Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Autotips

We Kopen Een Auto Voor 100 Duizend Roebel: Deel II

2024

Inhoudsopgave:

Video: We Kopen Een Auto Voor 100 Duizend Roebel: Deel II

Video: We Kopen Een Auto Voor 100 Duizend Roebel: Deel II
Video: ВЛАД БУМАГА купил альбом у МОРГЕНШТЕРНА/ SQWOZ BAB, ЭЛДЖЕЙ, ДЖИЗУС, ЕГОР КРИД, ДУДЬ (АНИМАЦИЯ) 2024, Maart
We Kopen Een Auto Voor 100 Duizend Roebel: Deel II
We Kopen Een Auto Voor 100 Duizend Roebel: Deel II
Anonim

1

Image
Image

Samenvatting van de vorige serie (ЗР, 2012, nr. 5): de in 1985 gekochte Volkswagen-Transporter Caravel-bestelwagen voor 68.000 roebel werd besloten te worden gerepareerd in Wit-Rusland. Nadat we de auto eerder hadden voorbereid, ging ons team naar Baranavichy, maar de reis verliep niet.

2

Image
Image

3

Image
Image

Het was niet mogelijk om het "hart" van de Caravel aan de kant van de weg te lanceren. Hebben gevaren! Uiterlijk zag de motor eruit alsof hij leefde, zelfs antivries spatte sereen in de tank. Alleen een licht krullend park suggereerde een oververhitting. Alle daaropvolgende reanimatiemaatregelen hielpen niet en het was geen onderdeel van onze plannen om veldreparaties uit te voeren, het was tijd om na te denken over de toekomst. Ze besloten in dezelfde richting te gaan, omdat de honger van Russische reparateurs een einde kon maken aan het hele evenement. Ik wilde gewoon niet echt 400 km rondhangen in een bevroren auto.

4

Image
Image

Ze zeggen dat de god van dwazen liefheeft: uit het niets verscheen een wegenpatrouille. De bemanning, die onze treurige gezichten zag, taxiede ter plaatse. Oh wonder! Lokale verkeersagenten begonnen het gesprek door te vragen of hulp nodig was. We zouden zulke inspecteurs hebben, maar meer! De "uniforme" assistenten voorzagen ons niet alleen van de coördinaten van lokale technische assistentie, maar brachten ons ook naar de dichtstbijzijnde telefoon. De eigenaren van het apparaat, tegelijkertijd de eigenaren van een café langs de weg, steunden de traditie van gastvrijheid zonder een cent te nemen voor een telefoontje.

5

Image
Image

Om ons naar Baranavichy te brengen, ging de bestuurder van een bekende sleepwagen verrassend gemakkelijk akkoord. Misschien was hij in de rusttoestand, maar hoogstwaarschijnlijk werd de man aangetrokken door de mogelijkheid om wat geld te besparen: zoals later bleek, overtrof de gevraagde vergoeding van 10.500 roebel, belachelijk naar Moskou-normen, de lokale koers met minstens drieduizend. Het laadproces duurde maar liefst dertig minuten: op een geïmproviseerd platform waren moderne mechanisatiemiddelen volledig afwezig. Tijdens het transport was de "redder", omgebouwd van een gewone vrachtwagen, ook niet bijzonder ijverig en het was niet mogelijk om meer dan 70 km / u uit zijn gemartelde darm te persen. In zo'n tempo konden we onze bestemming alleen in de schemering bereiken, de wachtende directeur van de dienst ontmoette ons al met een lantaarn.

6

Image
Image

Het avontuur dat op ons hoofd viel, leidde bijna weer tot nog een onvoorziene uitgave: het lukte ons nauwelijks om in de trein te komen, kaartjes waarvoor we terug kochten in Moskou. De route was internationaal; vóór Baranavichy kon het team verschillende Europese landen bezoeken. Voedselvoorraden leken niet voldoende: het menu van het restaurant bevatte alleen een hartige kotelet voor de prijs van foie gras en thee met citroen, een glas goede Bourgogne waard. Kortom, ze gingen op een lege maag slapen. Maar de compositie arriveerde op schema in de hoofdstad.

12.000 wrijven

6000 wrijven

7

Image
Image

8

Image
Image

Voordat we konden herstellen van de tegenslagen, viel er een nieuwe tegenslag. Nadat ze de boxermotor hadden geopend, konden Wit-Russische meesters bijna geen enkel onderdeel vinden! Blijkbaar legde de vastgelopen zuiger het begin van de route, toen brak de drijfstang af en verpletterde de rest van de vulling tot noedels. Natuurlijk zou het niet kunnen zonder een "hand van vriendschap", die we om de een of andere reden niet eerder hadden opgemerkt. De specialisten schatten de kosten van de tweedehands reparatiekit (inclusief het blok) op 12.000 roebel en arbeidskosten op 6.000. Maar zelfs deze bescheiden cijfers stellen de winstgevendheid van ons experiment in grote twijfel.

Het was niet mogelijk reserveonderdelen levend te vinden in Wit-Rusland of op de markten van buurlanden Polen en Litouwen. In Moskou kwamen advertenties voor de verkoop van dergelijke motoren veel vaker voor, maar de prijs (ongeveer 45.000 roebel) ontmoedigde elke wens om te kopen. Een eenheid werd per ongeluk gevonden door een vriend, maar volgens hem trok de motor tijdens zijn leven achterdochtig, geen enkele gespecialiseerde werkplaats nam diagnostiek op zich.

10

Image
Image

11

Image
Image

12

Image
Image

13

Image
Image

14

Image
Image

15

Image
Image

16

Image
Image

17

Image
Image

Maar het ontbreekt Tinsmiths niet aan details. Zonder tijd te verspillen, veranderden ze de wielkasten, herstelden de gaten in het paneel onder de voorruit, lassen een nieuwe drempel in en rechtzetten alle soorten deuken. Het stokje werd genomen door schilders die het lichaam van de "kraal" in een rijke bordeauxrode kleur schilderden en we vroegen het dak wit te maken. Maar hier waren verrassingen niet zonder: de eerder overeengekomen kosten van het werk (45.000) stegen onverwacht met 8.100 roebel, wat we ons slim hebben uitgelegd met behulp van betere materialen.

45.000 wrijven. -> 53.100 roebel

45.000 wrijven

2100 wrijven

2400 wrijven

Als er geen uitweg is, zoek het dan aan de andere kant! Omdat ze geen geschikte oppositie hadden gevonden, introduceerden de Wit-Russen, na niets te hebben samengevat, onder de motorkap van de Transporter een lijnmotor van de oude Passat - 1, 8 liter, met elektronische enkele injectie. Gelukkig zijn dergelijke motoren en reserveonderdelen voor hen in demontage - hopen. Natuurlijk moest ik iets opnieuw doen: de eenheid, gekanteld in een hoek van 45 graden, was gekoppeld aan een vierversnellingsbak van de dieselversie van de Transporter, en het carter migreerde van daaruit, waardoor de vorm van olie verhongerde vanwege zijn vorm. Ze kochten een koppeling, een vliegwiel, een starter en een heleboel andere kleine dingen naar de hoop. Transplantatie kostte 45.000 roebel, maar de kosten hielden daar niet op. Tijdens de testrit brokkelde een andere SHRUS (2100 roebel) af en een radiator (2400 roebel) stroomde. Kijkend naar de financiële kloof die voor ons opende, haastten we ons om terug te keren naar Moskou.

18

Image
Image

19

Image
Image

Op de weg bleek de nieuwe motor veel beter te zijn dan zijn voorganger: hij werkte stil en soepel en verbruikte niet meer dan 9 l / 100 km tegen 14 l van de "overledene". Je kunt niet hetzelfde zeggen over de doos: vanwege het niet passen van de overbrengingsverhoudingen polijst de bus het asfalt gemakkelijk, zelfs in de tweede versnelling, maar de maximale snelheid bereikte nauwelijks 95 km / u. Een dergelijk regime voor commerciële exploitatie is echter zeer geschikt. Het was moeilijk om de gewenste versnelling te vangen, het proces leek op roeren met een lepel in een glas. Hoewel op het circuit met zeldzame schakelingen dit niet bijzonder vervelend is. Het belangrijkste - "Transporter" nam met vertrouwen kilometers op! Mozhaisk flitste in de schemering - op slechts een steenworp afstand van het huis. En toen flitste het oliedruklampje … Zeilde?! Een ongeluk redde de "bus" van de aanval: op het punt hem in de achterbumper te schoppen, stapte een van ons in een plas olie. Daar is het, een monteur vergat gewoon de kurkpan vast te draaien! De "topping" -pot kwam goed van pas in de ingewanden van de cabine. Toch is er geluk in het leven!

Aflevering 10: DOOR JEZELF

+ 350 wrijven

20

Image
Image

Zoals bij aankomst bleek, kan de reparatie van de Transporter eindeloos worden uitgevoerd. De noodlottige bout bleek geen stopper, maar een plug, op de een of andere manier (zonder schroefdraad) aangepast in plaats van een onbekende sensor. Zodat de verbinding betrouwbaarheid en dichtheid kreeg, moest ik behoorlijk sleutelen. Tegelijkertijd hebben we overtollige openingen in het versnellingsselectiemechanisme geëlimineerd, de contacten van de vastgelopen starter schoongemaakt, verschillende zekeringen vervangen, de wielen met doppen veredeld (350 roebel per set) en iets anders aan de kleine dingen voltooid. Nu kunnen de goederen aan toekomstige klanten worden getoond.

21

Image
Image

22

Image
Image

Nadat we de totale kosten van het evenement hadden opgeteld, ontvingen we 211.000 roebel. In een poging om de hunne terug te krijgen, vroegen ze bij de eerste aankondiging om 210.000. Meer dan duizend mensen bekeken de tekst in een week, maar er werden geen kopers gevonden. Toen de prijs daalde naar 170.000, trok de eerste klant onmiddellijk in en bood 160.000 roebel. Ondanks de verliezen wanhopen we niet: het project loopt nog.

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag