Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Autotips

Vergelijk De Politie

2024

Inhoudsopgave:

Video: Vergelijk De Politie

Video: Vergelijk De Politie
Video: Staten-Generaal van de Politie: Nicholas Paelinck 2024, Maart
Vergelijk De Politie
Vergelijk De Politie
Anonim

0

Image
Image

Igor Morzharetto en Anton Chuikin hadden ongeveer een jaar geleden ongeveer dezelfde dialoog, en toen bleek dat het een lange, dure, moeilijke reis was … Ondertussen verliep de hervorming via het ministerie van Binnenlandse Zaken: onze politie werd de politie, waardoor de wens om een politietest te regelen intenser werd. En hier nodigt het Renault-bedrijf u uit voor een proefrit in Azerbeidzjan! Over het algemeen vlogen we naar Baku om terug te keren naar Moskou met de diesel Duster. En kijk niet alleen naar de auto, maar ook naar het leven, en vooral - naar de verkeerspolitie van de drie landen. En bijvoorbeeld om te tellen hoe vaak een gestreepte staaf zal zwaaien voor een nieuwe auto met Moskou-nummers.

- Camera, recorder, kladblok?

"Slechts twee." En er zijn acht nieuwe tijdschriften.

Flew!

… De eerste zin dat elke republiek of regio ons ontmoette, staat in de kop.

LAND VAN WITTE "DAMES"

1

Image
Image

We reden ongeveer 400 km over de wegen van Azerbeidzjan, maar we stopten nooit een auto met Russische kentekens! Hoewel er veel DPS-bemanningen in de straten van de hoofdstad zijn (YPX in Azerbeidzjaans), telden we 12 piketten op weg naar Georgië. Het geld dat gereserveerd was voor steekpenningen bleef intact (ik moest aan de grens weer manats ruilen voor roebels). Als u in een gloednieuwe BMW (een gewone auto van de verkeerspolitie) rijdt en meer verdient dan veel medeburgers, staat zelfrespect u niet toe om te buigen voor uw aanvragen. Bovendien wordt een kwart van de officiële boetes teruggegeven aan de verkeerspolitie in de vorm van extra winst. Over het algemeen ging de Azerbeidzjaanse politieman veel verder dan de Baku-politieman dan we hadden verwacht. Hoewel ze zeggen dat ze nog steeds steekpenningen aannemen. Misschien hebben we "pech"?

2

Image
Image

3

Image
Image

4

Image
Image

5

Image
Image

Baku is de grootste en, blijkbaar, de rijkste stad in de Kaukasus. En wat wil je - het kost olie, baadt in olie! De oude stad Icheri Sheher, bekend bij iedereen uit de films Amphibian Man en The Diamond Arm, is omgeven door wolkenkrabbers van alle kanten. We stonden aan de vooravond van Eurovisie ("De Olympische Spelen kunnen worden gekocht, maar het recht op Eurovisie kan alleen eerlijk worden gewonnen, " zijn de Baku-mensen trots), toen de bouw van 's werelds langste dijk voltooid was. En een "vreugdevuur" van drie torens van het zakencentrum laaide over de stad …

Hoofd van de nationale verkeerspolitie van de Republiek Azerbeidzjan, generaal-majoor Ramiz Zeynalov:

6

Image
Image

- Is het ons gelukt om van de verkeerspolitie een moderne verkeerspolitie te maken? Het is heel moeilijk om ondubbelzinnig te antwoorden. We proberen aan alle vereisten voor verkeerspolitie te voldoen. Niet alleen een verandering van teken: een van de belangrijkste taken is om burgers een cultuur van naleving van verkeersregels bij te brengen, om er een gewoonte van te maken. Hoewel de rijcultuur in het land zwak is, is de Europeaan nog ver weg. Vorig jaar alleen al onthulden onze medewerkers 892 duizend overtredingen van de verkeersregels, 18 duizend gevallen van rijden onder invloed. Meer dan 100 duizend bestuurders werden gestraft voor te hard rijden, 13 duizend voor inhalen.

- Op weg naar de grens met Georgië reden we 12 posten en piketten van de verkeerspolitie. We zijn niet eens gestopt! Dit is zo'n houding - geen buitenlanders raken? Of vangen ze alleen indringers?

- Het is heel leuk om zo'n vraag te horen, omdat enkele jaren geleden heel andere dingen over ons werden gezegd. Weet je, het is nu niet het moment om mensen zo te straffen, zonder te breken. Ten eerste zijn overal CCTV-camera's geïnstalleerd. Ten tweede zijn burgers, vooral jongeren, veel beter opgeleid en zijn ze zich goed bewust van hun rechten (hoewel dit vaak niet belet dat ze de regels overtreden). En zonder reden heeft de politie lange tijd niemand tegengehouden, en daarvoor is er geen verschil - landgenoten of buitenlanders reizen. Overigens doen burgers van andere landen geen concessies. En we zijn altijd blij om gasten!

7

Image
Image

8

Image
Image

De Baku-autoriteiten kochten enkele duizenden gloednieuwe Londense cabines (zij het geassembleerd in China) om eindelijk de "bommen" uit de straten te verdrijven, waarvan er vroeger veel waren.

9

Image
Image

Er zijn ongeveer 1, 1 miljoen personenauto's in de vloot van het land. Als u geen rekening houdt met de hoofdstad, overspoeld met "Mercedes", de meest voorkomende auto - witte "Lada", en afgestemd: alle ruiten zijn strak getint. En de achterste veren worden in een paar beurten gesneden, dat is de reden waarom zelfs lege "vijven" - "zessen" - "zevens" over glijden, alsof ze zich een moeilijke lading herinneren (zoals op deze foto).

10

Image
Image

Wat een plas kreeg een van de auteurs toen hij, zonder naar het persbericht te kijken, uitzond over een 2-liter diesel bij een tankstation! Nou, hij gaat perfect, en dit was het eerste tankstation, dat nog steeds niet toeliet om de economie te evalueren. In feite is het werkvolume anderhalve liter. Acht kleppen, turbolader, 90 pk en 200 N · m verzetten zich tegen 1375 kg leeggewicht en nog twee mensen met dingen - het blijkt een interessant en snel gevecht zonder oneerlijke trucs zoals een turboyama. Tenzij je in zes programma's eerst in de war raakt.

11

Image
Image

Geen BMW-politie en geen goedkope brandstof wekte jaloezie bij ons op, maar een intelligent transportsysteem, dat Baku met behulp van Koreaanse specialisten creëerde. Het regelt verkeerslichten, bussen, videobewaking, enz. - als gevolg hiervan steeg de gemiddelde snelheid in de eerste zes maanden van 30 naar 45 km / u en vier keer zoveel auto's reden door sommige straten. Specialisten van het controlecentrum - allemaal jongeren met een hogere opleiding - raken zo nu en dan verdwaald in het Engels. Hun manieren en Baku-chauffeurs die veel slechter parkeren dan ze rijden …

12

Image
Image

Azerbeidzjaanse manat is ongeveer gelijk aan de euro en de Baku-prijzen liggen dicht bij Moskou. Maar brandstof is goedkoper dan in Rusland: diesel kost ongeveer 20 roebel per liter, A95 - 24 roebel. Het salaris van een eenvoudige verkeersagent is trouwens 400 tot 1000 manats (in roebels - overweeg jezelf). Plus een premie.

MILITAIR-GEORGISCHE VERHALEN

13

Image
Image

"Borjomi", "Kindzmarauli", khachapuri, voor ervaren automobilisten - "Colchis" … Vandaag heeft Georgië een ander merk dat algemeen bekend is buiten zijn grenzen. Dit is een hervorming van het ministerie van binnenlandse zaken en met name de verkeerspolitie. Na het luisteren naar de verhalen van onze collega's, zochten we in Tbilisi, zoals in een sprookje, om het te testen met persoonlijke ervaring. En nu - Tiflis onder me …

14

Image
Image

De politie in Georgië neemt geen poot. Over het algemeen. Ze verbergen zich niet, maar patrouilleren over wegen en straten ('s nachts wijzen ze zichzelf speciaal aan om te worden ingeschakeld door een "kroonluchter"). Ze zijn niet bang. We weten niet hoeveel van hen wordt gehouden, maar zeker wordt gerespecteerd. En vooral, ze vertrouwen. De posten zijn vergelijkbaar met aquaria, net als het gebouw van het ministerie van binnenlandse zaken zelf - ze implementeren zichtbaar het concept van transparantie. GAI verspreidde zich echt in 2004, en het aantal politie was met een factor drie verminderd. Het aantal ongevallen daalt niet. En nog een ding: nu stelen auto's in Georgië niet. U kunt uw rechten binnen een half uur overdragen, een auto registreren in 20 minuten. Het verhaal is uitgekomen.

We reisden rond Tbilisi, reden van de ene grens naar de andere, legden 500 km af en passeerden zes politieposten. We zagen een dozijn patrouille Skoda en een Prius. Ze hebben niet de minste aandacht aan ons besteed. Je moet de regels overtreden zodat je gestopt kunt worden. In dit geval communiceren ze alleen met de bestuurder onder een videocamera. Zoals in Oostenrijk. De hervorming van de politie heeft echter nog niet alle gewone chauffeurs bereikt, dus ze rijden "in het Georgisch", niet te reke- ning met elkaar. En voetgangers in Tbilisi riskeren gewoon hun leven: als u een gewoonte van Moskou gebruikt, hoort u liever het gekrijs van de remmen van de Opel, wat niet duidelijk is van waar, dan het gastvrije "Goed gedaan, kom!"

15

Image
Image

We hadden geluk: reed over de beroemde Georgische militaire snelweg. Dit is 208 km van een soort sprookje! Het begint in Tbilisi, langs de Kura-kust gaat het over naar de samenvloeiing met Aragvi (oh, welke woorden!), Daarna stijgt het langs de Baydarka-rivierkloof naar de Cross Pass (2400 m). Kruist de Rocky Range - en voor ons liggen onze Terek en Vladikavkaz. De weg werd onlangs geopend na een lange pauze, en op sommige plaatsen, om eerlijk te zijn, is het zo goed dat het terecht is om een trieste processie te ontmoeten met het lichaam van de vermoorde Griboedov. Maar het stelt je in staat om de auto te testen ("Duster" - goed gedaan!), Jezelf (ook niets), de Georgische grensdienst (vijf minuten voor alle formaliteiten) en de Rus (verdient een apart verhaal).

16

Image
Image

17

Image
Image

18

Image
Image

De Georgiërs liquideerden eenvoudig die structuren waar corruptie niet kon worden verslagen: vuurleiding, sanitair en epidemiologisch station, inspectie … En de procedures die betrekking hadden op het bedienen van burgers werden overgebracht naar commerciële rails. De uitgifte van rechten, registratiedocumenten voor auto's wordt afgehandeld door het Service Agency van het ministerie van Binnenlandse Zaken; alle acties zijn onderworpen aan strikte voorschriften (inclusief tijd). De nummers worden uitgegeven door een computer. Examens voor het verkrijgen van rechten duren ongeveer 30 minuten. We hebben het persoonlijk gecontroleerd - iedereen heeft een rijbewijs gekregen. Ja, het examen is niet moeilijk en misschien zal de beginner het moeilijk hebben op de weg. Is het gemakkelijk voor onze afgestudeerden van rijscholen?

19

Image
Image

20

Image
Image

21

Image
Image

Ondanks het feit dat de Georgische militaire snelweg ongeveer vier jaar lang was afgesloten voor doorgang, bouwden beide zijden moderne kruisingen.

23

Image
Image

Intelligent transportsysteem werkt in Tbilisi. Gecontroleerd - bussen rijden precies op schema!

22

Image
Image

Hoofd van het servicecentrum van het ministerie van binnenlandse zaken van Georgië, kolonel Levan Sonadze:

25

Image
Image

- We hebben al lang geen verkeerspolitie meer, de patrouilledienst behandelt alle problemen op de wegen. Bovendien nemen verkeersgerelateerde problemen slechts 40-45% van de tijd in beslag - patrouilles bewaken de bestelling, lossen binnenlandse conflicten op, enz. En het Service Center is verantwoordelijk voor het registreren van auto's, het uitgeven van rijbewijzen en andere vergunningen. We hebben 11 agentschappen in heel Georgië; alleen het hoofdkantoor in Rustavi (bijna aan de rand van Tbilisi) biedt plaats aan ongeveer 3.500 mensen per dag. Het hele registratieproces van een auto duurt bijvoorbeeld 15-20 minuten. Niet geloven? Kom op, ik zal je alles laten zien!

Hier inspecteert de inspecteur de auto, controleert de overeenstemming van nummers en documenten; gegevens gaan naar een computernetwerk. Een andere inspecteur, de registrar, heeft toegang tot de basis van belasting- en douanediensten, hij voert een audit uit in een paar seconden. U kunt daar douanerechten betalen of wat schulden afbetalen bij het bankkantoor. De inspecteur heeft notarisrechten, dus de aan- en verkooptransactie wordt ter plaatse gecertificeerd, er wordt een document uitgegeven. En een gewaarmerkt exemplaar in elke taal!

Wilt u een regulier kenteken krijgen? Het kost 70 GEL. U kunt zelf een combinatie kiezen, maar deze is duurder. De duurste optie is zeven "zevens", het kost 10 duizend lari. Om de een of andere reden heeft nog niemand besteld.

Zoals u zegt, u hebt zo'n systeem genoemd - het principe van een enkel venster? Ik weet het niet … Het is eerder een transportband die is ontworpen om mensen comfortabel te maken. En eerst hebben we een werkschema gemaakt en dat vervolgens in de wet beschreven. Dat wil zeggen, er is maar één conclusie: het is noodzakelijk om wetten aan te passen aan een handige service, en niet andersom.

24

Image
Image

We hebben geen officiële betrekkingen met Georgië, dus de wisselkoers wordt nergens aangegeven. Maar aan de grens veranderen ze 1 lari voor 17 roebel. Benzine en diesel zijn erg duur: ongeveer 40 roebel per liter, maar eten, drinken en leven in Tbilisi kan veel goedkoper zijn dan in Moskou.

Een politieagent die op de weg dient, in een stad, in een dorp, ontvangt van 800 tot 2.000 lari (13.6-34 duizend roebel), wat volgens Georgische normen heel, heel goed is. Voeg een volledige ziektekostenverzekering toe voor het hele gezin en het vooruitzicht op een uitstekend pensioen - en u zult begrijpen waarom zij geen steekpenningen aannemen. Hoewel natuurlijk de angst om door een speciale inspectie te worden betrapt en terechtgesteld te worden, ook een rol speelt.

WERK ALLES, VERLAAT NAAR NEDERLAND

26

Image
Image

27

Image
Image

28

Image
Image

Dus een dozijn piketten in Azerbeidzjan, zes posten in Georgië en een dozijn patrouilles - maar de politie vond geen enkele reden om met Muscovites te praten! Nou, thuis, dachten we, zouden ze ons graag "ontvangen". En ze vergisten zich niet. Op het eerste Russische gedeelte van de baan, op de snelweg Rostov-Baku en verder naar Kalmukkië, werden 37 posten en piketten geteld. In het gebied van Kavminvod bereikt hun dichtheid naar het schijnt 1 politieagent per kilometer, wat de gigantische file niet opheft. Verder - en in de regio Volgograd, waar de foto is genomen, is DPS even zeldzaam als behoorlijke weggedeelten. Beauty!

29

Image
Image

30

Image
Image

Ze vertelden ons veel over de politiehervorming - we kunnen alleen zeggen wat we zelf hebben gezien. De GAI-piketten worden kleiner naarmate ze verder weg van de Kaukasus komen en ze lijken echt indringers te vangen, geen reizigers met niet-lokale nummers. Het is begrijpelijk: het aantal DPS is behoorlijk sterk afgenomen. In de Uryupinsky regionale afdeling van de verkeerspolitie, die nu twee districten bedient - de een en de volgende, zijn er 14 verkeerspolitie-inspecteurs; tegelijkertijd patrouilleren slechts twee bemanningswegen. MREO werkt als volgt: vier dagen in Uryupinsk, nog eens twee dagen in het dorp Novonikolaevsky, een naburig centrum. En ze doen het! De regionale afdeling van Uryupinsky heeft zelfs een paar jaar geleden de nieuwe Hyundai-auto gekregen om het aantal ongevallen te verminderen. Of misschien allemaal ten goede? Ze raken de passanten tenminste niet tevergeefs aan.

31

Image
Image

32

Image
Image

Kalmykia bleek helemaal geen 'felle' te zijn, maar een soort republiek, met eindeloze steppen en gastvrije medewerkers aan de zeldzame posten van de verkeerspolitie. Op ons verzoek demonstreerden ze "bewapening" - in de kofferbak van de patrouille "Priora" werden alle noodzakelijke apparaten (inclusief de handheld) gevonden om de dader te identificeren en te bestraffen. Het grootste gevaar is hier echter een droom die overwint op een monotone weg, en een apparaat dat een geeuwende bestuurder gedurende enkele kilometers kan detecteren, is nog niet uitgevonden.

Het hoofd van de Staat Verkeersinspectie voor de Republiek Kalmukkië, kolonel Vladimir Raev:

33

Image
Image

- Nu zijn er voor heel Kalmykia 172 verkeerspolitie-inspecteurs (het grondgebied van de republiek - 500 per 600 km). En het was twee keer zoveel! Het is natuurlijk moeilijk om alle wegen bij te houden, vooral omdat de doorvoer van Dagestan door de republiek gaat - de stroom vrachtwagens van Makhachkala naar Volgograd en verder naar Moskou. Hun chauffeurs en auto's werken voor slijtage: in de zomer vallen chauffeurs vaak in slaap door overwerk, en in de winter nemen onze inspecteurs altijd grote thermosflessen met thee mee - om die te bevriezen in de steppe (als de oude KamAZ, God verbied, breekt). Trouwens, transitlanden zorgen voor de meeste ongevallen (in totaal zijn er vorig jaar 477 in de republiek gebeurd). Trouwens, recent vonden ze twee "akkoorden" gekaapt in Moskou - ze waren verborgen in een wagen tussen dozen met elektrische lampen.

Om ten minste de hoofdtracks te volgen, installeren we videocamera's. Op een goede manier heb je een helikopter nodig, maar dit is een pijplijn. Onze andere suggestie lijkt meer reëel: stukjes reflecterende film op de hoorns van alle runderen plakken. Onze republiek is agrarisch, dieren gaan vaak op pad en veroorzaken ongelukken. Dus dit is niet alleen een grapje.

RESULTATEN

35

Image
Image

36

Image
Image

Beide auteurs houden van reizen en zijn enigszins geïrriteerd als de weg ten einde loopt. Vooral deze keer: ik vond de auto bijna een ruzie - wie neemt er iemand mee naar huis en dus wie neemt de Duster voor het weekend? Twee van de hoogtepunten: inhalen in Kalmykia, toen het nodig was om druk uit te oefenen en de auto gemakkelijk 140 km / u scoorde, en er was nog een reserve onder het pedaal, en de laatste omkering van het boardcomputermenu: gemiddeld verbruik - 6, 5 l / 100 km. Tellen op papier voegde 10% toe, maar dit is een uitstekend resultaat. Trouwens, in Transcaucasia, terwijl het een beetje langzamer reed, was het debiet niet hoger dan 6 liter. Over het algemeen hadden we de lama iets te vertellen in de belangrijkste boeddhistische tempel in Elista, toen bleek dat hij een grote fan was van "Driving" en droomde over "Duster". Het is jammer, hij zal lang op zijn auto moeten wachten, en niet om redenen van vertrouwen en niet vanwege financiën (trouwens, een auto met een dieselmotor kost 607 duizend roebel, met opties oplopend tot 700 duizend). De line-up voor Duster is nog steeds erg lang en wordt nauwelijks ingekort door de release van dit materiaal … Gecontroleerd door ZR.

34

Image
Image

Achter 2960 km, 60 Russische piketten en verkeerspolitieposten, een dozijn Azerbeidzjaanse, zes Georgiërs. We werden twee keer gestopt, beide keren in Rusland: in Noord-Ossetië en in het Stavropol-gebied. De eerste keer pikte ze naar de cijfers, controleerden ze de documenten en gaven ze vrij. De tweede keer probeerden ze te fokken volgens het klassieke schema. Op het vliegveld van Mineralnye Vody werd de auto gestopt door een verkeerspolitiepicket. Twee dappere kapiteins waren blijkbaar geïnteresseerd in de Moskou-nummers van Duster - er waren geen andere redenen. Na zorgvuldig alle documenten te hebben gecontroleerd (er is opeens iets mis?), Werd de bestuurder uitgenodigd voor de verkeerspolitieauto, waar een van de kapiteins vriendelijk verzocht vriendelijk vroeg: “Maar heb je gisteravond gedronken? Ik begrijp het, een zakenreis … Hij bracht dergelijke bezoeken minstens drie keer uit, maar drie keer zei de chauffeur een ferme 'nee' en bood hij de bediende aan om, als hij niet gelooft, examen te doen. Hij beloofde echter allemaal 'iets te vinden als je zelf niet toegeeft'. Moraal: wees stevig! Uiteindelijk wensten de kapiteins ons een gelukkige reis en vertrokken snel in de tegenovergestelde richting. Blijkbaar om minder zelfverzekerde chauffeurs op een andere plaats te vangen … En nu is de vraag: hoe vaak zou naar jouw mening een auto met Azerbeidzjaanse of Georgische kentekenplaten in Rusland remmen? Omdat we de reis begonnen als een soort politietest, laten we, zoals altijd, de ZR zetels toewijzen.

1e plaats

37

Image
Image

Georgische politiepatrouille. De hervorming bracht de service naar het Europese niveau, zowel in termen van functionaliteit, eerlijkheid als hoe burgers omgaan met werknemers.

2e plaats

38

Image
Image

Wegenwacht van de Azerbeidzjaanse politie. De politie loopt ver achter, maar ongeveer halverwege de echte verdedigers van orde, zoals uit boeken en films.

3e plaats

39

Image
Image

Russische verkeerspolitie. Deze twee aanvoerders hebben ons te pakken (je zult het niet op een andere manier vertellen)! We hebben met heel verschillende mensen gesproken, echte politieagenten (kolonel Raev, kapitein Karpov, we hebben het over u - en niet alleen over u). Eerlijk gezegd waren ze bang dat ze ons vaker zouden vertragen en steekpenningen ruwer zouden afpersen. Slechts twee stops, een onaangename onderhandeling is al goed. Maar niet genoeg. De hervorming liep vast en herinnerde zich waarschijnlijk aan een verandering in bewegwijzering en een vermindering van het aantal in plaats van fundamentele veranderingen. Daarom, hoe triest het ook is om het verlies van "uw team" vast te leggen, u moet het doen.

Ik vraag me af wanneer we wraak nemen?

Maar in het algemeen - zijn we geen goede kerels die we gingen ?

WEGEN DIE WIJ KIEZEN

Onze route op Russisch grondgebied passeerde verschillende grote (en niet zo) routes. Eerst reden we langs de M29 "Kaukasus" snelweg (Rostov aan de Don - de grens met Azerbeidzjan), vervolgens langs regionale wegen (P264, P263) - van Mineralnye Vody naar Elista. Verder lag het pad langs de M6 Kaspische federale snelweg - naar het kruispunt met de M4 Don-snelweg al in de regio Moskou.

De treurigste herinneringen zijn van de Kaspische snelweg; de moeilijkste delen zijn van Volgograd tot de grens van de regio Moskou. Deze weg werd gebouwd in de tijd van Chroesjtsjov in een versneld tempo (eerder dan opgegeven) met vreselijke technologische inbreuken; de basis voldoet niet aan de eisen van die tijd, er is niets te zeggen over moderne belastingen. Talloze jaarlijkse reparaties kwamen neer op het patchen van de rijbaan, en het is niet verwonderlijk dat de snelweg M6 een van de meest noodsituaties in het land is. Afgelopen winter overleefde de snelweg met grote moeite. Nu hebben de wegwerkers de reparatie grondig opgepakt: er wordt op verschillende plaatsen tegelijk gewerkt. Daarom wordt de weg, al niet al te breed, smaller. Bovendien worden vier bruggen tegelijkertijd op orde gebracht, die worden versmald tot één (!) Rijstrook; ze organiseerden een omgekeerde beweging. Het is duidelijk dat de oude bruggen moeten worden gerepareerd, maar ik vrees dat er in de zomer enorme files zullen zijn. We raden u daarom aan het reparatieplan voor vertrek aandachtig te lezen (zie hieronder) en, indien mogelijk, een omweg te kiezen. Ervaren chauffeurs wordt geadviseerd om langs de M4 "Don" snelweg te rijden, hoewel dit het pad zal verlengen.

REPARATIE WERKT OP DE M6-snelweg in 2012

Image
Image

De tabel wordt op volledige grootte geopend met één muisklik.

Onze afzonderlijke "fi" is voor de autoriteiten van de heldenstad Volgograd. Eerlijk gezegd, eind april, toen we er doorheen reisden (helaas, je kunt de stad niet rondgaan), besloten we dat na de Duitse bombardementen de wegen hier niet werden hersteld: kuilen van een halve meter diep, sloten, kuilen … (Geweldig dankzij onze "Duster" en zijn bedenkers onkillable schorsing!) En ook in de stad waar de belangrijkste federale snelweg passeert, zijn er helemaal geen borden of ze leiden naar de verkeerde plaats. Bijvoorbeeld, bij de ingang van de stad vanaf de kant van Elista, leiden verschillende borden "naar Moskou" feitelijk naar een secundaire weg, die met een lus van 30 km … bijna naar hetzelfde punt terugkeert. Over het algemeen werkten de wegwerkers van de heldenstad!

Zoals beloofd, zal in 2018 (wanneer Rusland de Wereldbeker organiseert) de weg volledig op orde worden gebracht.

41

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag