1
Ik heb geen toverstaf gevonden (ik heb het over een kras gereden - en het verdween uit het zicht) …
Krassen van verschillende diepten en breedten werden aangebracht op de experimentele vleugel: op metaal, op de grond, op glazuur en oppervlak, binnen de laklaag. De verflaag met een totale dikte van 100-250 micron bestaat uit grond, een basis geverfde laag en een transparante lak, die in feite een unieke glans geeft aan een nieuwe auto.
Als de basislaag of zelfs de grond is beschadigd, moet u eerst de oorspronkelijke kleur retourneren. Maar voordat - in ieder geval - het operatieveld grondig moet worden ontvet met terpentine of benzine (maar niet met aceton!). Als je het defect gewoon gaat verhelpen en snel van zowel de auto als de auto afkomt, is een wax gekleurd potlood voldoende. In ons geval is de waxcorrector Astro-chemisch (1) of Everest (2) voor 70 roebel. Je kunt de kleur echter niet oppakken en er valt niets bovenop de vettige was. Dus hebben ze het bedekt, het overtollige gewist - en geen gootstenen! Sinds enige tijd zal de kras minder opvallen en het metaal zal worden beschermd tegen corrosie.
Een meer gecompliceerde optie is een marker met automatisch herstelemail. We hebben Avtomark (3) geprobeerd voor 130 roebel. Het wordt aangeboden in een groot aantal tinten, gemakkelijk aangebracht, droogt snel. Maar dit is slechts het begin van het proces: met een marker hebben we de onderkant van de kras in carrosseriekleur geverfd, maar de kras zelf is nog steeds duidelijk zichtbaar, hoewel deze niet meer wit schijnt.
Verder in het geval van een ondiepe - binnen de dikte van de vernislaag - krassen, is het noodzakelijk om dezelfde laag te herstellen. Voor dit doel, "Putty-pencil" Bradex (4) voor 900 roebel., "Repair pencil" DuPont Pro-Fusion Color (5) voor 450 roebel. en "Miracle Pencil" CarPlan T-snit (6) voor 400 roebel. Elk is een soort marker met een transparante, glanzende samenstelling na het drogen. Maar er zijn verschillen: Bradex zal nooit drogen tenzij u het onderdeel blootstelt aan zonlicht of een UV-lamp! Maar u kunt zonder haasten onnodige strepen rond de kras verwijderen. Anderen drogen vanzelf uit, binnen een uur dat je kunt aanraken, in een dagproces. En je moet het verwerken! Een vernislaag steekt boven het oppervlak van het onderdeel uit en is duidelijk zichtbaar in gereflecteerd licht. De knol wordt verwijderd door zorgvuldige behandeling met een polish met schurende additieven. Bijvoorbeeld "Polijstschuurpasta" DoctorWax.
Het eenvoudigste geval zijn microscheuren met een diepte van 10-20 μm, die zichtbaar zijn voor het oog maar niet voelbaar met een vingernagel. Je kunt ze misschien volledig verwijderen - hier kun je de nagellak meteen vastpakken. Maar de nagel van de pestkop laat helaas veel diepere sporen achter.