Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Autotips

Skoda 422: Eenvoudige Waarheden

2024

Inhoudsopgave:

Video: Skoda 422: Eenvoudige Waarheden

Video: Skoda 422: Eenvoudige Waarheden
Video: Geert Wilders wil Mariëtte Hamer op het matje roepen 2024, Maart
Skoda 422: Eenvoudige Waarheden
Skoda 422: Eenvoudige Waarheden
Anonim

Skoda 422

Skoda 422
Skoda 422

Skoda 422 Skoda 422

Weet je nog waar het pedaal dat je moet indrukken om te starten zich bevindt? Tevergeefs ben je beledigd: met betrekking tot deze auto lijkt hij volledig ongefundeerd te zijn, de vraag is niet nutteloos.

PEDAAL-MONTAGE

Waarom, interessant, maakte het middelste pedaal een kleine metalen knop - links en rechts zijn tenslotte twee volledig normale pedalen? Wat dacht je van de Tsjechische ontwerpers? Ze hebben al een herinnering aan zichzelf achtergelaten: de knop is een versneller! De rem bevindt zich rechts en links (althans bedankt!) - de koppeling. Trouwens, een oplossing die heel vreemd was voor een moderne bestuurder, niet alleen op deze Skoda-422, maar ook op andere modellen van het bedrijf uit die jaren. Dat is het schrijven waard: "Ik verwar de pedalen!" Natuurlijk kun je eraan wennen, maar het kost tijd en concentratie. En dan stap je tenslotte in een normale auto …

Deze elegante knop in het midden is het gaspedaal

Вот эта изящная кнопка посредине и есть педаль газа
Вот эта изящная кнопка посредине и есть педаль газа

Deze elegante knop in het midden is het gaspedaal! Deze elegante knop in het midden is het gaspedaal!

Naast de pedaalverwarring - het rechterwiel (in Tsjechoslowakije vóór de bezetting in 1938 was er links verkeer), een versnellingsbak zonder synchronizers, een zeer scherpe grip. Het is niet gemakkelijk om het moment van een aanval vast te leggen, weg te gaan: schaamteloos de motor stoppen of schaamteloos een auto schokken. Dit is een kenmerk van de drive - het pedaal is eigenlijk rechtstreeks op de stekker aangesloten. Kortom, een auto is niet gemakkelijk om te rijden. Maar er zit een zekere charme in, zijn eigen karakter, zij het niet het gemakkelijkst, maar eerlijk: als je een aanpak vindt, zul je er geen spijt van krijgen.

Uiteindelijk, met een gevoel van jongensachtige trots, ving ik het moment dat de koppeling werd aangezet en respectvol startte, zoals het hoort op zo'n machine. Het is niet moeilijk om met de versnellingspook te werken, zelfs met de linkerhand heb ik dubbele koppelingsvaardigheden. Dat zou rechtshandig zijn om te komen waar je nodig hebt …

Ik snap het! De auto is verrassend soepel, zonder het traject te veranderen, en stopt vol vertrouwen. Goed afgestelde mechanische remmen voor dergelijke snelheden (de maximale snelheid van het Skoda-422-paspoort is slechts 75 km / u) en natuurlijk is het ontspannen tempo van het leven in de vroege jaren 1930 voldoende.

Het stuurwiel samen met de claxon veroorzaakt een gevoel van tederheid

Руль вместе с кнопкой звукового сигнала вызывает чувство, близкое к умилению
Руль вместе с кнопкой звукового сигнала вызывает чувство, близкое к умилению

Het stuurwiel samen met de claxon veroorzaakt een gevoel van tederheid. Het stuurwiel samen met de claxon veroorzaakt een gevoel van tederheid.

FAMILIE GELUK

De jaren dertig van de vorige eeuw - de hoogtijdagen van de auto. Hij heeft de luier al verlaten - hij is zelfverzekerder, sterker, betrouwbaarder geworden. Tegelijkertijd waren de auto's nog steeds natuurlijk: staal - zodanig dat het genoeg zou zijn voor kleinkinderen, het stoelweefsel met zorgvuldige behandeling zal tientallen jaren leven, de boom is alleen echt. In hendels, handgrepen, schakelaars is er een eerlijke grondigheid en logica. Hier zijn alleen de beruchte pedalen … Nou, bijna gewend geraakt.

Zo is het, de Škoda-422, een nieuwigheid uit de jaren 1930, is een kleine, relatief betaalbare gezinsauto, de jongste onder het bedrijf, die in die jaren vier modellen omvatte. Lengte - ongeveer 4 m, basis - 2600 mm. De 1, 2-liter viercilindermotor ontwikkelt 22 krachten. Is grappig

Voor die jaren is het heel normaal. De 422e directe concurrent, de Tatra 57, die in 1931 debuteerde, had een motor van ongeveer hetzelfde volume, met 18 pk. In de Duitse "Opel-4 / 20PS" was de motor 20 krachtig, in de 1, 5 liter FIAT-514 - 28 pk.

Een gezellige lounge met grote ramen is niet royaal, maar veel ruimer dan het op het eerste gezicht lijkt

Уютный салон с большими окнами - не королевский, но гораздо просторнее, нежели кажется на первый взгляд
Уютный салон с большими окнами - не королевский, но гораздо просторнее, нежели кажется на первый взгляд

Een gezellige lounge met grote ramen is niet royaal, maar veel ruimer dan het op het eerste gezicht lijkt. Een gezellige lounge met grote ramen is niet royaal, maar veel ruimer dan het op het eerste gezicht lijkt.

Hier is een Amerikaan, of liever, de al wereldwijde Ford A had een 40-pk motor, maar met een volume van bijna 3, 3 liter. Trouwens, als je op zoek bent naar een constructieve analoog van de "Skoda-422" in de binnenlandse auto-industrie, dan is de dichtstbijzijnde GAZ-A. De productie begon pas in 1932, toen het bedrijf Skoda vier modellen produceerde met 4-, 6- en 8-cilindermotoren en veel carrosserieën. In hetzelfde jaar werd de 422e vervangen door een meer geavanceerde auto.

Er zijn geen onthullingen in het Skoda-ontwerp. Het koelsysteem is thermosifon (water circuleert vanwege het temperatuurverschil in het systeem), de ophanging is afhankelijk van de veren, de versnellingsbak is drietraps. Maar alles is eenvoudig, gemakkelijk te repareren. Het was ook belangrijk voor kopers dat een tweedeurs gesloten auto gemiddeld slechts 9 liter benzine per 100 km verbruikt. Maar de belangrijkste voordelen van de automobiele beschaving van die jaren in Skoda zijn: zachte stoelen, elektrische ruiten in de deuren, een elektrische ruitenwisser met een borstel aan de rechterkant, voor de bestuurder (de laatste werd meestal gebruikt als een optie voor goedkope modellen). Over het algemeen een normale, comfortabele familiesedan uit het tijdperk van volwassenheid van de auto.

Het wisserblad is er één, maar de aandrijving is elektrisch. De boom is natuurlijk natuurlijk

Щетка стеклоочистителя одна, но привод электрический. Дерево, разумеется, натуральное
Щетка стеклоочистителя одна, но привод электрический. Дерево, разумеется, натуральное

Het wisserblad is er één, maar de aandrijving is elektrisch. De boom is natuurlijk natuurlijk. Het wisserblad is er één, maar de aandrijving is elektrisch. De boom is natuurlijk natuurlijk.

MOTOREN EN LEVEN

In de vroege jaren dertig keken velen ondanks de economische crisis optimistisch naar de toekomst. Het leek erop dat het ergste voorbij was - Europa genas de wonden van de Eerste Wereldoorlog. Autobedrijven boden steeds meer nieuwe modellen aan. De fabriek in Mladá Boleslav (ASAP, naamloze vennootschap van de automobielindustrie sinds 1930) heeft de machines overigens om de twee tot drie jaar opgewaardeerd, omdat de vraag en de concurrentie toenamen. In dezelfde 1932 werd een ontwapeningsconferentie gehouden in Genève …

Zes jaar later is Tsjechoslowakije bezet, na zeven zal de Tweede Wereldoorlog beginnen. Degene die deze Skoda kocht, wist het natuurlijk niet en dacht niet aan de toekomst. De auto werd in 1931 gemaakt voor een tentoonstelling in Wenen en was in eerste instantie een cabriolet. Maar na terugkomst in de fabriek leverden ze een meer praktische, gesloten carrosserie, waarmee de auto gemakkelijker te verkopen is.

Skoda 422

Skoda 422
Skoda 422

Skoda 422 Skoda 422

Van toen tot 1999 (!) De auto woonde in hetzelfde gezin. Toegegeven, de laatste dertig jaar was ze in de garage en werd toen gekocht door de huidige eigenaar, die acht jaar aan restauratie en een aanzienlijk bedrag besteedde. De eenvoudige, niet gozer en helemaal niet pompeuze Skoda is zeker de moeite waard …

WEINIG GEVAL

"Skoda-422" geproduceerd van 1930 tot 1932. De auto was uitgerust met een 1, 2-liter "vier" met een vermogen van 22 pk. bij 2800 tpm Het leeggewicht van de tweedeurs gesloten versie is 1000 kg, waarvan 730 kg de massa van het chassis is. Voor het model boden ze 2- en 4-deurs carrosserieën: een sedan, een coupé, een cabriolet, een chaise en een roadster, een busje, een pick-up, evenals een landau voor een taxi. Er zijn in totaal 3435 exemplaren uitgebracht. "Skoda-422" werd vervangen door model 430.

Skoda 422

Skoda 422
Skoda 422

Skoda 422 Skoda 422

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag