Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Autotips

Cadillac ATS: Nihilist

2024

Inhoudsopgave:

Video: Cadillac ATS: Nihilist

Video: Cadillac ATS: Nihilist
Video: Cadillac ATS, тест-драйв 2024, Maart
Cadillac ATS: Nihilist
Cadillac ATS: Nihilist
Anonim

Cadillac ats

Cadillac ATS
Cadillac ATS

Cadillac ATS Cadillac ATS

In het najaar van 2006 is de Cadillac-BLS, de kleinste en meest betaalbare onder dit merk, officieel op de Russische markt gekomen. Fabrikanten positioneerden het model als een directe concurrent voor Audi A4 en BMW drie roebels, maar de verkoop verliep extreem slecht: in plaats van een zeldzame kans om een goedkope Cadillac te kopen, zag de markt dit aanbod als een "uitstekende" mogelijkheid om te veel te betalen voor Saab - omdat er BLS was, in wezen 9-3 geworden. De Europese verkoop mislukte ook en in augustus 2009 werd de BLS-productie uitgeschakeld … om aan een nieuw model te beginnen.

De ergonomie van de bestuurdersstoel is goed, maar de kwaliteit van materialen en montage is niet op het niveau van Duitse klasgenoten

Эргономика водительского места хороша, но качество материалов и сборки недотягивает до уровня немецких одноклассников
Эргономика водительского места хороша, но качество материалов и сборки недотягивает до уровня немецких одноклассников

De ergonomie van de bestuurdersstoel is goed, maar de kwaliteit van materialen en montage is niet op het niveau van Duitse klasgenoten. De ergonomie van de bestuurdersstoel is goed, maar de kwaliteit van materialen en montage is niet op het niveau van Duitse klasgenoten.

SLECHTE KWALITEIT VAN HOGE TECHNOLOGIEËN

Ontmoet - Cadillac-ATS! De eerste auto van het General Motors-concern, gebouwd op het achterwielaandrijvingsplatform Alpha en niets te maken met zijn voorganger. Alleen gehakte vormen, die het handelsmerk van het merk zijn geworden, lijken op BLS en hebben duidelijk iets gemeen met oudere modellen. 276 pk twee liter supercharged motor ATS erfde van Astra OPC en het afstellen van het chassis werd gedaan in de Europese divisie van de Cadillac - lepproeven werden uitgevoerd op de noordelijke lus van de Nürburgring. Het bedrijf verbergt niet het feit dat bij het maken van een auto ze zich vooral op de BMW 3-serie hebben gericht en zijn ervan overtuigd dat de kleine Cadillac op het gebied van handling en rijplezier in geen enkel opzicht inferieur is. Ben je geïntrigeerd? Ik ook!

Ondanks de eenvoud zijn de apparaten origineel en mooi - dankzij het kleurenscherm aan de voet van de snelheidsmeter

Приборы, несмотря на простоту, оригинальны и красивы, - спасибо цветному дисплею в основании спидометра
Приборы, несмотря на простоту, оригинальны и красивы, - спасибо цветному дисплею в основании спидометра

Ondanks de eenvoud zijn de apparaten origineel en mooi - dankzij het kleurenscherm aan de voet van de snelheidsmeter. Ondanks de eenvoud zijn de apparaten origineel en mooi - dankzij het kleurenscherm aan de voet van de snelheidsmeter.

Ik open het bestuurdersportier en val meteen in een comfortabele, maar vrij harde stoel. Optitron-apparaten knipperen voor de ogen, de rechter elleboog rust op de massieve armleuning en de versnellingshendel bevindt zich in de hand. Wat betreft ergonomie kan ATS worden benaderd met puur Europese normen, en visueel ziet het interieur er prima uit. Wat valt er niet te zeggen over kwaliteit. "Caddy" -zonden met ongelijkmatige en ruwe stiksels van de huid van het voorpaneel, onzorgvuldig koppelen van sommige onderdelen en een merkbare uitbarsting van plastic op de deurvakken.

Deze schijnbaar kleine gebreken bederven de algehele indruk van de auto koel:

8

Image
Image

9

Image
Image

10

Image
Image

Als het Chevrolet- of Opel-embleem op het stuur zou zijn, zou ik me hier niet op concentreren, maar voor zo'n beslist gericht Cadillac-premiumsegment is dergelijke nalatigheid niet toegestaan.

En hier is nog een probleem - het CUE (Cadillac User Experience) multimediasysteem, dat de middenconsole volledig in beslag neemt, met een 8-inch touchscreen en niet minder aanraaktoetsen op de console. De makers zijn er trots op en zorgen ervoor dat hun geesteskind qua gebruiksgemak en snelheid niet onderdoen voor de iPad. In werkelijkheid lijkt CUE echter op een goedkoop e-boek: vertragingen gaan gepaard met zelfs triviaal wegknippen van nummers, de interface roept vragen op. De consoleknoppen leven hun leven, werken door de tijd.

Het CUE-systeem was van streek door doordacht werk; het was niet mogelijk om aan het einde van de proefrit te wennen aan de aanraaktoetsen

Система CUE расстроила задумчивой работой, привыкнуть к ее сенсорным кнопкам к концу тест-драйва так и не удалось
Система CUE расстроила задумчивой работой, привыкнуть к ее сенсорным кнопкам к концу тест-драйва так и не удалось

Het CUE-systeem was van streek door doordacht werk; het was niet mogelijk om aan het einde van de proefrit te wennen aan de aanraaktoetsen. Het CUE-systeem was van streek door doordacht werk; het was niet mogelijk om aan het einde van de proefrit te wennen aan de aanraaktoetsen.

HONINGBALK

Het is de moeite waard om de beweging te starten, terwijl de auto zich haast om te rehabiliteren, waardoor alle nuances hierboven worden vergeten. Tot mijn beschikking staat een vierwielaandrijving met een 2-liter motor - de enige die momenteel beschikbaar is. In combinatie met een perfect afgestemde 6-trapsautomaat wint een dergelijke ATS de eerste honderd in 6, 1 sec. En indien nodig versnelt hij zelfs bij autosnelheden snel. De versnellingswisselingen zijn logisch, snel en onopvallend, de feedback op het stuur is echt vergelijkbaar met de standaard die door de Beiers is aangetoond. "Cadillac" houdt vol vertrouwen een rechte lijn vast en houdt zich betrouwbaar vast aan het asfalt van bochtige buitenwijken - de sedan van de bestuurder zoals die is!

Cadillac ats

Cadillac ATS
Cadillac ATS

Cadillac ATS Cadillac ATS

Maar er is ook een versie met achterwielaandrijving met de optionele sportonderstel Magnetic Ride. Dit is waar het uiteindelijke besef komt dat de vergelijking met de "drie roebels" absoluut geen bedrog is. De sedan met achterwielaandrijving is een beetje lichter en transparanter om te rijden dan de versie met vierwielaandrijving, maar de sportmodus maakt het gedrag van de auto voorbeeldig. Het chassis is nog scherper, het stuur is gevuld met een aangename inspanning, de automatische machine aarzelt niet om de toerenteller in de rode zone te rijden, waardoor de tijd om de eerste honderd tot 5, 9 s in te stellen - sneller is dan het resultaat van de "mechanische" Astra OPC met dezelfde motor!

Het aangegeven opstartvolume is een bescheiden 289 liter

Заявленный объем багажника - скромные 289 литров
Заявленный объем багажника - скромные 289 литров

Het aangegeven opstartvolume is een bescheiden 289 liter. Het aangegeven opstartvolume is een bescheiden 289 liter.

Het is vooral prettig dat zelfs in deze configuratie de ingenieurs erin slaagden een volledig acceptabele rit te bereiken, hoewel ruwe kruispunten nog steeds een bloeiende echo geven. Maar de motor is bijna onhoorbaar. Ja, en aerodynamisch geluid vult de cabine pas na 180 km / u.

15_no_copyright

Image
Image

11

Image
Image

12

Image
Image

13

Image
Image

14

Image
Image

CONTROLEER STEREOTYPEN OP STERKTE

Cadillac is erin geslaagd om een echt Europese klasse D sedan te creëren - mooi en snel, in staat om de bestuurder echte vreugde te geven. Met een krachtige zuinige motor (het verbruik bedroeg 11, 5 l / 100 km volgens de resultaten van de 400 kilometer lange route) en een uitstekend chassis, kan de ATS op gelijke voet concurreren met Duitse tegenstanders voor een plaats onder de premium zon - je hoeft alleen de bouwkwaliteit van het interieur aan te halen en te werken aan de tekortkomingen van de geroemde CUE-systemen.

Op de achterste rij zijn alleen passagiers die niet bovengemiddeld lang zijn relatief comfortabel. Concurrenten bieden echter een vergelijkbare reikwijdte

В заднем ряду относительно комфортно лишь пассажирам не выше среднего роста. Впрочем, конкуренты предоставляют сопоставимый простор
В заднем ряду относительно комфортно лишь пассажирам не выше среднего роста. Впрочем, конкуренты предоставляют сопоставимый простор

Op de achterste rij zijn alleen passagiers die niet bovengemiddeld lang zijn relatief comfortabel. Concurrenten bieden echter een vergelijkbare reikwijdte. Op de achterste rij zijn alleen passagiers die niet bovengemiddeld lang zijn relatief comfortabel. Concurrenten bieden echter een vergelijkbare reikwijdte.

Desalniettemin lijken de vooruitzichten voor nieuwe items die in het eerste kwartaal van 2013 op onze markt worden verwacht, vaag. De roebelprijs begint bij 1.790.000 roebel voor de versie met MCP. Laten we eens kijken hoeveel klanten dit geld liever voor de nieuwe Cadillac geven, BMW omzeilen, de Mercedes-Benz negeren of de Audi verlaten.

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag