Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Autotips

Onderzoek Van Remvloeistoffen DOT 4 - Niet Koken

2024

Inhoudsopgave:

Video: Onderzoek Van Remvloeistoffen DOT 4 - Niet Koken

Video: Onderzoek Van Remvloeistoffen DOT 4 - Niet Koken
Video: Onderhoudstip - Remvloeistof 2024, Maart
Onderzoek Van Remvloeistoffen DOT 4 - Niet Koken
Onderzoek Van Remvloeistoffen DOT 4 - Niet Koken
Anonim

Het land doorkruisen "van de zuidelijke bergen naar de noordelijke zeeën" tijdens het onderzoek van benzine, was ook een zonde om het assortiment goederen in winkels bij benzinestations niet te evalueren. Het was toen dat het idee ontstond om twee konijnen meteen te achtervolgen - met het oog op de toekomstige remvloeistoftest. Dus deden ze dat.

Такой прибор оценит степень увлажненности ТЖ и выдаст сигнал о необходимости ее замены. При одном условии: изначально его необходимо настроить по эталонному образцу конкретной жидкости и ни в коем случае потом не трогать! То есть не давать попользоваться соседу по гаражу, поиграть ребенку и т. д. Иначе восстановить калибровку удастся лишь при наличии запаса той самой тормозухи в плотно запечатанном флаконе
Такой прибор оценит степень увлажненности ТЖ и выдаст сигнал о необходимости ее замены. При одном условии: изначально его необходимо настроить по эталонному образцу конкретной жидкости и ни в коем случае потом не трогать! То есть не давать попользоваться соседу по гаражу, поиграть ребенку и т. д. Иначе восстановить калибровку удастся лишь при наличии запаса той самой тормозухи в плотно запечатанном флаконе

Een dergelijk apparaat zal de mate van vocht in de vloeibare brandstof evalueren en een signaal geven over de noodzaak om het te vervangen. Onder één voorwaarde: aanvankelijk is het nodig om deze aan te passen aan de hand van het referentiemonster van een specifieke vloeistof en deze in geen geval aan te raken! Dat wil zeggen, om te voorkomen dat de buurman in de garage het gebruikt, om met het kind te spelen, enz. Anders kan de kalibratie alleen worden hersteld als de rem in een goed afgesloten fles zit. Een dergelijk apparaat zal de mate van vocht in de vloeibare brandstof evalueren en een signaal geven over de noodzaak om het te vervangen. Onder één voorwaarde: aanvankelijk is het nodig om deze aan te passen aan de hand van het referentiemonster van een specifieke vloeistof en deze in geen geval aan te raken! Dat wil zeggen, om te voorkomen dat de buurman in de garage het gebruikt, om met het kind te spelen, enz. Anders kan de kalibratie alleen worden hersteld als de rem in een goed afgesloten fles zit. Tegenwoordig is het kopen van hydraulische vloeistof geen probleem. Je hoeft alleen maar in de 'primer' te kijken die aan de auto is bevestigd om erachter te komen welke fabrikant dit aanbeveelt (bijvoorbeeld DOT 4) en vervolgens de fles te kiezen die je leuk vindt. Van deze scoorden we gemakkelijk bijna twee dozijn - binnen- en buitenland. Anonieme monsters werden overgebracht naar een gespecialiseerd laboratorium voor het testen van fysisch-chemische eigenschappen. Daarnaast hebben we besloten om het uiterlijk van de acquisities, hun massa of volume (van wie het wordt vermeld) te evalueren en ook de elektrische geleidbaarheid te controleren. Voor degenen die niet geïnteresseerd zijn in de nuances, informeren wij u meteen: slechts 10 monsters hebben geen vragen van ons of van de experts opgeworpen. Kies een product op de foto waaraan reacties zijn ontsnapt en ga naar de winkel. Voor de rest bieden we details.

WAT WE REMMEN

We hebben de eerlijkheid van de fabrikanten gecontroleerd. Het bleek niet tevergeefs: sommige royaal opgestelde vulmachines om "met een bonus" te vullen, anderen waren hebzuchtig en hadden niet tot 10% van de goederen! We hebben echter altijd gedacht: het is beter te weinig te vullen dan te verliezen. Helaas zijn twee remmen in de kou bijna tien keer sterker geworden dan toegestaan! Of je dit pedaal verkoopt of niet, we weten het niet. En we geven zelfs geen commentaar op wat het kookpunt bij 15 ° faalde kan leiden tot! Zoals gebruikelijk verwijzen de onderzoeksresultaten niet naar het merk als geheel, maar alleen naar die monsters die we selectief met redactionele hulpmiddelen als gewone klanten kochten. Onze mening over elke staat in de handtekeningen. Degenen die geïnteresseerd zijn in specifieke indicatoren, zullen deze vinden in een tabel waar de vloeistoffen in alfabetische volgorde zijn gerangschikt. Ze besloten geen prijzen te vermelden: deze keer liepen ze van 110 tot 560 roebel per liter, en dit werd niet alleen beïnvloed door de uitstekende uitstraling van het merk, maar ook door het verkooppunt. Hoe steiler de winkel zichzelf beschouwt, des te bedreigender het prijskaartje … Wees daarom niet verbaasd als hetzelfde product op verschillende plaatsen wordt verkocht met een dubbele spreiding van waarde. Nieuwsgierig is de regel in de tabel over het afsluiten van flessen met folie onder de kurk. Dit verbetert ten eerste de dichtheid (het is erg belangrijk voor hygroscopische remvloeistoffen) en ten tweede bemoeilijkt het de lokalisatie. Maar zonder folie, de producten van meesters als Castrol of, zeg, Mobil! Het is niet anders dat de "groten" hun eigen kijk hebben op de absorptie van water …

RESULTATEN VAN DE METINGEN EN TESTS VAN DE REMVLOEISTOF DOT 4

Image
Image

De tabel wordt op volledige grootte geopend met één muisklik.

VRAAG ANTWOORD

Waarom verandert de remvloeistof in de loop van de tijd?

In het proces is er een sterke verwarming en oxidatie van de vloeistof. Dit leidt tot verdonkering van het product. De tweede reden is de interactie met rubberen onderdelen bij hoge temperatuur. En de derde is het binnendringen van corrosie- en slijtageproducten.

Zijn moderne remvloeistoffen uitwisselbaar?

De ideale optie is om elkaar niet te storen. Oude vloeistoffen zoals BSK (een mengsel van butylalcohol en ricinusolie) worden helemaal niet besproken. Maar moderne TJ's verschillen van elkaar: zeg, DOT 5 is gemaakt op siliconenbasis (SBBF) en DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 - op glycolzuur (NSBF), of liever, op een mengsel van glycolen en hun esters. Zo'n vloeistof vermengt zich niet met siliconen. DOT 3, 4, 5.1 glycolvloeistoffen kunnen met elkaar worden gemengd, maar niemand heeft veldproeven met dergelijke mengsels uitgevoerd. Als de fabrikant op het etiket aangeeft dat deze vloeistof is gemengd met andere kwaliteitsverbindingen van dezelfde classificatie, neemt hij daarmee garantieverplichtingen op zich.

Is het mogelijk om bijvoorbeeld DOT 3 in een moderne auto te gebruiken?

Er zijn gevallen waarin motorsport gedwongen werd om zelfs het water in het remreservoir te vullen. Natuurlijk is dit alleen toegestaan in een hopeloze situatie, wanneer je er koste wat kost moet komen, zij het langzaam. Dus het is hier: een dergelijke vervanging is alleen gerechtvaardigd in een kritieke situatie - als u snelheid vergeet. Het kookpunt van DOT 3 is lager dan dat van DOT 4, en ontwerpers, in een poging om de grootte van de remmechanismen te verminderen, leggen steeds hogere toelaatbare temperaturen. Tip: gebruik alleen de klasse TJ die is opgegeven door de voertuigfabrikant.

Waarom hebben remvloeistoffen in de regel geen goedkeuring van autofabrikanten? Wat betekenen de DOT-inscripties?

Helaas zeggen DOT-inscripties in de regel niets. Fabrikanten beweren dat hun vloeistoffen voldoen aan de norm van het Amerikaanse Department of Transportation FMVSS 116 DOT 4, maar op geen enkele verpakking zijn er verwijzingen naar goedkeuring, bijvoorbeeld door Volkswagen of Ford. Alle autobedrijven geven alleen aan dat ze voldoen aan de DOT-, SAE-, ISO- of JIS-normen. Om te bevestigen dat vloeistoffen daadwerkelijk aan deze normen voldoen, is het noodzakelijk om een volledig scala aan tests uit te voeren in een gecertificeerd laboratorium (bijvoorbeeld ABIC, VS). Maar in tegenstelling tot dezelfde oliën is het economisch nadelig, omdat het verbruik van TJ veel bescheidener is dan olie. - Gewoonlijk schrijft het onderhoudsboekje voor dat TG elke 60.000 km moet worden vervangen. Hoe noodzakelijk is dit? Remvloeistoffen zijn hygroscopisch en daarom daalt hun kookpunt na verloop van tijd. Na twee tot drie jaar daalt het tot ongeveer 150-170 ° C, wat kan leiden tot luchtstoringen en bijgevolg tot uitval van het remsysteem. In "bevochtigde" vloeistoffen zal de viscositeit bij lage temperaturen ook sterk toenemen in de winter. Zal toenemen in aanwezigheid van vocht en corrosiviteit. In het ergste geval moet u op zijn minst verse TJ toevoegen.

WAT EN WAAROM GECONTROLEERD

Het kookpunt van de "droge" vloeistof. Het bepaalt de werkcapaciteit van de oorspronkelijke vloeistof zonder de vorming van luchtstoringen in remsystemen met hoge bedrijfstemperaturen. Een hoger kookpunt van de "droge" vloeistof duidt indirect op een langere toelaatbare periode van vervanging van de vloeistof. Het kookpunt van de "bevochtigde" vloeistof. Toont wat het kookpunt zal zijn aan het einde van de bedrijfsperiode van de vloeibare brandstof (ongeveer na anderhalf tot twee jaar). Dit is de minimale indicator waarop de remmen goed werken. Met verdere "bevochtiging" (of een verkeerde combinatie van deze indicator met de vereiste), begint de vorming van luchtstoringen, het pedaal valt in de vloer - de juiste manier voor een ongeval …

Met LTHS100 kunt u het kookpunt van "droge" en "vochtige" vloeistoffen bepalen

LTHS100 позволяет определять температуры кипения «сухой» и «увлажненной» жидкостей
LTHS100 позволяет определять температуры кипения «сухой» и «увлажненной» жидкостей

Met LTHS100 kunt u het kookpunt van "droge" en "vochtige" vloeistoffen bepalen. Met LTHS100 kunt u het kookpunt van "droge" en "vochtige" vloeistoffen bepalen. Kinematische viscositeit bij 100 ° C Het beperkt het gebruik van meer vloeistofcomponenten om een bepaalde hydraulische weerstand te garanderen en mogelijke lekkages bij de afdichtingen en verbindingen van het remsysteem te elimineren. Kinematische viscositeit bij –40 ° C Maximale viscositeit waarbij de remmen de rijveiligheid garanderen. Hierna wordt de TJ erg viskeus, vanwege de hoge hydraulische weerstand is het niet mogelijk om snel op het pedaal te drukken.

Cryothermostaat met een viscosimeter om de kinematische viscositeit van de TJ te bepalen. Gebogen glazen buis - capillaire viscosimeter

Криотермостат с вискозиметром для определения кинематической вязкости ТЖ. Стеклянная изогнутая трубка - капиллярный вискозиметр
Криотермостат с вискозиметром для определения кинематической вязкости ТЖ. Стеклянная изогнутая трубка - капиллярный вискозиметр

Cryothermostaat met een viscosimeter om de kinematische viscositeit van de TJ te bepalen. Gebogen glazen buis - capillaire viscosimeter. Cryothermostaat met een viscosimeter om de kinematische viscositeit van de TJ te bepalen. Gebogen glazen buis - capillaire viscosimeter. De activiteitsindex van waterstofionen: pH. Het medium is zuur, neutraal of alkalisch. Zuur medium is niet toegestaan: de aanwezigheid ervan is beladen met corrosie. Alkaline is schadelijk voor rubber. De fabrikant kiest een pH van neutraal tot licht alkalisch om maximale compatibiliteit van de vloeistof met de materialen van het remsysteem te bereiken.

Mettler Toledo - pH-meter, gebruikt om de activiteitsindex van waterstofionen te bepalen

Mettler Toledo - рН-метр, используется для определения показателя активности ионов водорода
Mettler Toledo - рН-метр, используется для определения показателя активности ионов водорода

Mettler Toledo - pH-meter, gebruikt om de activiteitsindex van waterstofionen te bepalen. Mettler Toledo - pH-meter, gebruikt om de activiteitsindex van waterstofionen te bepalen. Elektrische geleidbaarheid. De parameter is niet gestandaardiseerd, maar wordt vaak gemeten door snelle analyse van TJ. Het principe is eenvoudig: de geleidbaarheid van een "droge" vloeistof neemt toe wanneer water wordt toegevoegd. Let op: de initiële elektrische geleidbaarheid van alle TJ's is anders! Daarom moet u, om een speciale tester te gebruiken om de TJ te controleren, een verzegelde fles op voorraad hebben met exact dezelfde inhoud, of, als u vers in de tank giet, onmiddellijk de waarde van de elektrische geleidbaarheid in het geheugen meten en registreren.

REMVLOEISTOF

Monsters zijn in willekeurige volgorde.

2_no_copyright

Image
Image

1. Castrol

De verklaarde fabrikant "BP Europe" De absolute nauwkeurigheid van de dosering wekte het vertrouwen dat de rest van de technologische processen net zo nauwkeurig werden geverifieerd. Inderdaad: alle indicatoren zijn normaal en hebben een marge. De enige verrassing was dat de fles niet was afgesloten met folie.

2. FELIX Professional

Verklaarde fabrikant Tosol-Synthesis-Invest, Rusland Hier was de ondervulling minder dan 3%, wat volgens GOST 8.579–2002 is toegestaan. Viscositeit in de kou wordt zeer licht overschreden. We zullen dus geen steen naar een binnenlandse fabrikant gooien.

3. Hi-Gear HG7044

Goedgekeurde fabrikant Hi-Gear Products, VS Perfect nauwkeurige verpakking. Alle indicatoren zijn normaal en temperaturen vallen bijna tot op zekere hoogte samen met de vastgestelde limieten. Men zou willen vragen naar de veiligheidsmarge, maar het is onhandig om vast te houden aan een kwaliteitsproduct.

4. EXTRA

De verklaarde fabrikant van PKF "PROMPEC", Rusland 27 gram niet hebben voltooid kan worden vergeven, maar in vorst verdikt de vloeistof meer dan de normen toestaan. Zal zo'n teveel aan viscositeit passeren zonder gevolgen voor het rijden?

3_no_copyright

Image
Image

1. NIAGARA

Verklaarde fabrikant van PKF NIAGARA, Rusland Blijkbaar werd de fabrikant samengevat met een verdomd dozijn gram: het kookpunt van de bevochtigde vloeistof was met 10 ° gedaald. En de viscositeit bij vorst neemt zo sterk toe dat het lastig is om aan de eisen van de norm te herinneren.

2. Pentosin Super

De verklaarde fabrikant Deutsche Pentosin-Werke, Duitsland Uitstekende prestaties met een solide marge van DOT 4-normen en een kleine bonus - 3 ml gratis.

3. Mobil

Verklaarde fabrikant ExxonMobil Lubricants & Specialties, EC Alle beloofde 500 ml op zijn plaats, alle graden daar, alle centistokes zijn verouderd. Wat is er toe te voegen? Het spijt me alleen dat de nek niet is afgesloten met folie. Het lijkt erop dat de beroemde fabrikanten het in de volgorde van de dingen hebben.

4. LUXE groene lijn

De verklaarde fabrikant "Delfin Industry", Rusland Alle fysisch-chemische parameters van deze remvloeistof zijn normaal, met uitzondering van … massa. Nou, vergeef de "verdampte" 22 g?

5_no_copyright

Image
Image

1. SINTEC Euro

Verklaarde fabrikant Obninskorgsintez, Rusland Interessant is dat de verpakking kookpunten vertoont die de vereisten van de norm aanzienlijk overtreffen. Maar echt, en ze worden overschreden! Speciale dank voor de gratis gram van een geweldig product.

2. SINTEC Super

De verklaarde fabrikant Obninskorgsintez, Rusland Hier, met de beloofde temperaturen op de fles, raakten ze een beetje opgewonden. Maar vergeleken met de vereisten van de standaard is alles meer dan in orde, er is zelfs een merkbare marge. Een gebrek aan 3 g is natuurlijk te verontschuldigen.

3. TCL

De geclaimde fabrikant Tanikawa Yuka Kogyo Company, Japan Alle parameters zijn normaal. Toegegeven, er is geen voorraad op het kookpunt van de "bevochtigde" vloeistof. Maar er is een extra 6 ml - aan de zeestraat bij het bijvullen. De nek is niet verzegeld.

4. ROSDOT 4 Levensveiligheid

De geclaimde fabrikant van Tosol-Synthesis-Invest, Rusland. Alles is geweldig, deze vloeistof zal niet falen en de woorden over veiligheid staan haar in het gezicht. Toegegeven, volgens de Russische traditie is 11 g niet genoeg, maar dit valt binnen de toegestane grenzen van de wet. In één woord, offset!

8_no_copyright

Image
Image

1. TUTELA TOP 4

Verklaarde fabrikant Petronas Lubricants, Italië Nou, waarom het onmogelijke beloven - koken bij 300 ° C? Alles is tenslotte geweldig, en dit is de recordhouder in termen van de kooktemperatuur van de "bevochtigde" vloeistof! Tyutelka inpakken in een tyutelka.

2. UNiX "Dzerzhinskaya"

De verklaarde fabrikant van PCF "SV-Chem", Rusland Dat is niet zo, heren, zakenmensen! Het kookpunt van de "bevochtigde" vloeistof is met 11 ° mislukt, de viscositeit bij vorst is 10 keer overschreden. Ja, en 13 gram is niet genoeg.

3. VITEX

De verklaarde fabrikant van PKF Promkompleks, Rusland Wat kan ik goed zeggen? In de "bevochtigde" toestand zal deze vloeistof 4 ° eerder koken dan zou moeten, in vorst is het twee keer zo dik als het zou moeten. En tot slot, waar zijn onze betaalde 30 g?

4. TOTAAL HBF 4

De geclaimde fabrikant van Total Lubrifiants, Frankrijk Het is verbazingwekkend - hoe kwam de bank bij ons zonder een enkele Russische brief op het etiket? Maar als we het hebben over de parameters, dan zijn ze allemaal normaal en met een grote marge. Bovendien is het de meest gemakkelijk stromende vloeistof in de kou. Ja, en 4 ml bovenop - uitstekend! Maar de nek is niet verzegeld.

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag