Lada priora
Lada Priora: 2007 - heden Lada Priora: 2007 - heden Lada Priora: 2007 - heden Priora verving de Lada 110 op de VAZ-transportband. Het veranderen van de digitale index in een juiste betekende een nieuwe kwalitatieve wending in de evolutie van het model. Hoewel het over het algemeen een modernisering van de voorganger was, zij het vrij diep. Het ontwerp van de machine heeft meer dan 2000 wijzigingen aangebracht. Buiten, voor en achter spatborden, kap en kofferdeksel veranderd, nieuwe verlichtingsapparatuur met mistlichten, bumpers, radiatorbekleding, lijstwerk en lichtmetalen wielen van het oorspronkelijke ontwerp verscheen. En ik moet toegeven dat het beeld van Lada Priora over het algemeen beknopter en vollediger is geworden.
Lada priora
De eerste in maart 2007 ging naar de sedan-serie (fabrieksindex VAZ-2170). Een jaar later werd de vijfdeurs hatchback (VAZ-2172) toegevoegd aan de reeks aanpassingen. En in maart 2009 begon de verkoop van de VAZ-2171 stationwagen. Sinds januari 2010 is de modellenlijn uitgebreid dankzij de driedeurs - VAZ-2172 Coupé. Het interieur dat is ontwikkeld met de medewerking van ontwerpers van de Italiaanse studio Carcerano is ook veranderd. Het voorpaneel is afgewerkt met zacht plastic. De centrale console met de ovale klok wordt nieuw leven ingeblazen door een zilveren afwerking, die er echter een beetje onhandig uitziet. De binnenbekleding is beter geworden. De elektricien gebruikt nu een multiplex-bus.
Lada priora
Priora is goed uitgerust. In de standaardversie ontving ze een bestuurdersairbag, een startonderbreker, een boordcomputer en een centrale vergrendeling met afstandsbediening. De "Norma" -versie werd geleverd met lichtmetalen wielen, elektrische voorruiten en verwarmde zijspiegels, evenals een hydraulische of elektrische stuurbekrachtiging en airconditioning. Bij de uitvoering van "Lux" zijn de spiegelbehuizingen en deurgrepen in carrosseriekleur geverfd, er zijn mistlichten, twee airbags, elektrische accessoires, verwarmde voorstoelen, ABS en klimaatregeling. In de lijst met opties - regen- en lichtsensoren, radio.
Lada priora
Onder de kap van de tweedehands Lada Priora komt de "16-kleppen" VAZ-21126 met een vermogen van 98 pk veel vaker voor dan zijn acht-kleppen tegenhanger. Onder de kap van de gebruikte Lada Priora komt de "16-kleppen" VAZ-21126 met een vermogen van 98 pk veel vaker voor in plaats van zijn achtkleppen tegenhanger Onder de kap van de gebruikte Lada Priora komt de "16 kleppen" VAZ-21126 met 98 pk veel vaker voor dan zijn acht kleppen tegenhanger
motor
Voor Lada Priora werden twee motoren met hetzelfde volume van 1, 6 liter geleverd: VAZ-11183 (82 pk) met acht kleppen en VAZ-21126 (98 pk) met 16 kleppen. Bovendien heeft de laatste een aanzienlijke verbetering ondergaan: een lichtgewicht drijfstang en zuigergroep vervaardigd door Federal Mogul is toegepast en een bron van 200 duizend km is verklaard voor de distributieriem en de Gates-spanrol. Na de "16-kleppen" na 2011 werd de basismotor gemoderniseerd. Als gevolg van ontwerpoptimalisatie nam het vermogen van de achtkleppen toe van 82 tot 90 pk. De officiële verordening voor het vervangen van olie-in-lijn "fours" is 15 duizend km.
Lada priora
Misschien wel de meest betrouwbare in de auto is de krachtbron. De ontwikkelaars zeiden dat de levensduur van de motor tot 200 duizend km is. Van de bijlagen is er misschien alleen een claim op een niet-zo-betrouwbare generator, misschien wel de meest betrouwbare in de auto is de power-unit. De ontwikkelaars zeiden dat de levensduur van de motor tot 200 duizend km is. Van de bijlagen is er misschien alleen een claim op een niet-zo-betrouwbare generator, misschien wel de meest betrouwbare in de auto is de power-unit. De ontwikkelaars zeiden dat de levensduur van de motor tot 200 duizend km is. Van de bijlagen zijn er alleen claims op een minder betrouwbare generator
In werkelijkheid is het echter niet zo soepel. Als de cilinder-zuigergroep het goed doet, kunnen bijvoorbeeld de zijtanks van de radiator lek worden na de tweede winter - solderen helpt niet lang, daarom verandert de assemblage (vanaf 5600 roebel). Generatoren met een korte levensduur (ongeveer 30-50 duizend km) (4560 roebel), die op de 110e niet verschillen in betrouwbaarheid. En op relatief verse exemplaren verspreidden de spanrollen (780 roebel) van de distributieriem zich. Bovendien is de vervanging van de distributieriem op deze motoren niet gereguleerd - het onderdeel verandert naarmate het verslijt, als gevolg van inspectie van de toestand van de riem bij elke APK. Daarom moet de diagnose zeer zorgvuldig worden uitgevoerd - een gebroken riem leidt tot een revisie van de motor. De thermostaat (vanaf 390 roebel) en de pomp (gemiddeld 1200 roebel) falen vaak. Het hangt helaas allemaal af van de kwaliteit van de componenten die aan de assemblagelijn worden geleverd. De selectie van onderdelen op de Lada Priora is vrij uitgebreid. We raden het gebruik aan van producten van vertrouwde binnenlandse fabrikanten die van constante kwaliteit en betaalbaar zijn, zoals bijvoorbeeld Finwhale. Als de motor was “ingeplugd” en het vervangen van de bougies (elk 150 roebel) het probleem niet heeft opgelost, moet een van de bobines (890 roebel) hebben gefaald. Af en toe moet u nieuwe luchtmassastroomsensoren kopen (vanaf 2860 roebel) - deze duren meestal twee tot drie jaar.
Lada priora
De riemschijf van de distributieriem was niet betrouwbaar vanaf het allereerste begin van de modelproductie - soms verspreid over 7-10 duizend kilometer. De reden was het slepen van lagers. Na de modernisering in 2011 was het probleem opgelost: de spanrol van de distributieriem verschilde qua betrouwbaarheid niet van het allereerste begin van de productie van het model - soms verspreid over 7-10.000 kilometer. De reden was het slepen van lagers. Na de modernisering in 2011 was het probleem opgelost: de spanrol van de distributieriem verschilde qua betrouwbaarheid niet van het allereerste begin van de productie van het model - soms verspreid over 7-10.000 kilometer. De reden was het slepen van lagers. Na de modernisering in 2011 was het probleem opgelost
transmissie
In vergelijking met de 110e, heeft de Lada Priora-transmissie ook enkele verbeteringen aangebracht: een versterkt koppelingsmechanisme, een versnellingsbakaandrijfmechanisme met gesloten lagers verscheen. Controleer op een gebruikte machine de dichtheid en dichtheid van de klemmen van de CV-koppeling. Anders moet je de 'granaat' veranderen. Reparatie trekt ongeveer 1500-2000 roebel. Door de instabiele kwaliteit van de onderdelen die aan de transportband worden geleverd, begint deze echter vaak opnieuw te kraken en te kraken in hoeken na 40-60 duizend km.
Lada priora
Het koppelingsmechanisme verzorgt ergens 100.000 km. Ragged agressief rijden vermindert de levensduur met de helft. Het samenstel met schijf, mand en ontkoppelingslager is aan het veranderen. Reparatie trekt ongeveer 5000 - 7500 roebel. afhankelijk van de fabrikant van de componenten, werkt het koppelingsmechanisme ergens rond de 100 duizend km. Ragged agressief rijden vermindert de levensduur met de helft. Het samenstel met schijf, mand en ontkoppelingslager is aan het veranderen. Reparatie trekt ongeveer 5000 - 7500 roebel. afhankelijk van de fabrikant van de componenten, werkt het koppelingsmechanisme ergens rond de 100 duizend km. Ragged agressief rijden vermindert de levensduur met de helft. Het samenstel met schijf, mand en ontkoppelingslager is aan het veranderen. Reparatie trekt ongeveer 5000 - 7500 roebel. afhankelijk van de fabrikant van de componenten
De versnellingsbak is niet belast met aangeboren zweren. En als u de onderhoudskaart volgt, verandert de olie erin na 75 duizend kilometer of in vijf jaar - wat het eerst komt. Controleer de versnellingsbak echter regelmatig op lekken - de olie kan een beetje "weggaan", zoals blijkt uit druppels of plassen van de transmissie onder de machine na langdurig parkeren. De koppeling bedient gemiddeld 100 duizend km - de levensduur hangt grotendeels af van de bedrijfsomstandigheden en rijstijl. Het verandert als een samenstel - een schijf, een mand en een loslager. Deze bewerking resulteert in 5000 - 7500 roebel.
Lada priora
Het interieur is eenvoudig en beknopt - niets meer. De Aziatische vrouw zou echter niet zonder kunnen - de middenconsole, royaal versierd met zilver plastic, in de "Lux" -versie ziet er fantastisch uit. De afdekking van de versnellingspook verslijt na twee jaar gebruik. Het interieur is eenvoudig en beknopt - niets meer. De Aziatische vrouw zou echter niet zonder kunnen - de middenconsole, royaal versierd met zilver plastic, in de "Lux" -versie ziet er fantastisch uit. De afdekking van de versnellingspook verslijt na twee jaar gebruik. Het interieur is eenvoudig en beknopt - niets meer. De Aziatische vrouw zou echter niet zonder kunnen - de middenconsole, royaal versierd met zilver plastic, in de "Lux" -versie ziet er fantastisch uit. De versnellingspookkap verslijt na twee jaar gebruik
Lada priora
De achterbank is comfortabel voor twee passagiers - wij drieën hier zullen druk zijn De achterbank is comfortabel voor twee passagiers - wij drieën zullen druk zijn De achterbank is comfortabel voor twee passagiers - wij drieën zullen krap zijn
Chassis en carrosserie
In de Priora-ophanging zijn de voorste steunen veranderd, die veren hebben verkregen met verbeterde eigenschappen, nieuwe schokdempers met progressieve kenmerken zijn verschenen. Over het algemeen bleef het chassis hetzelfde als bij de voorganger van de Lada 110. Haar aangeboren ziekten bleven bestaan. De tweede eigenaar zal waarschijnlijk worden geconfronteerd met de vervanging van wiellagers, zowel voor (990 roebel elk) als achter (760 roebel elk), waarvan de levensduur soms niet meer dan 15-30.000 km bedraagt. Kogelgewrichten (elk 650 roebel) kunnen 100 duizend km of twee keer zo vaak worden bijgewerkt - het hangt allemaal af van de rijstijl en de beruchte kwaliteit van de componenten.
Lada priora
De Priors-voorwielophanging met traditionele MacPherson-veerpoten is verbeterd in vergelijking met de voorganger Lada 110 - er zijn nieuwe veren verschenen. De zwakke punten daarin zijn wiellagers, die soms begonnen te zoemen op 15 duizend kilometer, en kogellagers, met een gemiddelde levensduur van 60 duizend kilometer, de Priors-voorwielophanging met traditionele MacPherson-veerpoten is gemoderniseerd in vergelijking met zijn voorganger Lada 110 - er zijn nieuwe bronnen. De zwakke punten daarin zijn wiellagers, die soms begonnen te zoemen op 15 duizend kilometer, en kogellagers, met een gemiddelde levensduur van 60 duizend kilometer, de Priors-voorwielophanging met traditionele MacPherson-veerpoten is gemoderniseerd in vergelijking met zijn voorganger Lada 110 - er zijn nieuwe bronnen. Zwakheden daarin zijn wiellagers, die soms in de 15e duizend kilometer begonnen te neuriën, en kogellagers, met een gemiddelde levensduur van 60.000 kilometer
Lada priora
Verbeterde schokdempers werden geïnstalleerd in de Priora semi-onafhankelijke achterwielophanging met een H-balk. Remmen bleven trommel - fabrikanten beweren dat hun efficiëntie voor een kleine auto voldoende is met een marge. Verbeterde schokdempers werden geïnstalleerd in de achterste semi-onafhankelijke Priora-ophanging met een N-vormige balk. Remmen bleven trommel - fabrikanten beweren dat hun efficiëntie voor een kleine auto voldoende is met een marge. Verbeterde schokdempers werden geïnstalleerd in de achterste semi-onafhankelijke Priora-ophanging met een N-vormige balk. Remmen bleven trommel - fabrikanten zorgen ervoor dat hun efficiëntie voor een kleine auto voldoende is met een marge
Bij het sturen zijn verbruiksartikelen stanguiteinden. Vaak zijn verrassingen de elektrische stuurbekrachtiging (15.000 roebel). Hij leeft zijn leven en bepaalt in plaats van de bestuurder waar en met welke inspanning het stuur moet draaien. Sommige Kulibins proberen de eenheid te repareren, maar dit leidt in de regel niet tot iets goeds - alleen een vervanging is nodig.
Lada priora
Bij het sturen is de elektrische eindversterker, die soms zijn eigen leven leidt en de kracht op het stuur spontaan verhoogt of verlaagt, niet betrouwbaar. Het defect is aanzienlijk en vazovtsy beweert dat het wordt geëlimineerd op auto's jonger dan 2010. De elektrische stuurbekrachtiging, die soms zijn eigen leven leidt, spontaan de stuurkracht verhoogt of verlaagt, is niet betrouwbaar in sturen. Het defect is aanzienlijk en vazovtsy beweert dat het wordt geëlimineerd op auto's jonger dan 2010. De elektrische stuurbekrachtiging, die soms zijn eigen leven leidt, spontaan de stuurkracht verhoogt of verlaagt, is niet betrouwbaar in sturen. Het defect is aanzienlijk en vazovtsy verzekert dat het werd geëlimineerd op machines jonger dan 2010
Lada priora
Stuur tips zijn ook van korte duur. Stuur tips zijn ook van korte duur. Stuur tips zijn ook van korte duur.
Ondanks de zes jaar garantie tegen doorroesten op het lichaam, kunnen er veel eerder chips op verschijnen dan de aangegeven termijn, die dan snel roesten. In de kou weigert de wisser te werken - vet stolt in de reductiemotor. Bovendien helpt de vervanging niet - je kunt de luie golven van de conciërges niet kwijtraken. Eigenaren klagen ook over defecten van elektrische motoren of elektrische ramen. Bewaar de benzinestoppen van de hatchback en de stationwagen niet bij koud weer.
Lada priora
Het zwakke punt in het ruitenwissermechanisme is een reductiemotor, die veel langzamer werkt in extreme kou. Bovendien lost het vervangen door een nieuw probleem niet op - het hele punt is smering die hard wordt in de kou. Het wissermechanisme heeft een zwak punt - een reductiemotor, die veel langzamer werkt in extreme kou. Bovendien lost het vervangen door een nieuw probleem niet op - het hele punt is smering die hard wordt bij vorst. Het wissermechanisme heeft een zwak punt - een reductiemotor, die veel langzamer werkt in extreme kou. Bovendien lost het vervangen door een nieuwe het probleem niet op - het hele punt is smering die verhardt bij vorst
Details over zelfreparatie en onderhoud van Priory - hier
modificaties
Wagon Priora (fabrieksindex VAZ-2171) verscheen precies twee jaar na het begin van de verkoop van de sedan in maart 2009 in het modellengamma. De auto is harmonieus en proportioneel geworden. De ontwikkelaars hielden rekening met alle belangrijke ontwerpfouten van de voorganger Lada 111 met dit type carrosserie en maakten een werkelijk prachtige stationwagen. Bij deze aanpassing verschenen deurkrukken voor natuurlijke grip voor het eerst, die op andere versies van Lada Priora werden geïnstalleerd.
Stationwagen Lada Priora
De stijlvolle vijfdeurs hatchback Lada Priora (VAZ-2172) werd de tweede auto in de reeks aanpassingen. En het gebeurde in februari 2008. Natuurlijk ziet de auto er behoorlijk indrukwekkend uit. Volgens de eigenaren kozen velen echter voor een sedan in plaats van een hatchback, alleen omdat ze zich vervelen met vreemde kraken en krekels achter in de cabine.
Hatchback Lada Priora
De driedeurs hadaback Lada Priora (VAZ-2172 Coupé) - de jongste in het modellengamma - begon zijn verkoop in januari 2010. De auto wordt in kleine series geproduceerd en de keuze van tweedehands exemplaren op de markt is beperkt. De coupe is verenigd met een vijfdeurs - de lengte en breedte, evenals de grootte van de wielbasis, zijn hetzelfde voor beide versies. Toegegeven, de coupé is exclusief geïnstalleerd met een 16-kleppenmotor met een vermogen van 98 pk
Driedeurs hatchback Lada Priora
Restyling 2009
Voor fans van binnenlandse auto's, niet verwend door frequente wijzigingen in de line-up, blijft elke innovatie in uiterlijk en ontwerp niet onopgemerkt. Dus in het voorjaar van 2009 werd de lijn van Lada Priora-aanpassingen aangevuld met een stationwagen, die in oktober 2008 voor het eerst werd getoond op de Krasnodar-motorshow, en zes maanden later ging het in productie. Een van de significante uiterlijke verschillen waren zijn deurknoppen met een andere vorm. Bovendien migreerde deze innovatie onmiddellijk naar alle opties van een kleine auto - sedans en vijfdeurs hatchbacks.
Restyling 2009
Restyling 2011
In het voorjaar van 2011 onderging de Lada Priora een restyling, waardoor de voorbumper en de radiatorgrille het meest veranderden, met een meer getextureerde chromen afwerking. Grotere buitenspiegels verschenen met ingebouwde richtingaanwijzers. Er zijn updates in het interieur - de middenconsole is aanzienlijk opnieuw ontworpen. Het "Lux" -pakket omvat nu standaard ABS, klimaatregeling, parkeersensoren achter en een audiosysteem.
Restyling 2009
Restyling 2009
Het vonnis
Sergey Fedorov, redacteur:
Sergey Fedorov
"Wat staat er voor jou?" de harten van haar fans. Zelfs met kleine gebreken is de auto een zeer winstgevende aankoop. Qua prijs, rijgedrag en consumenteneigenschappen heeft het vandaag geen concurrenten. En de bouwkwaliteit, die bij de "tien" veel te wensen overliet, bereikte bij de "Prior" een volledig acceptabel niveau. Vooral op modellen jonger dan 2011, toen tegelijkertijd met restyling veel details werden gemoderniseerd en de meeste technische problemen werden opgelost. Dit is natuurlijk geen VAZ "klassieker" die zelfs op de knie kan worden gerepareerd, maar de Lada Priora-reparatie is veel goedkoper dan elke buitenlandse auto van deze klasse.