Kopiëren Zonder Origineel
Great Wall Hover H6: Kopiëren Zonder Origineel
Anonim

IMG_1163_nieuwe grootte

Great Wall Hover H6 открывает компании доступ в динамично растущий сегмент SUV
Great Wall Hover H6 открывает компании доступ в динамично растущий сегмент SUV

De Great Wall Hover H6 geeft het bedrijf toegang tot het dynamisch groeiende SUV-segment. De Great Wall Hover H6 geeft het bedrijf toegang tot het dynamisch groeiende SUV-segment.

Het is moeilijk voor de nieuwe Hover om identiteit te ontkennen. Hier is er geen geur van opnieuw tekenen, zoals het geval was met Isuzu Axiom, dat de basis vormde van de eerste 'Hover' die we kennen. Maar in de details … De zijranden, deurgrepen en buitenspiegels - zoals die van de Honda CR-V, de motorkap, voor- en achterstijlen - zijn in de stijl van Toyota RAV4, Outback is subtiel voelbaar in de brede Aziatische achterlichten. Alles bij elkaar creëert echter een beeld dat vrij holistisch en vertrouwd is. Een soort oude vriend. De openingen van de carrosseriepanelen vallen binnen de tolerantie, maar de deuren stellen teleur: ze sluiten zelfs met een aangenaam geluid, maar pas bij de derde poging. Laten we het debuutspel afschrijven.

IMG_1120_nieuwe grootte

В экстерьере можно найти много знакомых решений. Симбиоз получился вполне органичным, а качество пластика не уступит корейцам
В экстерьере можно найти много знакомых решений. Симбиоз получился вполне органичным, а качество пластика не уступит корейцам

Aan de buitenkant vindt u veel bekende oplossingen. De symbiose bleek vrij organisch te zijn en de kwaliteit van het plastic zal niet toegeven aan de Koreanen. Aan de buitenkant vindt u veel bekende oplossingen. De symbiose bleek vrij organisch te zijn en de kwaliteit van het plastic zal niet toegeven aan de Koreanen.

Met de kwaliteit van het interieur en de vorige "Hover" dingen waren niet slecht, hier is inderdaad de triomf van zachte kunststoffen. Ja, en een tweekleurig interieur, en voor alle testmachines was het precies dat, het ziet er voordelig uit. Het is jammer dat niet alles glad is met openingen - neem minstens één bocht van het dashboardkastje. Maar de ronde schotten van de deflectors kunnen zelfs stijlvol worden genoemd, niet zoals de banale vierkanten van de CR-V, voelen aangenaam aan en kraken niet bij het afstellen.

IMG_1130_nieuwe grootte

Приборы в раструбах смотрятся неплохо. И хорошо читаются. Главная претензия - блики
Приборы в раструбах смотрятся неплохо. И хорошо читаются. Главная претензия - блики

Apparaten in de stopcontacten zien er goed uit. En goed gelezen. De belangrijkste klacht is verblinding. Apparaten in de stopcontacten zien er goed uit. En goed gelezen. De belangrijkste klacht is verblinding.

Het dashboard heeft geen franje, misschien omwille van de informativiteit, die u niet kunt weigeren. De enige klacht is verblinding. Dit geldt trouwens volledig voor multimediaschermen en klimaatregeling met één zone.

IMG_1399_nieuwe grootte

Image
Image

Bij zonnig weer is het bijvoorbeeld problematisch om de banen in de foto van de achteruitkijkcamera te zien. De monitor op het dashboard kan worden herkend als de meest contrasterende - het vereist geen duidelijkheid. De informatie die erop wordt weergegeven, is echter controversieel: bandenspanning, gemiddeld verbruik en dagteller. Bovendien mislukte de poging om de stroom te resetten, hij was beledigd en verdween volledig van het scherm. Revive cruise control faalde ook - alle actie was beperkt tot alleen een verlicht pictogram op het dashboard. Het is tijd om de instructies te lezen …

IMG_1138_nieuwe grootte

На заднем ряду места вполне достаточно для троих пассажиров. Спинки сидений с изменяемым наклоном
На заднем ряду места вполне достаточно для троих пассажиров. Спинки сидений с изменяемым наклоном

Op de achterste rij is er voldoende ruimte voor drie passagiers. Rugleuning met verstelbare kanteling. Op de achterste rij is er voldoende ruimte voor drie passagiers. Rugleuning met verstelbare kanteling.

Gelukkig is de sfeer op de eerste rij. Elke stoel heeft zijn eigen armleuning en de marge voor longitudinale aanpassing is voldoende. Het is jammer dat de Chinese huid glad is en het profiel amorf is. Er is duidelijk niet genoeg Recaro-technologie, vooral in omstandigheden van 'gratis lenen'.

IMG_1267_nieuwe grootte

Подвеска нового Hover настроена по-легковому
Подвеска нового Hover настроена по-легковому

De vering van de nieuwe Hover is afgestemd op een passagier manier. De vering van de nieuwe Hover is afgestemd op een passagier manier.

Dit werd vooral gevoeld in snel rijdende disciplines, en ze zijn niet gecontra-indiceerd voor deze crossover. Met de dichte, matig stijve ophanging kunt u een behoorlijke laterale versnelling ontwikkelen. De beheersbaarheid is vrijwel neutraal zonder het karakteristieke onderwiel. Actief sturen wordt voorkomen door een bekrachtigde stuurbekrachtiging tijdens snelle rotatie. En de Chinese banden "Giti" schijnen niet vasthoudendheid. Maar zelfs met hen kon ik de Hover niet slingeren vóór de drift. Dankzij het standaard non-disconnect stabilisatiesysteem. Remmen met ABS en een remkrachtverdelingssysteem falen ook niet - vertraging zonder intrekking met een voldoende duidelijke dosering. De afrekening voor kleine hakken en de concentratie van reacties is een onbelangrijke rit. En voor het grootste deel opnieuw vanwege de banden - echo en taai, te gewelddadig reageren op kleine onregelmatigheden. De wens om onder te dompelen in de primer ontmoedigt ook de geluidsachtergrond. Het weggeluid is goed uitgebalanceerd en creëert zelfs het gevoel van een stille auto, zo niet voor een solo-motor. Misschien zal de diesel brullen met het gefluit van de turbine zijn bewonderaars vinden, maar het doffe gehuil van de benzine "vier" - zingen zonder gehoor en stem. Er zijn er trouwens drie: twee met een volume van 2, 0 liter (133 pk) en 2, 4 liter (163 pk), evenals een 1, 5 liter turbomotor (150 pk) met een eigen ontwerp. Maar de 2, 0-liter dieselmotor (150 pk) is volgens hem de zijne: met common rail-systemen, gasrecirculatie, een 16-kleppenkop en een turbine met variabele geometrie.

IMG_1393_nieuwe grootte

Двухлитровая 133-сильная четверка Mitsubishi - удел флегматиков
Двухлитровая 133-сильная четверка Mitsubishi - удел флегматиков

De twee-liter 133-pk vier Mitsubishi is het lot van flegmatische mensen. De twee-liter 133-pk vier Mitsubishi is het lot van flegmatische mensen.

De dynamiek van het basis 2.0-liter kwartet is niet indrukwekkend. Breekbare bodems, een kort, onduidelijk middenstuk en een vreugdeloos gespannen top. Hoogstwaarschijnlijk zit het probleem hier vooral in een doos die te lang is. Misschien is het ontworpen voor een volumineuzere en krachtigere tegenhanger, die ik nog niet heb kunnen ontmoeten.

IMG_1384_nieuwe grootte

Двухлитровый дизель 2.0 TCI (150 л.с., 310 Нм) обладает всеми современными атрибутами: насос-форсунки Delphi, четыре клапана на цилиндр, турбина с изменяемой геометрией, система рециркуляции отработанных газов
Двухлитровый дизель 2.0 TCI (150 л.с., 310 Нм) обладает всеми современными атрибутами: насос-форсунки Delphi, четыре клапана на цилиндр, турбина с изменяемой геометрией, система рециркуляции отработанных газов

De twee liter 2.0 TCI-dieselmotor (150 pk, 310 Nm) heeft alle moderne kenmerken: een Delphi-pompmondstuk, vier kleppen per cilinder, een turbine met variabele geometrie, een uitlaatgasrecirculatiesysteem. De twee liter 2.0 TCI-dieselmotor (150 pk, 310 Nm) heeft alle moderne kenmerken: een Delphi-pompmondstuk, vier kleppen per cilinder, een turbine met variabele geometrie, een uitlaatgasrecirculatiesysteem.

Tegen de achtergrond van achtergebleven benzinepaarden ziet de dieselmotor er vrolijker uit. Maar met de lagere klassen is het nog erger: niet lang stilstaan. Diagonale ophanging werd gegeven onder de verstikkende kumar van een geslagen koppeling. Een karakteristieke diesel-pick-up moet echter eeuwig wachten. De gelijkenis wordt verkregen na 2000 tpm en helaas niet lang: na het springen van 3000 tpm zuurt de motor. Verwen het beeld en de inherente in beide motoren vertragingen in de reactie op de toevoeging van gas, vooral tot uiting in de snelle overgang naar boven. In het geval van een dieselmotor kan de kortere versnellingsbak de situatie gladmaken met een smal werkgebied, omdat het hier 6 versnellingen is. Bovendien draagt het schakelproces hier duidelijk aan bij: een duidelijke koppelingsaandrijving, een strak mechanisme. In de tussentijd is het beter om te wachten op de "automatische": een Koreaan met 5 versnellingen voor benzineversies en zijn eigen 6-versnellingsbak voor een diesel en een turbomotor.

De vooraf aangekondigde prijsstekker begint vanaf 650 duizend roebel. voor een eenvoudig uitgeruste voorwielaandrijving met een 2, 0-liter "vier" en "mechanica". De 2, 4-liter motor zal later verschijnen wanneer de H6 de transportband in Cherkessk bereikt - het is nog steeds duur om het te importeren vanwege inklaring. Plafond - de meest complete (lederen interieur, navigatie, achteruitrijcamera, etc.) een turbodiesel of benzine “vier” met vierwielaandrijving en automatische transmissie automatisch verbonden via viskeuze koppeling wordt geschat op 850 duizend roebel. Het blijft wachten op de winter wanneer de eerste auto's aankomen. Als de beloften niet misgaan, dan is de Hover H6 een zeer aantrekkelijk aanbod in de klasse van compacte crossovers. De naaste concurrent in een bescheidener uitvoering is immers bijna 100 duizend duurder.

img_6767 +

Президент компании Great Wall г-жа Ван Фенин
Президент компании Great Wall г-жа Ван Фенин

President van de grote muur mevrouw Van Fenin President van de grote muur mevrouw Van Fenin President van de grote muur mevrouw Van Fenin

Het bedrijf heeft hoge verwachtingen met de H6-crossover, die een nieuw productietijdperk voor het bedrijf heeft geopend. We gaan naar een ander type auto - een SUV, veelzijdiger en veelbelovend. Ruwe SUV's zoals eerdere generaties van de Hover en de Wingle pick-up truck voldoen niet meer volledig aan de marktvoorkeuren. Tegelijkertijd, licht en dynamisch, met een moderne milieuvriendelijke turbodiesel en een 6-traps automatische transmissie, intelligente vierwielaandrijving en zeer rijke uitrusting, zal de Hover H6 niet toegeven aan de leiders in de klasse van compacte crossovers. We werken voortdurend aan de kwaliteit van onze producten en met dit model bereiken we een nieuw niveau. Onze focus ligt op de meest succesvolle en veelbelovende technologieën, waaruit we de beste selecteren en deze gebruiken bij de productie. We hebben grote plannen voor merkontwikkeling. Binnenkort zullen we een aantal technologische innovaties hebben, bijvoorbeeld een koplamp. Niet ver weg is zijn eigen hybride en elektrische auto. Dit jaar namen we onze familieontwerper Andreas Doyfel in huis, die een familiale look creëert die uniek is voor alle Great Wall-modellen - pakkend en memorabel. Hover H6 is de eerste stap in deze richting.

IMG_1060_nieuwe grootte

Альма матер нового Hover - завод Great Wall в Тяньцзине
Альма матер нового Hover - завод Great Wall в Тяньцзине

Alma Mater New Hover - Great Wall Factory in Tianjin Alma Mater New Hover - Great Wall Factory in Tianjin

Hover H6 zal worden geassembleerd bij de nieuwe Great Wall-productie in Tianjin - een groot productiecluster op 120 km van Beijing. Carkits voor de grootschalige assemblage van Hovers in Cherkessk zullen hier ook worden gevormd. De fabriek in Tianjin met een totale capaciteit van 600.000 auto's per jaar zal ook andere modellen van het merk produceren. Tot nu toe is de geplande lading voor het komende jaar 200.000 auto's. Met de lancering van de nieuwe productie zal de totale productie van Great Walls een miljoen auto's overschrijden. En met de uitbreiding van de lijn in zijn eigen Baoding, tot 1.650.000 auto's per jaar.

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
  • Range Rover
    2024

    RANGE ROVER

  • Audi A4. AVAN GEBEURDE
    2024

    Audi A4. AVAN GEBEURDE

  • Fedot, Niet Die
    2024

    FEDOT, JA NIET TOT

  • Zahomutat
    2024

    MARKET/ GA NAAR DE MARKTzahomutatHOUD SLANGEN JONGTEKST / DMITRY YERYGINU vindt de klemmen van het koelsysteem in alle huishoudelijke (tenzij Zaporozhets ze niet had) en de meeste geïmporteerde auto's. Waarom ze nodig zijn, is waarschijnlijk niet nodig om uit te leggen

  • Suzuki Swift. OUD PAARD
    2024

    Suzuki Swift. OUD PAARD

  • Honda Civic Hybrid
    2024

    HONDA CIVIC HYBRID

Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag
  • Compensatie Voor OSAGO: Reparatie In Plaats Van Geld
    2024

    De volgende hervorming van verplichte motorrijders wordt in het voorjaar verwacht. Waarom willen verzekeraars OSAGO contante betalingen vervangen door reparaties bij tankstations? Wie heeft baat bij natuurlijk?

  • OSAGO: Reparatie In Natura - Voor- En Nadelen
    2024

    Voorstellen voor de hervorming van het OSAGO-systeem werden besproken in de Doema. Welke wijzigingen in het OSAGO-reparatiesysteem worden van kracht in maart 2017?

  • Begin Niet! Wat Te Doen
    2024

    Wat te doen als de auto niet start bij strenge vorst? Enkele eenvoudige tips

  • Beoordeling Vierwielaandrijving: Rollen Testen
    2024

    Samenvatting van de resultaten van het testen van crossovers en terreinvoertuigen op onze rolplatforms voor 2016

  • Lada Vesta Van Het Park ZR: Blijf Bij De Wortels
    2024

    We vatten het jaar van de werking van de Lada Vesta-sedan in het park achter het stuur samen. Gedurende deze tijd overwon de auto 31 duizend km. Welke problemen heeft Vesta gemanifesteerd en hoeveel heeft u uitgegeven aan brandstof en onderhoud?

  • Je Kunt Niet Rijden Zonder Nummers. En Om Op Te Staan?
    2024

    Bij het gebouw van het ministerie van binnenlandse zaken van Rusland op Zhitnaya, in de betaalde parkeerzone, staan auto's zonder kentekenplaten de hele dag. Medewerkers van nabijgelegen kantoren besparen op parkeren en hebben vertrouwen in hun straffeloosheid