Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Autotips

Audi A6 Allroad Quattro, A8 Hybrid: De Droom Van Een Praktische Miljonair

2024

Inhoudsopgave:

Video: Audi A6 Allroad Quattro, A8 Hybrid: De Droom Van Een Praktische Miljonair

Video: Audi A6 Allroad Quattro, A8 Hybrid: De Droom Van Een Praktische Miljonair
Video: Audi A6 Allroad - вот почему её не покупают! 2024, Maart
Audi A6 Allroad Quattro, A8 Hybrid: De Droom Van Een Praktische Miljonair
Audi A6 Allroad Quattro, A8 Hybrid: De Droom Van Een Praktische Miljonair
Anonim

Audi A6 Allroad Quattro

Audi A6 Allroad Quattro
Audi A6 Allroad Quattro

Audi A6 Allroad Quattro Audi A6 Allroad Quattro

Hoe je het ook bekijkt, aan welke kant je gaat en in welke prestaties je kijkt, er is geen twijfel dat de huidige stationwagen nog groter, handiger, ruimer, mooier en moderner is dan de vorige. Natuurlijk heeft de auto veel aluminium en dure, maar vreselijk veelbelovende materialen. En tijdens de persconferentie besteedden ze bijna meer aandacht aan communicatieapparatuur en -systemen die de bestuurder helpen dan aan motoren of versnellingsbakken. Welnu, hoe stel je de derde generatie Audi-A6 Olroad Quattro voor zonder al die moderne toeters en bellen!

Maar ik probeer de oude manier om me te verdiepen in de instellingen van adaptieve luchtvering, met name het elektronisch vullen van vierwielaandrijving. Ik bestudeer de kenmerken van zuinige (bijna 20% beloofde besparingen) diesel- en benzinemotoren die samenwerken met de 7-speed S tronic robot (een constructieve analoog van de DSG) of zoveel als een 8-speed automaat. En in het visitekaartje van de auto bevindt zich ook een 4-zone airconditioner, een 8-inch monitor op het voorpaneel, Bang & Olufsen-akoestiek met 15 luidsprekers en een zeer praktische kofferbak voor 565 liter. Het blijft om te begrijpen wat het meest interessant is.

WACHT OP VOLGENDE

Een ontspannen gesprek over een speciaal jachtfineer, overvloedig gebruikt bij de inrichting van een van de interieuropties, wordt plotseling een argument. Naar mijn mening past de meer bekende hightech-versie beter bij Olrowd - de lederen en aluminium afwerking zien er harmonischer uit dan de gestreepte geelheid van natuurlijk hout. Trivia? Misschien, maar in een sfeer van comfort en stilte, is het moeilijk om tenminste enkele aanwijzingen te vinden om fouten te vinden. Mechanische verstelling van de bestuurdersstoel in zo'n auto? Maar dit is eerder een kwestie van configuratie, vooral omdat de stoel zelf tegelijkertijd vasthoudend en luxueus is. En zozeer dat ik niets wil bekritiseren.

Het interieur onderscheidt zich door vloerbedekking en het voorpaneel van antraciet tinten. Welnu, een lichte huid kan worden vervangen door bruin - een variant van Santos Brown

Салон отличают ковровый настил и передняя панель антрацитовых оттенков. Ну а светлую кожу можно заменить коричневой - вариант Santos Brown
Салон отличают ковровый настил и передняя панель антрацитовых оттенков. Ну а светлую кожу можно заменить коричневой - вариант Santos Brown

Het interieur onderscheidt zich door vloerbedekking en het voorpaneel van antraciet tinten. Welnu, een lichte huid kan worden vervangen door bruin - een variant van Santos Brown. Het interieur onderscheidt zich door vloerbedekking en het voorpaneel van antraciet tinten. Welnu, een lichte huid kan worden vervangen door bruin - een variant van Santos Brown.

Aangepaste chassisinstellingen? U kunt natuurlijk naar het menu gaan en de Audi drive select gebruiken om de karakteristieken van de besturing, feedback op het gaspedaal, transmissie en ophanging te wijzigen. Gewoon … Beschouw me als een luie persoon, maar in de Auto-optie, standaard geselecteerd door het systeem, is alles goed. Natuurlijk is het leuk om te weten dat je van tijd tot tijd gemakkelijk de heilige techniek van heiligen kunt binnendringen en bijvoorbeeld het stuur elastischer en het gaspedaal scherp en gevoelig kunt maken. Maar ten eerste zijn bepaalde grenzen gereserveerd voor fine-tuning, en ten tweede …

De pijl is al lang over de "middag" snelheidsmeter gestapt en komt dicht bij de 200 kilometer lange markering. Ten slotte kunt u op de autobahn proberen waartoe de enige TFSI-benzinemotor in de lijn in staat is (3, 0 l, compressor, 310 pk), die momenteel stil is, maar zich sappig koestert in de darmen van de motorruimte. Welke aanpassingen zijn er wanneer de auto al elke beweging voelt met het stuur, gas- en rempedalen, zacht maar onberispelijk de commando's van de bestuurder waarnemen. En geef haar niet de schuld voor buitensporige agressie, sportiviteit. Het is leuk om te weten dat slimme ophangingen zelf de juiste lichaamshouding, vierwielaandrijving hebben gekozen - de juiste verdeling van het koppel langs de assen, en de besturing heeft dit aangepast en aangepast, waardoor de optionele 20-inch banden de weg grondig vastgrijpen. En zelfs onder het gaspedaal, zelfs in de Drive-modus, hebben de motor en de 7-speed S tronic versnellingsbak zo'n marge dat het lijkt dat er een behoefte zal zijn - en de A6 zal net zo soepel en soepel tot in het oneindige versnellen.

Nadat ik ervoor heb gezorgd dat zelfs op de secundaire tracks de A6 Allroad kalm blijft en comfortabel blijft, bevestig ik: de machine is ook goed voorbereid op deze omstandigheden. Soms op oneffen, reparatiegebieden van de ophanging, lijkt het alsof steen in de off-road-modus verandert. Het belangrijkste is hier immers bodemvrijheid en energie-intensiteit. Maar zodra het asfalt weer vlak wordt, gaan deze kwaliteiten langs de weg en verandert de stationwagen in een gehoorzaam, flexibel wezen, waardoor u de indrukwekkende afmetingen kunt vergeten.

Audi A6 Allroad Quattro

Audi A6 Allroad Quattro
Audi A6 Allroad Quattro

Audi A6 Allroad Quattro Audi A6 Allroad Quattro

DUBBELE TURBO-LIED

Je komt niet voorbij deze versie van de "Olroad", zelfs wetende dat met deze dieselmotor (3 l, 313 pk) uitgerust met een dubbele turbo, de A6 nog niet naar Rusland wordt geleverd. Maar aangetrokken door de nieuwe kleur en Java Brown (auto's met meer bescheiden 3.0 TDI, 245 pk, helaas, wit), en een automaat met 8 versnellingen. En wat is het unieke familiegeluid dat de auto verspreidt, het is de moeite waard om de Sport-modus minstens een paar seconden in te schakelen. Eerst vang je gewoon de veranderde tonaliteit - een onbeleefde straatbariton dringt de wereld van comfort en welzijn binnen. Het is geweldig om te horen hoe vol vertrouwen de motor in de strijd klonk, zelfs als het een dieselmotor was. Het blijkt dat akoestiek extra heeft toegevoegd aan de twee belangrijkste "subwoofers" van het uitlaatsysteem. Ze klinken zo uitnodigend en vullen het leven van de bestuurder met een speciale betekenis.

En niet tevergeefs, want met deze motor en versnellingsbak is de snelheid van een diesel stationwagen merkbaar hoger dan die van een benzine!

Natuurlijk zijn er bij een scherpe versnelling kleine vertragingen door de machine. Tel alle acht versnellingen en kies degene die je nodig hebt. Maar wanneer u fotografeert, wordt u niet alleen fan van het geluid, maar ook van het enorme koppel dat de Audi-A6 in een formidabele schaal verandert.

Wat dit monster mist, is de balans die inherent is aan de versie met een benzinemotor. Op de een of andere manier zwaarder, zwaarder waren de reacties in de bocht, meer inerte beoordelingen over de beweging van het stuur. Er waren vertragingen en onnauwkeurigheden in de keuze van het traject. Je past natuurlijk aan, maar toch de gewenste fusie met de machine, helaas niet. Maar het is jammer, het doet al het andere pijn aan Biturbo.

"A6 Allroad Quattro" zal bij ons verschijnen in juni. Tot nu toe zijn stationwagons met 3.0 TFSI-motoren (310 pk) en 3.0 TDI (245 pk) voor de binnenlandse markt. Voornamelijk gevormd en prijzen: 2 530 000 roebel. voor de TDI-versie en 2 630 000 roebel. voor een auto met een benzinemotor. Hightech …

ZIN VAN SNOB

A8 Hybride

A8 Hybrid
A8 Hybrid

A8 Hybride A8 Hybride

Een ruimteframe gemaakt van aluminium met een gewicht van slechts 231 kg, een asynchrone elektromotor met permanente magneet, geperst in de plaats die gewoonlijk wordt ingenomen door een koppelomvormer. De geavanceerde automatische versnellingsbak met 8 versnellingen in combinatie, de voorwielaandrijving en een lithium-ionbatterij van bijna 40 kilogram (36, 7 kg) in de kofferbak. Ingenieurs beweren dat de Audi A8 Hybrid met een 4-cilinder TFSI-benzinemotor (2 liter, 211 pk) versnelt naar honderden in 7, 7 seconden en een snelheid van 235 km / u bereikt (het totale vermogen van de centrale is 245 pk).), verbruikt minder dan 6, 4 l / 100 km in de standaard Europese cyclus. Tegelijkertijd is, zoals verwacht, de vermogensreserve van de hybride op één elektrische tractie alleen ongeveer 3 km.

Dit is een moeilijk gevoel wanneer je, wanneer je in een luxe sedan zit, plotseling denkt aan minimale uitstoot, het milieu en andere modieuze onderwerpen, die naar mijn mening niet erg compatibel zijn met het concept van een "auto", vooral een representatieve klasse. Hier wil je gewoon uit elkaar vallen op de achterbank, helemaal geen moeite doen met wat voor soort energiecentrale je geluk hebt. Het belangrijkste is om stil, comfortabel en degelijk te zijn. En dit is wat elke Audi-A8 in overvloed biedt.

Maar vanuit deze posities lijkt de auto op stilte en gebrek aan trillingen. Lichte huid, hoogwaardige Bose-akoestiek, monitoren, waarvan een informeert over het verbruik, behoud en herstel van energie.

Dit is niet eens een toerenteller, maar eerder een indicator voor economische beschikbaarheid

Это даже не тахометр, а, скорее, индикатор экономичной энерговооруженности
Это даже не тахометр, а, скорее, индикатор экономичной энерговооруженности

Dit is niet eens een toerenteller, maar eerder een indicator voor economische beschikbaarheid. Dit is niet eens een toerenteller, maar eerder een indicator voor economische beschikbaarheid.

In EV-modus wordt bijvoorbeeld prioriteit gegeven aan de elektrische aandrijving, terwijl in de andere vier beide eenheden op gelijke voet werken en in sportmodus domineert benzine. Maar nu lijkt de elektrische tractie voorbij te zijn - en om de een of andere reden sijpelt, samen met het geluid van een ontwaakte motor, niet alleen krachtige longitudinale versnelling in de A8-salon, maar ook lichte irritatie. De reden hiervoor is het onvoldoende volbloedgeluid van de benzine "vier" in vergelijking met de rest. Het gebeurt!

Misschien zullen de waarnemingen van de bestuurder anders zijn? Over het algemeen is het niet slecht: de remmen lijken een beetje kunstmatig, en soms het stuur, dat plotseling wordt gevuld met wat onnatuurlijke feedback. Maar de rest van de "A8 Hybrid" is begrijpelijk en gehoorzaam. En natuurlijk ongelooflijk comfortabel. Maar ik kan gewoon helemaal niet besparen en de benzinemotor grijpt eindeloos in bij het versnellingsproces. En we beginnen met Audi, zo lijkt het, soepel en versnellen, nauwelijks het gaspedaal aanraken (EV-modus), en de verbrandingsmotor is bijna de hele tijd in bedrijf.

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag