Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Autotips

Om Te Voorkomen Dat De Batterij Leegloopt

2024

Inhoudsopgave:

Video: Om Te Voorkomen Dat De Batterij Leegloopt

Video: Om Te Voorkomen Dat De Batterij Leegloopt
Video: 3 tips voor een iPhone BATTERIJ die te snel leegloopt 2024, Maart
Om Te Voorkomen Dat De Batterij Leegloopt
Om Te Voorkomen Dat De Batterij Leegloopt
Anonim

Wat en waarom?

CTEK1-1

Image
Image

Ten eerste, hoop niet dat als een volledig opgeladen batterij eenmaal is opgeslagen, dit ook zo blijft. Helaas is een fenomeen als zelfontlading niet geannuleerd. En dit proces is sterk afhankelijk van temperatuur. In de hete zomer "zit" de batterij van de auto binnen enkele maanden. Dit is onder het bed. Een paar weken downtime kan genoeg zijn in een auto: het feit is dat moderne elektronica aan boord nooit volledig wordt uitgeschakeld: de klok gaat aan, de radiostations die in het geheugen van de radio zijn vastgelegd, worden opgeslagen, de motorcontroller slaapt ook en niet te vergeten het alarm, dat constant op de hoogte is.

Als een resultaat kan honderd of twee milliampère ontladingsstroom goed lopen. Tien uur - en een paar ampère-uren zoals het nooit is gebeurd. Week - en er is nog maar de helft van de capaciteit over. En trouwens, als je de batterij tot 40% ontlaadt, kan het zijn dat de starter niet verschuift! Maar goed, precies dat. Het probleem is dat er in een ontladen loodzuurbatterij een zeer schadelijk proces is - sulfatering. Loodsulfaat gevormd op de platen voor de batterij is een echt gif. En zo'n batterij neemt meestal niet meer op!

Over het algemeen hebben we een auto gekocht - koop een oplader, het is niet overbodig. Zelfs als u regelmatig, in de winter, met vaak koude starts en korte afstanden van huis naar werk rijdt, heeft de batterij geen tijd om op te warmen en als het koud is, accepteert het de lading niet categorisch. Als gevolg hiervan neemt elke dag de energievoorziening af, ondanks een perfect werkende generator. Het standaardwaarschuwingslampje licht niet op en de batterij is leeg. Merk op dat dit een gelegenheid is om een van de Comfort Indicator-accessoires van het Zweedse bedrijf CTEK Sweden AB te kopen. Hiermee ziet u op het eerste gezicht de werkelijke toestand van de batterij. De groene LED - alles is in orde, geel - het is tijd om na te denken, rood - het is dringend om op te laden. Maar waarmee?

CTEK1-2

Image
Image

Met computer en knop

Staat u op gespannen voet met een personal computer? En toch wordt de microprocessor die CTEK Sweden AB verpakt in een kleine plastic doos van de CTEK MXS 5.0-lader bestuurd zonder een toetsenbord en muis - de enige knop. Echt: gemaakt in Zweden - verstandig gemaakt! Maar waarom accordeon van een geitknop, pardon, oplaadgelijkrichter - een computer? Het blijkt dat dit een zeer nuttige zaak is, al is het niet alleen maar dom stroom in de batterij drijven, maar dit proces zo organiseren dat de batterij niet alleen niet verslechtert, maar ook de verloren gezondheid corrigeert.

CTEK1-3

Image
Image

Dus door op die enkele knop te drukken, start een proces dat bestaat uit acht (!) Fasen. Het begint allemaal met desulfatie, wanneer spanningspulsen helpen om sulfaten van het oppervlak van de platen te verwijderen en zo de batterij terug te brengen naar de oorspronkelijk opgegeven capaciteit. In de tweede fase wordt het vermogen van de batterij om op te laden getest. En als alles in orde is, begint de derde fase - de lading met de maximale stroom (deze is beperkt tot 5 A) totdat ongeveer 80% van de capaciteit is bereikt. Fase 4 ("Absorptie") brengt de lading naar 100% met een geleidelijk afnemende stroom. En ten slotte, in de vijfde fase, wordt een diagnose uitgevoerd voor het vermogen van de batterij om de ontvangen toevoer van elektriciteit te houden. Eigenlijk zou dit kunnen worden beëindigd door krokodillen los te haken zodra de bijbehorende indicator oplicht.

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag