Toyo OBSERVEER G3-ICE
Lapland ontmoet ons met een verblindende zon. “Wie staat daar? Ah, deze hete Finse jongens zijn aan het rennen!”Deze grap illustreert tot op zekere hoogte het ritme van het leven in het besneeuwde Ivalo. De Sámi-bevolking woont al meer dan tienduizend jaar op dit land en ze zijn er trots op dat er geen andere inheemse mensen in de Europese Unie kunnen worden gevonden.
Toyo OBSERVEER G3-ICE
De felle zon creëert de illusie van comfort. 'S Ochtends liet de thermometer op de testsite van Test World -30 ° C zien. Tegen de middag steeg de temperatuur met 8 graden. De felle zon creëert de illusie van comfort. 'S Ochtends liet de thermometer op de testsite van Test World -30 ° C zien. Tegen de middag steeg de temperatuur met 8 graden. De felle zon creëert de illusie van comfort. In de ochtend liet een thermometer op de testsite van Test World -30 ° C zien. Tegen de middag steeg de temperatuur met 8 graden
De regering van het land cultiveert op alle mogelijke manieren hun zelfidentiteit. In prime time zendt een lokaal tv-kanaal een rapport uit over de regisseurswisseling in het museum van de lokale overlevering, in plaats van een misdaadkroniek. De krant "Saariselka" (ook in het Russisch!) Informeert toeristen over de komende koninklijke races op rendieren. Trouwens, de gast die het verlangen versterkt met een harde valuta, kan op safari gaan op tamme herten of husky's.
Bekijk G3-Ice 1
Toyo Observeer G3-Ice
Symmetrisch directioneel loopvlakpatroon verwijdert water en sneeuwbrij van de contactvlek. De ondersteunende middenrib geeft de band stabiliteit en verbetert de zijwaartse grip. De schoudergebieden hebben een uniek lineair kruisend ontwerp voor betere handling op ijs en sneeuw. De band verstopt niet met sneeuw en sneeuwbrij Het symmetrische directionele loopvlakpatroon verwijdert water en sneeuwbrij goed van het contactvlak. De ondersteunende middenrib geeft de band stabiliteit en verbetert de zijwaartse grip. De schoudergebieden hebben een uniek lineair kruisend ontwerp voor betere handling op ijs en sneeuw. De band verstopt niet met sneeuw en sneeuwbrij. Het symmetrische V-vormige patroon is verantwoordelijk voor het verwijderen van water en sneeuwbrij van het contactvlak. Stabiliteit en laterale grip worden gehandhaafd door de ondersteunende centrale rib. Zaagtandblokken op de schoudergebieden versterken de "grip" op de sneeuw.
De Finnen slaagden erin geld te verdienen met hun kleine noorden, zodat de stroom buitenlanders hier niet stopt. Wie had gedacht dat de Japanners van alle leeftijden naar verre landen zouden gaan om … seks te hebben. Het blijkt dat in het land van samoerai wordt aangenomen dat een kind dat onder het noorderlicht is verwekt, zeker geluk zal hebben in het leven … Shinnikov, pool-Finland trekt nog meer aan. De lokale testlocaties zijn uitgerust volgens moderne normen. In combinatie met een koud klimaat creëren ze ideale omstandigheden om in een pre-productieband te rijden.
Toyo Observeer G3-Ice
Zichtbare randen Randeffect op ijs en sneeuw, toenemende hechting Zichtbare randen Randeffect op ijs en sneeuw, toenemende hechting Het "onderwater" deel van de spijker is gemaakt in de vorm van een vijfpuntige ster ondergedompeld in het loopvlaklichaam, wat de kans op verlies zou moeten verminderen
De noppen Toyo Observe G3-Ice is echter al behoorlijk serieel en zelfs gecertificeerd voor Russische wegen. Het loopvlak van deze band is gemaakt van een zacht mengsel van rubber met toevoeging van natuurlijk rubber, silica en walnootschalen. Volgens de fabrikant helpen shell-microdeeltjes de tractie op gladde oppervlakken te vergroten. Om het in actie te tonen, hebben Toyo-vertegenwoordigers twee groepen auto's voorbereid - de Audi A6 en Volkswagen Golf. Binnenin was elk team verder verdeeld: sommige waren "geschoeid" in een Japanse nieuwigheid, en anderen in de "zevende" Hakkapeliitta.
Toyo Observeer G3-Ice
De eerste oefening is een 'slang' op een perfect vlak ijsoppervlak. Ik zit in een vierwielaandrijving "zes" met een Japanse band. Bij snelheden tot 40 km / u wordt de auto behoorlijk zelfverzekerd bestuurd. Een beetje sneller - en beide assen beginnen aan de buitenkant van de bocht te glijden. Ik verander de auto, nu ga ik naar de Hakka. Alvorens 40 km / u te bereiken, breekt voer A6 in een onaangename slip, ondanks het getjilp van ESP. Ik probeer het opnieuw - de situatie herhaalt zich …
Toyo Observeer G3-Ice
De volgende test is het versnellen van remmen op de Golfs. Bij het "op de vloer" remmen op ijs met een snelheid van 60 km / u verliest de Finse band aan de Japanners ongeveer de helft van de carrosserie. Alleen op een besneeuwde baan neemt "Hakkapelita" wraak. Met beide banden kun je de baan met een redelijk behoorlijke snelheid passeren. Maar zodra de auto op het gerolde deel van de weg komt, voelt u onmiddellijk het voordeel van de "moer" -band op ijs. Wat is het geheim?
Toyo Observeer G3-Ice
Toyo Observeer G3-Ice
Op sneeuw zijn de kansen van beide banden ongeveer gelijk, op sneeuw zijn de kansen van beide banden ongeveer gelijk, op sneeuw zijn de kansen van beide banden ongeveer gelijk.
Russische dealers, voor wie het grootste deel van dit evenement was georganiseerd, konden ook lange tijd niet geloven in de superioriteit van 'Japanse schoenen'. Sommige professionals vonden dat de piek op de G3-Ice boven het oppervlak uitsteekt boven de vereiste norm van 1, 2 mm. Vanwege het ontbreken van meetinstrumenten kon dit echter niet worden geverifieerd. De situatie wordt duidelijker wanneer de winterband langs Russische wegen rolt. Zonder een noot te kraken, zoals ze zeggen, zul je de smaak niet herkennen.