Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Autotips

GAZ-67B: Jager En Harde Werker

2024

Inhoudsopgave:

Video: GAZ-67B: Jager En Harde Werker

Video: GAZ-67B: Jager En Harde Werker
Video: Gaz 67B esimene sõit 2024, Maart
GAZ-67B: Jager En Harde Werker
GAZ-67B: Jager En Harde Werker
Anonim

Machines zoals de soldatendienst leren snel het eenvoudige en bescheiden te waarderen, onzichtbaar voor veel burgergoederen. De motor loopt soepel, zonder onderbrekingen - wat betekent dat we bij de geplande planning komen. Zelfs kwetsbare zeildeuren en een luifel (in plaats van een dak) veroorzaken een gevoel van tijdelijke vreugde: tenslotte iets minder dan de ijzige wind binnen …

GAZ-67B

Image
Image

MILITAIR KIND

Liefhebbers kunnen nog vele jaren zoeken naar onderwerpen voor geschillen over het Sovjet "gas" en de Amerikaanse "Willis". Het concept van een eenvoudige, lichtgewicht auto met vierwielaandrijving is echt Amerikaans. Maar het vierwielaandrijvingsschema (zij het ook met transatlantische kenmerken) was al in het einde van de jaren 1930 in Gorky uitgewerkt - op personenauto's. En hier hebben we het absoluut niet over direct kopiëren. GAZ-oldtimers herinnerden zich dat de Amerikaanse Bantam, de ideologische voorouder van de Willis, ze alleen in foto's in tijdschriften zagen. Bovendien was de eerste versie van de Gazovsky-auto niet bevorderlijk voor het bewustzijn van de marktleiders over Bantam. Ze zeiden dat het de People's Commissar of Medium Engineering was (de auto-industrie was toen ondergeschikt aan hem) die aandrong op een smalspoor zoals de Amerikaanse auto - 1278 mm, hoewel bredere standaardbruggen beschikbaar waren.

De taak om een lichte legerauto te creëren werd aan het einde van de winter van 1941 door het Hoofdleger van het Rode Leger uitgegeven en op 25 maart ging GAZ-R1 (P - verkenning) testen. In augustus, toen het Rode Leger wanhopig vocht met de Wehrmacht al in de buurt van Smolensk, begon in Gorky de massaproductie van de GAZ-64. De release was echter schaars - anderhalf jaar minder dan 700 auto's.

In april 1943 werd de auto gemoderniseerd: de carburateur en enkele andere onderdelen werden gewijzigd, de baan groeide naar de vorige 1466 mm. De laatste was erg belangrijk voor stabiliteit en kruis. De auto, die de naam GAZ-67 kreeg (van 1944 - 67B), werd het gemakkelijker om off-road te gaan na vrachtwagens. Het is zo'n terreinvoertuig, al na de oorlog uitgebracht, vandaag in mijn handen.

GAZ-67B

На рычаге коробки флажок для фиксации задней передачи. Рядом ручник и рычаг подключения переднего моста
На рычаге коробки флажок для фиксации задней передачи. Рядом ручник и рычаг подключения переднего моста

Op de hendel van de doos is een vlag voor het bevestigen van de achteruitversnelling. Nabij de handrem en de vooras verbindingshendel. Op de hendel van de doos is een vlag voor het bevestigen van de achteruitversnelling. Nabij de handrem en de vooras verbindingshendel.

BOUWNUMMER

De sterkte en zwakte van de 67e bestond uit maximale unificatie met seriemachines. "Willis" is helemaal opnieuw gemaakt. De Sovjet-auto werd in ongelooflijk korte tijd ontworpen en voorbereid voor productie. Het was eenvoudig, voor zover een eenvoudig ontwerp met vierwielaandrijving mogelijk was, geschikt voor reparaties, zelfs met de handen van laaggeschoolde slotenmakers. Een motor met een compressieverhouding van 4, 6 kan, in tegenstelling tot Amerikaanse motoren, zelfs eten wat het zonde is om benzine te noemen. Willis-MV heeft trouwens een compressieverhouding van 6, 48.

Welnu, de zwakte is de zware en ouderwetse (al in die tijd) bediening. Nogmaals, in vergelijking met de Amerikaanse Willis. Het stuurwiel en de pedalen vereisen serieuze inspanning, de versnellingsbak zonder synchronizers, mechanische remmen met laag rendement, schokdempers van de "emka" - enkelwerkend. Voor niet-verwende Sovjetrijders was dit echter niet zo belangrijk. Vooral als je een andere niet probeert.

Veel belangrijker, hoewel niet erg krachtig, maar de hoge koppel- en overbrengingsverhouding van de eerste trap is 6.4! Ze compenseerde het ontbreken van een neergaande rij. In het begin raadde de instructie aan om alleen in zeer moeilijke omstandigheden of met een pistool op de staart te bewegen.

Aan het stuur van de 67e is het verleidelijk om een soort van militair durf te tonen. Met de laars kun je stoutmoedig lopen waar de civiele laars bang is om te stappen. GAZ-67 wil ook langs kuilen en greppels worden gegaloppeerd. Het is alleen nodig om het wiel strakker vast te houden en, boven de harde stoel te stijgen, de voetpedalen niet te verliezen. Als het je lukt, is het de moeite waard om de koppeling twee keer in te drukken, de versnelling te schakelen en, na de omgeving met een brullend gebrul aangekondigd te hebben, snelheid toe te voegen. Dit is een terreinwagen! Alle moderne dandies met vierwielaandrijving op de achtergrond van de 67e - een parodie!

GAZ-67B

Комбинация приборов ГАЗ-67Б позаимствована у полуторки
Комбинация приборов ГАЗ-67Б позаимствована у полуторки

Het instrumentenpaneel GAZ-67B is geleend van een vrachtwagen. Het instrumentenpaneel GAZ-67B is geleend van een vrachtwagen.

HOGERE TITEL

Tot 1945 werden ongeveer 5500 stukken van de 64e en 67e samengevoegd - een druppel in de emmer tegen de achtergrond van tienduizenden "Jeeps" en soortgelijke "Fords" onder Lend-Lease.

Massive GAZ-67 werd in de naoorlogse jaren. "Gaziki" werkte op collectieve boerderijen en steden, diende in het leger en de politie. Ze werden aangedreven door allemaal dezelfde ietwat strenge, moedige chauffeurs, die in de zomer loosden van stof en in de winter zelfgemaakte cabines bouwden die bovenop de lichamen bouwden, die op zijn minst op de een of andere manier redden van vorst. Vervolgens werden de auto's buiten gebruik gesteld en verkocht aan particuliere eigenaren: in bekwame handen en, uiteraard, met latere componenten en onderdelen, dienden ze tientallen jaren.

Hoewel de meerderheid van de 'Gaziks' na de overwinning is geboren, en velen, zoals deze, die als acteur bij Mosfilm hebben gewerkt, een behoorlijk aantal niet-inheemse onderdelen hebben verworven, kunnen deze auto's terecht worden geassocieerd met de Grote Patriottische Oorlog. Als niet zo populair vandaag, maar voor iemand die zelfs schijnbaar versleten concepten van "moed", "arbeid", "doorzettingsvermogen". Tegenwoordig nemen dergelijke "gaziki", ongeacht het jaar van uitgave, vaak deel aan parades gewijd aan Victory Day. En ze verdienen deze eer zeker.

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag