Ed Welbourne, de legendarische hoofdontwerper van GM, in een interview met "Driving. Russia" over het schilderen van elektrische auto's naar de iconische Corvette en Camaro.
Ed velbourne
Ed Welbourne Ed Welbourne
- Ik zal meteen zeggen dat het niet gemakkelijk is om benzineauto's te schilderen. In de Chevrolet Volt, waaraan we werkten, was er een probleem - waar moesten de batterijen worden aangesloten? Planningsruimte was niet eenvoudig. Het was nodig om het te bewaren voor passagiers, maar voor batterijen om een plaats te vinden. Bovendien moeten batterijen worden beschermd. Niet minder probleem - om de juiste aerodynamische vorm te behouden. Als ontwerper vind ik het erg interessant om met elektrische auto's te werken en nieuwe problemen op te lossen.
Ed Welbourne en Cruze Station Wagon
Ed Welbourne en Cruze Station Wagon Ed Welbourne en Cruze Station Wagon
In vergelijking met grote auto's met compacte auto's is het veel moeilijker om te werken, omdat klanten hetzelfde comfort verwachten als grote auto's. Een kleine auto moet per definitie goedkoper zijn en hij bestaat uit hetzelfde aantal elementen als een grote. Compact is moeilijker om de juiste aerodynamische vorm te geven. Vanwege dit alles is het moeilijker om een compact te maken.
Cadillac ats
Cadillac ATS. Ed had ook een hand in de Cadillac ATS. Ed had ook een hand in hem.
- Neem de Chevrolet. Dit is een wereldmerk; auto's worden overal verkocht, ook in Rusland. Als u een auto voor ons land zou maken, hoe zou u handelen?
- Ik zou eerst eens nader kijken. Ik krijg dit jaar zo'n kans op de Moscow Motor Show.
- Het blijkt dat de Chevrolet die we rijden niet helemaal overeenkomt met uw kijk op de auto die de Russen nodig hebben?
- Niet echt, er is een algemene aanpak en er zijn Russische eisen waaraan onze auto's voldoen. Daarnaast hebben we ook een gezamenlijk gecreëerde auto - Chevrolet Niva. Daarom is alles niet zo slecht!
- Tot ziens in Moskou.
- Ik zie je later.