Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Autotips

Gemarkeerde Strip: Hoe Gaat Het?

2024

Inhoudsopgave:

Video: Gemarkeerde Strip: Hoe Gaat Het?

Video: Gemarkeerde Strip: Hoe Gaat Het?
Video: Ongewone 4-takt motor - ZONDER KLEPPEN draait de mouw Wat voor beest is dit ?? 2024, Maart
Gemarkeerde Strip: Hoe Gaat Het?
Gemarkeerde Strip: Hoe Gaat Het?
Anonim

In Londen hebben fietsers vaak voorrang op bussen

В Лондоне велосипедисты зачастую делят приоритет с автобусами
В Лондоне велосипедисты зачастую делят приоритет с автобусами

In Londen hebben fietsers vaak voorrang op bussen. In Londen hebben fietsers vaak voorrang op bussen.

Het was niet mogelijk om een analoog te vinden van de eerder genoemde reservebaan voor auto's met zwaailichten: in Europa is het gepast dat de automobilisten hen opleiden voor de ambulance en de politie om naar de plaats van het ongeval te reizen en naar tegenovergestelde markeringslijnen in hun rijstroken te gaan. Dat doen ze! Dat is heel logisch: hoe eerder de speciale diensten de gevolgen liquideren, hoe eerder iedereen zal vertrekken.

Wat betreft het openbaar vervoer, is de prioriteit in grote steden meestal niet in twijfel: er kunnen immers veel meer mensen op elke bus rijden dan in de grootste limousine. Na een speciale rijstrook te hebben toegewezen, gebruiken de autoriteiten de rijbaan dus efficiënter voor het hoofddoel. Maar ze doen dit alleen na een grondige studie van passagiersstromen, en letterlijk per dag en uur. Vaak staat er onder een bord dat een dergelijk hoogtepunt aangeeft, een bord met de dagen en uren waarop alleen bussen er gebruik van kunnen maken. Een andere veel voorkomende oplossing is om busroutes te leggen langs tramsporen die hiervoor gelijk liggen met het asfalt. Wij proberen integendeel op hen te putten, zodat het niet ongemakkelijk zou zijn om ons te melden.

Soms mogen taxichauffeurs en zelfs … fietsers de aangegeven rijstroken betreden. Hetzelfde is waar: ze rijden snel genoeg en interfereren niet met bussen.

In Amsterdam vormen tramrails geen obstakel voor bussen

В Амстердаме трамвайные рельсы автобусам не помеха
В Амстердаме трамвайные рельсы автобусам не помеха

In Amsterdam vormen tramrails geen obstakel voor bussen. In Amsterdam vormen tramrails geen obstakel voor bussen.

Een interessante Amerikaanse ervaring met speciale rijstroken op intercityroutes. Daar besloten ze (in 1976) auto's toe te staan, op voorwaarde dat er minstens drie mensen naar toe gingen. Amerikanen die zich aan de wet houden, hebben er niet eens aan gedacht deze regel te overtreden (en iedereen die erover dacht, had er spijt van!). Later, in 2000, besloten ze in de vorm van een experiment om het quotum te verlagen tot twee renners - en wat dan nog? De gemiddelde snelheid daalde onmiddellijk van 105 naar … 32 km / u! Ik moest terugkeren naar de oude regel en de chauffeurs begonnen opnieuw potentiële medereizigers de vraag te stellen: "Word jij de derde?"

Tot slot een beetje over hoe de strip is gemarkeerd. Als we het hebben over nieuwe megasteden, wordt een dergelijke organisatie van beweging onmiddellijk ontworpen tijdens de aanleg van wegen; de busstrook wordt in het midden geplaatst en gescheiden door een trottoirband. Natuurlijk moet je doorgangen tot haltes organiseren - op bruggen of ondergronds. Soms wordt een check-in op dergelijke rijstroken geblokkeerd door een automatische barrière die wordt geactiveerd door een sensor op de bus. Maar meestal wordt alleen opmaak met het opschrift BUS gebruikt. Helaas kan in Moskou de eerste methode alleen worden geïmplementeerd in de samen te voegen gebieden (als ze het op tijd begrijpen), maar bestuurders en boetes zullen waarschijnlijk de prioriteit kunnen respecteren die niet wordt aangegeven door een knipperlicht op het dak, maar door een lijn op de weg.

WAAR EN VEEL

De drukste lijn ter wereld wordt beschouwd als de route naar de Lincoln-tunnel in New York: tot 700 bussen passeren elk uur met een interval van 5, 1 seconden. Hier is een kleine tabel die laat zien waar en hoeveel kilometers zijn toegewezen voor het openbaar vervoer.

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
  • Range Rover
    2024

    RANGE ROVER

  • Audi A4. AVAN GEBEURDE
    2024

    Audi A4. AVAN GEBEURDE

  • Fedot, Niet Die
    2024

    FEDOT, JA NIET TOT

  • Zahomutat
    2024

    MARKET/ GA NAAR DE MARKTzahomutatHOUD SLANGEN JONGTEKST / DMITRY YERYGINU vindt de klemmen van het koelsysteem in alle huishoudelijke (tenzij Zaporozhets ze niet had) en de meeste geïmporteerde auto's. Waarom ze nodig zijn, is waarschijnlijk niet nodig om uit te leggen

  • Suzuki Swift. OUD PAARD
    2024

    Suzuki Swift. OUD PAARD

  • Honda Civic Hybrid
    2024

    HONDA CIVIC HYBRID

Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag
  • Compensatie Voor OSAGO: Reparatie In Plaats Van Geld
    2024

    De volgende hervorming van verplichte motorrijders wordt in het voorjaar verwacht. Waarom willen verzekeraars OSAGO contante betalingen vervangen door reparaties bij tankstations? Wie heeft baat bij natuurlijk?

  • OSAGO: Reparatie In Natura - Voor- En Nadelen
    2024

    Voorstellen voor de hervorming van het OSAGO-systeem werden besproken in de Doema. Welke wijzigingen in het OSAGO-reparatiesysteem worden van kracht in maart 2017?

  • Begin Niet! Wat Te Doen
    2024

    Wat te doen als de auto niet start bij strenge vorst? Enkele eenvoudige tips

  • Beoordeling Vierwielaandrijving: Rollen Testen
    2024

    Samenvatting van de resultaten van het testen van crossovers en terreinvoertuigen op onze rolplatforms voor 2016

  • Lada Vesta Van Het Park ZR: Blijf Bij De Wortels
    2024

    We vatten het jaar van de werking van de Lada Vesta-sedan in het park achter het stuur samen. Gedurende deze tijd overwon de auto 31 duizend km. Welke problemen heeft Vesta gemanifesteerd en hoeveel heeft u uitgegeven aan brandstof en onderhoud?

  • Je Kunt Niet Rijden Zonder Nummers. En Om Op Te Staan?
    2024

    Bij het gebouw van het ministerie van binnenlandse zaken van Rusland op Zhitnaya, in de betaalde parkeerzone, staan auto's zonder kentekenplaten de hele dag. Medewerkers van nabijgelegen kantoren besparen op parkeren en hebben vertrouwen in hun straffeloosheid