Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Autotips

Platforms: Kubussen En Rubiks

2024

Inhoudsopgave:

Platforms: Kubussen En Rubiks
Platforms: Kubussen En Rubiks
Anonim

Auto's op het MQB-platform zijn 40-60 kg lichter dan hun voorgangers.

Auto's op het MQB-platform zijn 40-60 kg lichter dan hun voorgangers

Image
Image

1 - ophanging: elementen die waren geoptimaliseerd in geometrie en massa, evenals nieuwe materialen, voornamelijk legeringen en composieten, bespaarden het teveel;

2 - motor: de belangrijkste bijdrage aan de strijd tegen kilo's - minus een pond - werd geleverd door de krukasbehuizing volledig gemaakt van aluminiumlegering; een paar kilogram afgevallen op de krukas en turbocompressor; een pond verwijderd van de zuigers;

3 - interieur: de massa van de frames van de voor- en achterstoelen, evenals het dashboard; elementen van een airconditioner zijn compacter en lichter geworden;

4 - lichaam: de meeste lichaamsdelen van de vloer zijn van staal door heet stempelen, ze zijn zeer licht van gewicht en bieden tegelijkertijd de nodige stijfheid en veiligheid;

5 - elektra: het aantal elektronische systemen en apparaten groeit van generatie op generatie, niettemin hebben nieuwe technologieën bij de productie van componenten zowel qua massa als omvang kunnen winnen.

WAT IS PLATFORM

Een platform is een set structurele elementen die als basis dienen voor de constructie van veel modellen. Het moderne principe van unificatie van onderdelen en assemblages maakt het mogelijk om de productie te vereenvoudigen, waardoor de kosten worden verlaagd. Nog voordat de ontwikkeling van een nieuw platform begint, beslissen experts op welke auto's het zal worden gebaseerd: bepalen de afmetingen en typen carrosserieën, het bereik van motorvolumes, transmissie en aandrijfopties. De taak is niet eenvoudig, omdat één platform wordt gebruikt door auto's met verschillende carrosserieën, verschillende klassen en zelfs merken. Dit bepaalt het ontwerp van de "trolley" - hoe flexibel deze zal zijn. Met andere woorden, welke delen onschendbaar zijn en welke kunnen worden aangepast.

Modellen worden al op hetzelfde platform gebouwd, met verschillende, niet alleen carrosserieën, maar ook power units

Image
Image

Platform V (de volgende generatie van de bekende B0) wordt niet alleen gebruikt in benzine- en dieselversies, maar ook in elektrische auto's - bijvoorbeeld Nissan Leaf, een platformplatform voor de Mikra- en Dzhuk-modellen.

WAT HET PLATFORM BESTAAT UIT

Juist omdat één tot enkele tientallen modellen op één platform kunnen worden gebruikt, is er geen universele set. Elke ontwikkelaar bepaalt zelf de minimale en uitgebreide lijsten met elementen van een verenigd kader. Dit omvat ten minste de krachtstructuur van de carrosserie: het ontwerp van de voorste en achterste delen van de vloer, die energie afleiden tijdens de botsing en als basis dienen voor het installeren van de resterende onderdelen, samenstellingen en samenstellingen. Bijvoorbeeld ophanging en stuurelementen, motoren, andere lichaamsdelen die het skelet van een auto vormen.

Vaak houdt het platform rekening met de architectuur van de ophanging, de lijn van motoren en versnellingsbakken, en zelfs het frame van de stoelen - in feite blijft het alleen om het bovenste deel van het lichaam te vergroten.

SEDAN EN SUV - EEN PLATFORM

Laten we de metamorfoses van het populaire B0-platform volgen met het Renault-merk als voorbeeld. De oprichter van Logan is een sedan van klasse B. Om de MCV-stationwagen (ook bekend als Lada Largus) te maken, werd een inzet geplaatst tussen de voor- en achterkant van de vloer. Op basis hiervan werd een ander raamwerk gebouwd dat het uiterlijk van het nieuwe model bepaalde. Het Duster-terreinvoertuig werd versterkt met een platform (zodat verhoogde belastingen tijdens het rijden op slechte wegen niet bang waren), voornamelijk in het middelste gedeelte, in het gebied van de centrale tunnel. Voor een betere stabiliteit verbreedde een auto met verhoogde bodemvrijheid de baan. Een extra veiligheidsmarge werd gegeven aan de voorwielophanging. Overigens is er achter de versies met vierwielaandrijving, in plaats van een elastische dwarsbalk, een onafhankelijk ontwerp op basis van McPherson-stijlen. Al deze platformveranderingen van model naar model waren voorzien in 1998, in de fase van bookmarking. Nu begrijp je hoe moeilijk en duur dit is? Het is niet verwonderlijk dat zelfs grote zorgen samenkomen om een nieuwe "kar" te ontwerpen. Een van de nieuwste voorbeelden is het gezamenlijke product van Mazda en Fiat, die de basis vormen voor de Mazda MX-5 en Alfa Romeo-Spider-modellen.

HOEVEEL PLATFORM LEEFT

De levensduur hangt grotendeels af van hoe succesvol de ontwikkeling zelf bleek te zijn. Meestal worden alle sappen eruit geperst en afgeschreven, alleen wanneer de "trolley" moreel verouderd is en de daarop gebouwde auto's verliezen aan concurrenten in rijprestaties, veiligheid en comfort. Soms overleeft het platform verschillende generaties. Neem bijvoorbeeld Volkswagen Golf: afgezien van kleine upgrades hebben de vijfde en zesde generatie dezelfde basis. Het komt voor dat het oudere platform wordt "overgedragen" door meer budgetmodellen. Nog een voorbeeld van dezelfde zorg: SEAT-Exeo, die in 2008 verscheen, erfde het platform van de vorige Audi A4 en verlengde zijn levensduur met meerdere jaren.

De belangrijkste modules voor het assembleren van benzinemotoren van de EA211-familie, ontwikkeld door Volkswagen:

11_no_copyright

Image
Image

1 - aluminium motorblok

2 - palletmodule met geïntegreerd oliefiltersysteem en beugels van gemonteerde eenheden

3 - gasdistributiemodule en gemonteerde eenheden

4 - uitlaatmodule met een turbocompressor en een converter

5 - cilinderkopdeksel met een geïntegreerde module die de kleptiming regelt

6 - inlaatmodule met geïntegreerde luchtkoeler

VOLGENDE GENERATIEPLATFORMEN

Bestaande platforms in hun huidige vorm maken geleidelijk plaats voor modulaire structuren - technologischer en winstgevender in productie. Als je het op de vingers uitlegt, worden auto's gebouwd van "kubussen". Een soort ontwerper "Lego" voor volwassenen. Uit een specifieke set motoren, versnellingsbakken, chassiselementen, stuurinrichting, elektronische componenten, kunt u een ultracompacte stadsauto en een middelgrote terreinwagen samenstellen. Het is alleen nodig om duidelijke regels te ontwikkelen en zich eraan te houden bij het plaatsen van deze "blokken". Dan wordt het aantal niet-verwisselbare componenten voor het gehele modelgamma vele malen verminderd. Als u bijvoorbeeld dezelfde hellingshoek en motorbevestigingspunten instelt, d.w.z. de installatie voor meerdere modellen tegelijk eenvoudiger maakt, zal het aantal motorvariaties met bijna een orde van grootte worden verminderd.

Bovendien kunt u in plaats van een benzine-eenheid een dieselmotor, hybride installatie of zelfs een elektrische motor installeren zonder grote wijzigingen. Het principe is hetzelfde: de ene "kubus" wordt eruit getrokken, de andere wordt op zijn plaats gezet. En dus met de meeste elementen waaruit de auto bestaat.

Van de "kubussen" zijn elektrische apparaten

2

Image
Image

Volkswagen noemde dit ontwerp MIB (Modularen Infotainmentbaukasten - een modulair multimedia-complex). Het omvat drie uitrustingsniveaus voor modellen van verschillende prijssegmenten. U kunt een geschikte centrale processor kiezen en deze combineren met elk bedieningspaneel. Audi heeft bijvoorbeeld een joystick met een touchpad (touchpad voor 1-6 kg commando-invoer), Volkswagen heeft een touchscreen

3

Image
Image

AUTO'S UIT MODULES ZIJN ER AL

De pionier is Volkswagen met het MQB-platform (Modularer Querbaukasten - transversaal modulair ontwerp). De Duitsers presenteerden niet alleen het concept, maar slaagden er ook in om een op dit principe gebouwde productieauto vrij te geven. De eerste zwaluw is Audi A3, gevolgd door de zevende generatie Golf, eerst met een verbrandingsmotor en vervolgens met een elektromotor. En de Jetta opent een account met modulaire hybriden. In totaal zijn ze van plan om tegen 2018 vier dozijn modellen op het MQB-platform uit te brengen met afmetingen variërend van Polo tot Passat. Zoals u ziet, is de flexibiliteit van een dergelijk modulair schema hoger dan die van de huidige "karren".

Nissan verklaart ook een geleidelijke overgang naar modules, met een nieuw ontwerpconcept voor toekomstige CMF-modellen (Common Module Family - een enkele modulaire familie). Elke auto bestaat uit vier modules - het motorcompartiment, het passagierscompartiment, de voorkant van de carrosserievloer en de achterkant. Daarnaast een reeks elektronische componenten, die ook worden geselecteerd afhankelijk van het model en de configuratie. Door verschillende versies van al deze componenten te combineren, bouwen ze bijna het hele modellengamma - van een kleine stadsauto tot een grote SUV of minibus. Volgend jaar zullen auto's van dit merk, gebouwd van "kubussen", op de markt verschijnen.

Nissan Modular CMF

Image
Image

PLATFORM IS SLECHT OF GOED?

Marketeers praten vaak over de voordelen, waarbij ze zorgvuldig de nadelen behandelen die kopers waarschijnlijk niet zullen behagen. Voor fabrikanten is deze manier van auto's natuurlijk voordelig. Het platformprincipe maakt het mogelijk om de release van nieuwe modellen te versnellen, de productie te optimaliseren en de kosten te verlagen. Het zou logisch zijn om een prijsdaling te verwachten, maar het aantal op de prijskaartjes van nieuwe auto's groeit, ondanks de wens voor maximale eenwording, alleen van generatie op generatie.

Het platformprincipe en de meer geavanceerde modulaire zijn niet erg winstgevend in werking. Als er bijvoorbeeld een technische storing optreedt tijdens de productie van een knooppunt, worden alle co-platforms beoordeeld. En wat zal de reparatie tot gevolg hebben na de garantieperiode? Zullen de modules worden gerepareerd of moeten ze volledig worden vervangen?

Een ander belangrijk aspect: overmatige reductie van de nomenclatuur van onderdelen leidt tot depersonalisatie van modellen. Nu al, soms kun je Toyota niet onderscheiden van Subaru en Mitsubishi van Peugeot of Citroen. En ten slotte zal de esthetiek nooit in de buurt komen van een auto die oorspronkelijk voor de premiumklasse is ontworpen, en consumptiegoederen in een dure verpakking.

Vanuit het oogpunt van technologie zijn moderne platforms een ander meesterwerk en een stap vooruit. Maar bewonder deze wonderen van technologie moeten worden gereserveerd. En vergeet niet dat wij, potentiële kopers, (in de letterlijke zin) moeten betalen voor de prestaties van de ontwerpers.

Met MQB kunt u de afmetingen over een redelijk breed bereik uitrekken en comprimeren:

5

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag