Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Autotips

Lada Largus: De Eerste Ontmoeting Met Het Productiemodel

2024

Inhoudsopgave:

Video: Lada Largus: De Eerste Ontmoeting Met Het Productiemodel

Video: Lada Largus: De Eerste Ontmoeting Met Het Productiemodel
Video: Конфликт с Маратом Бородой Asata Channel. Новый Лада Ларгус. Lada Largus Cross 2024, Maart
Lada Largus: De Eerste Ontmoeting Met Het Productiemodel
Lada Largus: De Eerste Ontmoeting Met Het Productiemodel
Anonim

DSC_0284 kopie

Image
Image

Het eerste wat u te binnen schiet als u in een Largus rijdt, is dat AvtoVAZ nog nooit dergelijke auto's heeft gemaakt. Denk niet dat ik lof ga zingen voor fabrieksarbeiders voor de bekeerde Dacia Logan MCV. Net op de achtergrond van het all-vazovskoy-modellengamma onderscheidt Largus zich door zijn buitenlandse kwaliteit.

Hoe lager het prijskaartje van een auto, hoe heftiger de discussie over het ontwerp en hoe minder belangrijk dit onderdeel is. Maar in het geval van "Largus" is er geen specifieke reden om je hoofd samen te buigen - het is te utilitair. Niemand wijst naar een elektricien op een badjas en rubberen handschoenen en zegt dat hij er niet modieus uitziet. Dus hier: alles is het geval, zoals het zou moeten zijn voor harde werkers bij dezelfde Peugeot Partner of Renault Kangoo. De Russische interpretatie zal het uiterlijk waarschijnlijk niet verbeteren of verergeren, alleen de auto veranderde van geboorteplaats.

DSC_0038 kopie

Image
Image

Ondanks het feit dat de fabrieksarbeiders erin geslaagd zijn om een goede indicator voor lokalisatie te bereiken (capaciteiten en leveranciers staan nog steeds niet toe om de maximale 80% te bereiken), is er ook geen specifieke innovatie binnen. Voor bezitters van budget Renault-auto's is hier alles bekend. Hetzelfde stuur met een grote "pannenkoek" in het midden, die nutteloos is om in te drukken, omdat de claxon op de hoeksignaalschakelaar staat.

Ook ongewoon geplaatste knoppen voor het heffen van een bril, het aanpassen van elektrische spiegels. Loganovskie "half handen" op de achterdeuren. Van de Russische auto zou ik meer willen, nou ja, of ergonomische vriendelijkheid voor de volgers van het merk. Hoewel we de specifieke kenmerken van onze fabrikanten kennen, is het nog steeds onbekend hoe het zou worden geïmplementeerd.

DSC_0124 kopie

Image
Image

Het feit dat het wisselkoersstabilisatiesysteem zelfs nog niet beschikbaar is om te bestellen, leek me een misrekening, maar de Largus met lange wielbasis zelfs op Amtel's (voor alle versies 15-inch wielen) klampt zich zeer nauw vast aan de coating. Voor een spectaculair schot probeerden we stiekem een paar keer een bocht te slippen, maar het scheuren van de achteras in de glijbaan was niet erg eenvoudig.

De energie-intensieve Logan-ophanging bevalt met een uitstekende "grip" op een slechte weg. Alleen het stuur zou beter zijn bij toenemende snelheid. Onder goed gas (we mochten rond het VAZ-bereik rijden), is het stuur even "leeg" als in de gemiddelde rijmodus. De zestien kleppen met 105 pk voor deze machine is geschikt met een kleine waarschuwing. Het is onmogelijk om de piek van het moment te voelen: zelfs versnelling in het hele snelheidsbereik.

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag