Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Autotips

Nachtzichtsystemen: Nachtwacht

2024

Inhoudsopgave:

Video: Nachtzichtsystemen: Nachtwacht

Video: Nachtzichtsystemen: Nachtwacht
Video: 2018 Volkswagen Arteon - Driver Assistance Systems 2024, Maart
Nachtzichtsystemen: Nachtwacht
Nachtzichtsystemen: Nachtwacht
Anonim

1

Image
Image

VISIE TEST

Het lijkt erop dat de taak voor nachtzichtsystemen hetzelfde is, wat betekent dat het uitvoeringsschema voor beide fabrikanten vergelijkbaar moet zijn. Maar nee. Verschillen beginnen op het niveau van het werkingsprincipe.

De Mercedes-Benz-koplampen hebben afzonderlijke delen met infraroodlampen. Hun stralen zijn onzichtbaar voor het menselijk oog en verblinden daarom de tegemoetkomende bestuurders niet. Een zwart-witte videocamera is verborgen achter de cabinespiegel en zendt een beeld van de weg verlicht door infraroodstraling naar het scherm. Maar als een andere auto met het lampje aan gaat, kan er zich achtergrondverlichting op het display vormen.

BMW heeft ver infrarood detectietechnologie toegepast. De beloofde limiet is 300 m, dat wil zeggen twee keer zoveel als die van een concurrent. Hier werd in plaats van actieve infraroodverlichting een in de bumper geïnstalleerde warmtebeeldcamera gebruikt om de thermische straling van objecten (mensen, dieren, verwarmde delen van auto's) te registreren. Een dergelijk systeem is niet bang voor overstraling, het ziet het 'doelwit' door natuurlijke losse obstakels (bijvoorbeeld struiken) en kan het beeld op het display schalen, afhankelijk van de bewegingssnelheid.

BMW nachtzicht toont een persoon duidelijker dan het Mercedes-systeem, zelfs bij dimlicht

Ночное видение БМВ показывает человека четче мерседесовской системы даже при ближнем свете фар
Ночное видение БМВ показывает человека четче мерседесовской системы даже при ближнем свете фар

BMW nachtzicht toont een persoon duidelijker dan het Mercedes-systeem, zelfs bij dimlicht. BMW nachtzicht toont een persoon duidelijker dan het Mercedes-systeem, zelfs bij dimlicht.

Mercedes-Benz

«Мерседес-Бенц»
«Мерседес-Бенц»

Mercedes-Benz Mercedes-Benz

GEVALUEERD IN BEWEGING

In de schemering hoeft u helemaal niet naar de voorruit van de S-klasse te kijken: het beeld van het Night View Assist-systeem is helder en gedetailleerd. Het begin van de duisternis doet je terugkijken op de weg: het beeld op het paneel wordt grijs en wordt niet zo informatief. Als je de afbeelding op de schermen van BMW en Mercedes vergelijkt … Het is hetzelfde als de eenvoudige grafische weergave van de Sega-gameconsole en het gedetailleerde ontwerp van Play Station 3.

In de S-klasse wordt het beeld van de camera overgebracht naar het dashboard, precies in het midden, in plaats van een enorme elektronische snelheidsmeter. Daarom moet u bij het activeren van nachtzicht de snelheid regelen op een kleine horizontale schaal onderaan het scherm - het is lastig, u wordt niet in een vluchtige blik gevangen. Tegelijkertijd wordt het beeld van de camera gecombineerd met enkele signaalpictogrammen (bedieningsmodus van de versnellingsbak, richtingaanwijzers), waardoor ze praktisch onzichtbaar zijn in het lichtbeeld en het gebruik van een boordcomputer onmogelijk is. Samenvatting: op het eerste gezicht is het handig, maar in de praktijk blijkt dat de implementatie niet de meest succesvolle is.

BMW toont het beeld nog verder van de ogen - naar de monitor bovenaan de middenconsole. Elke voetganger die op een bleek beeld verschijnt, onderscheidt zich echter door een helder witte vlek, de bestuurder heeft meer kansen om het uit zijn ooghoek te zien. Hier heb je een ver gerelateerd scherm en middelmatige afbeeldingen.

Ze probeerden overdag nachtzichtsystemen te lanceren. Dit kan nodig zijn als het hard regent, als het begint te sneeuwen of als de mist valt. BMW maakte geen bezwaar en Mercedes-Benz bood aan te wachten op het donker

Запустить системы ночного видения попытались днем. Это может понадобиться, если пойдет сильный дождь, или начнется снегопад, или ляжет туман. БМВ возражать не стал, а «Мерседес-Бенц» предложил подождать темноты
Запустить системы ночного видения попытались днем. Это может понадобиться, если пойдет сильный дождь, или начнется снегопад, или ляжет туман. БМВ возражать не стал, а «Мерседес-Бенц» предложил подождать темноты

Ze probeerden overdag nachtzichtsystemen te lanceren. Dit kan nodig zijn als het hard regent, als het begint te sneeuwen of als de mist valt. BMW maakte geen bezwaar en Mercedes-Benz bood aan te wachten op het donker. Ze probeerden overdag nachtzichtsystemen te lanceren. Dit kan nodig zijn als het hard regent, als het begint te sneeuwen of als de mist valt. BMW maakte geen bezwaar en Mercedes-Benz bood aan te wachten op het donker.

Bovendien kunt u in de 'zes' een waarschuwing inschakelen die op de voorruit wordt geprojecteerd over mensen die in het gezichtsveld verschijnen - deze functie bestaat niet in de S-klasse. De instructie belooft dat er naast de snelheids- en navigatie-indicaties een alarmerende driehoek op het glas knippert en u aanzet om naar het hoofdscherm te kijken. In de praktijk gebeurde dit niet, hoe vaak ze het ook probeerden. Wel, schrijf het defect van een bepaalde machine op. Maar zelfs zonder deze hint is het handiger om het systeem in BMW's te gebruiken, dus het krijgt een iets hogere beoordeling dan de Mercedes.

SPELEN Verstoppertje

Controleer de horizon van de camera's. Ongeveer vijftig meter van de Mercedes-Benz-auto, een sector van 20 meter breed, wordt uit de duisternis weggehaald, BMW voegt aan elke kant een meter toe. Het verschil is onbeduidend, we zijn het eens over een gelijkspel.

We richten ons op experimenten met mensen - het zijn hun warmtebeelden die het nachtzichtsysteem in de eerste plaats vanuit het donker moeten vangen. Een collega gaat naar de onderbroken rand en gaat aan de zijlijn staan. In het licht van de S-Klasse xenonkoplampen is een voetganger merkbaar, maar het is moeilijk om duidelijk en snel te identificeren dat hij een persoon is op een afstand van 80 m. Een nachtzichtsysteem geeft duidelijk een warmbloedige weggebruiker aan. We vergroten de afstand tot 150 m, zetten het verre aan. Het elektronische oog vangt de voetganger nu veel zwakker, maar wordt nog erger gezien door degene die rijdt. Het voordeel van het nachtzichtsysteem boven het menselijk zicht is in dit geval echter te onbeduidend om alleen op het scherm te vertrouwen, zonder de realiteit achter de voorruit te controleren. Bovendien gaat het bereik van de "nachtzichtassistent" niet verder dan de grootlichtkoplampen.

De BMW nachtzichtsleutel is logisch gerangschikt met de schakelaars van andere elektronische assistenten, maar het bleek moeilijk om de functie te activeren zonder afgeleid te worden van de weg

Клавиша ночного видения в БМВ логично скомпонована с выключателями других электронных помощников, но активировать функцию, не отвлекаясь от дороги, оказалось затруднительно
Клавиша ночного видения в БМВ логично скомпонована с выключателями других электронных помощников, но активировать функцию, не отвлекаясь от дороги, оказалось затруднительно

De BMW nachtzichtsleutel is logisch gerangschikt met de schakelaars van andere elektronische assistenten, maar het bleek moeilijk om de functie te activeren zonder afgeleid te worden van de weg. De BMW nachtzichtsleutel is logisch gerangschikt met de schakelaars van andere elektronische assistenten, maar het bleek moeilijk om de functie te activeren zonder afgeleid te worden van de weg.

Nu is BMW aan de beurt. Een persoon verbergt zich in het donker op een afstand van 70 m, maar zijn witte silhouet is perfect zichtbaar op de monitor. Verdubbel het bereik. Op 140 m leek het figuur dat een persoon op de weg voorstelt net zo duidelijk en helder op het scherm, alleen werd het kleiner. We vergroten de afstand steeds meer … Eindelijk verdween het mannetje van het scherm ver voorbij het grootlicht, op een afstand van 320 m. Indrukwekkend! Als de systemen in de dimlicht pariteit hadden, laat de BMW bij een grotere afstand geen kans aan de Mercedes.

En hoe reageren deze systemen op levenloze objecten, zoals geparkeerde auto's? Nadat de motor is afgezet, stoten veel van deze onderdelen lange tijd warmte uit, dus in deze situatie kan een elektronische assistent in theorie helpen. In de praktijk reed het Beierse systeem verder dan 230 m. Mercedes-Benz griste alleen de reflectoren voor de auto die in de koplampen sprankelde. En als er bijvoorbeeld geen retroreflectoren zijn of zijn ze besmeurd met vuil? Hier gaf het Mercedes-systeem zich onmiddellijk over en zag niets vooruit. Nog een bevestiging dat buiten het licht van hun eigen koplampen de S-klasse machteloos is met het nachtzichtsysteem.

De meest interessante test bleef uiteindelijk over. De Beiers beweren dat hun systeem mensen en dieren opmerkt verborgen door een struik aan de kant van de weg. Een warme collega gaat naar een ravijn langs de weg en we zetten het apparaat aan en rijden naar de hinderlaag. Wauw, laat je niet misleiden! Het bovenste deel van het lichaam is duidelijk zichtbaar op het scherm, terwijl noch in het dimlicht, noch in het verre licht van een persoon absoluut onzichtbaar is: dichte vegetatie langs de weg dient als een betrouwbare camouflage. Laten we de Mercedes-Benz proberen - zoals verwacht, zonder resultaat.

Van de vier paar ogen, vier grootlichtkoplampen en twee nachtzichtsystemen kon alleen 'lichtzicht' van BMW een persoon in de struiken aan de zijlijn opmerken

Из четырех пар глаз, четырех фар дальнего света и двух систем ночного видения заметить человека в кустах на обочине сумел лишь «найт вижн» от БМВ
Из четырех пар глаз, четырех фар дальнего света и двух систем ночного видения заметить человека в кустах на обочине сумел лишь «найт вижн» от БМВ

Van de vier paar ogen, vier grootlichtkoplampen en twee nachtzichtsystemen kon alleen 'lichtzicht' van BMW een persoon in de struiken aan de zijlijn opmerken. Van de vier paar ogen, vier grootlichtkoplampen en twee nachtzichtsystemen kon alleen 'lichtzicht' van BMW een persoon in de struiken aan de zijlijn opmerken.

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag