Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Autotips

Mazda Sport Academy: De Game In Gevaar

2024

Inhoudsopgave:

Video: Mazda Sport Academy: De Game In Gevaar

Video: Mazda Sport Academy: De Game In Gevaar
Video: Mazda Sport Academy 2024, Maart
Mazda Sport Academy: De Game In Gevaar
Mazda Sport Academy: De Game In Gevaar
Anonim

Ik herinner me een keer, op een regenachtige herfstdag, toen er geen tekenen van problemen waren, draaide mijn auto plotseling zodat het ongeval alleen werd vermeden vanwege de vroege ochtend en de relatief lage snelheid. En de olievlek bleek de schuld van alles te zijn, ergens vandaan op de natte weg. Daarom wilde ik in de lessen aan de Mazda Sport Academy begrijpen hoe je je voelt wanneer je vliegt, hoe het voelt als je op hoge snelheid slipt, en zelfs op ijs, en vooral hoe je je in een vergelijkbare situatie moet gedragen.

1_no_copyright

Image
Image

Instructeur Dmitry vertelt over de wijsheid van tegenrijden

De lessen voor journalisten op een speciaal geprepareerde baan in Myachkovo vonden plaats in twee fasen. Eerst, briefing, en dan voor de lunch, "slang" op de Mazda3 met voorwielaandrijving. Bovendien, de vooras van een auto om het effect van beslagen in spijkerbanden, en op de achteraan gemonteerde zomer te verbeteren. In de volgende oefening wordt de auto volledig beslagen in winter beslagen banden, hij werkt op snelheid een "slang", evenals een uitgang uit een scherpe bocht met een slip met behulp van de handrem.

11_no_copyright

Image
Image

Vertrek naar de baan. Instructeur Alexey houdt orde

Het tweede deel van de les: de vaardigheden opdoen van het besturen van een auto met achterwielaandrijving - de Mazda MX-5, om het verschil in gedrag te voelen op gladde wegen van auto's met verschillende soorten aandrijving. Alle auto's met "automatische machines" en gedwongen stabilisatiesysteem en ABS.

Journalisten werden in tweetallen gesplitst (dit gebeurt meestal bij klantevenementen), en elke oefening werd eerst op zijn beurt uitgewerkt met de instructeur (die in de auto zat), en vervolgens zonder hem, maar nog steeds onder zijn waakzame oog en de ratelende walkietalkie in de auto.

6_no_copyright

Image
Image

"Snake"

De eerste oefening is een 'slang' op verschillende wielen. Taak: snelheid hebben opgedaan op een glad oppervlak, een auto vangen die weigert een bepaald traject te volgen. Hier gaat u met hoge snelheid de bocht in: het stuurwiel wordt gedraaid, een bepaalde hoek wordt gelegd, het bewegingspad wordt geschetst en de auto begint te glijden met de voorwielen en rijdt van de weg af. De instructeur legt uit dat je nooit aan het stuur moet draaien: de wielen staan tegenover, je probeert ze terug te brengen in de rotatiehoek, ze herstellen de koppelingshoek niet langer en de auto blijft naar voren schuiven. Hoe te handelen in dit geval? Zoek naar een nieuw bewegingspad zonder het stuur te draaien. De belangrijkste taak is om de voorwielen te haken. Voeg gas toe: de auto slipt en de wielen bewegen. Ik haal mijn voet van de trekker: de auto blijft waarschijnlijk op het interne pad. De instructeur waarschuwt dat u het rempedaal niet kunt aanraken - de wielen zijn vergrendeld en de auto blijft vooruit rijden zonder te draaien. Daarom, zonder gas te drukken, vertraag ik een beetje en draai ik het stuur in de richting van de sloop, zodra de auto begint te vlakken, keer ik het stuur snel terug.

12_no_copyright

Image
Image

… en opnieuw de "slang"

Nog een "slang" draait op alle noppenwielen. De taak hier is om te leren niet zozeer te werken als een roer, maar eerder als gas. Proberen rond de kegels te rijden. We moeten werken in de metronoommodus en de oefening automatisch maken: gas - gasontlading - stuurwiel draaien - gas - gasontlading - stuurwiel draaien, enz. Als de auto bij het naar rechts draaien naar links slipt, verlaagt u de snelheid en draait u het stuur naar links. De snelheid neemt af en ik begin het stuur al snel naar rechts te draaien zodra de auto waterpas staat. Als dit niet wordt gedaan, draait de auto in de volgende slip. Een veelgemaakte fout, die ik toegeef, maakte zichzelf - door het stuur te draaien, wacht op de reactie van de auto. Je moet een beetje voor de bocht handelen - recht het stuur rechtzetten en je klaarmaken voor de volgende bocht.

Een scherpe draai aan de ring werd geoefend met behulp van een handrem. Het was interessant om precies in een drift een bocht in te gaan en dankzij de "slang" met een redelijk hoge snelheid. Stuurinrichting - slippen - handrem. De handrem blokkeert de achterwielen. Ik draai het stuur in de richting van slippen, ik vind de juiste hoek en zodra de auto waterpas staat, draai ik het stuur in de goede richting. Wat snelheid betreft, hoe groter de hoek van de drift van de auto, hoe meer je nodig hebt om het gas te persen. En vice versa. De hoofdregel hier is niet bang te zijn en helemaal geen gas te dumpen. Dit leidt ertoe dat de auto nog harder draait. Erger nog - u drukt het gas met al uw kracht in, slippen gebeurt met een hogere snelheid.

10_no_copyright

Image
Image

De MX-5 Roadster is gewoon adembenemend …

Het tweede deel van de training op de MX-5 roadster toont de nuances van het gedrag van de auto met achterwielaandrijving. Ook hier is een "slang", en vooral gevaarlijke en steile stukken worden gemarkeerd door liggende kegels. De gedragsregels zijn bijna hetzelfde, maar je moet nog voorzichtiger werken met het gaspedaal - als de auto lichtjes slipt, dump ik gewoon het gas en voeg het toe aan een directer gedeelte. De auto gedraagt zich echter anders en het leek mij dat achterwielaandrijving een beetje gemakkelijker te hanteren is, zijn bewegingen voorspelbaarder en gehoorzamer.

Het is duidelijk dat je in de vier toegewezen uren van alle wijsheid van tegenrijden niet kunt begrijpen, maar het lukt me om volledig te voelen hoe het is - wanneer de auto de controle verliest op het ijs. Tegelijkertijd is er geen gevoel van plakkerige angst en hulpeloosheid, er komt een begrip dat je in dit geval kunt en moet vechten, alleen moet je weten hoe. Bij de Mazda Sport Academy is het gebruikelijk om te zeggen dat elke abnormale situatie 'over het hoofd moet worden gepasseerd', dat wil zeggen dat je niet zonder nadenken aan het stuur moet draaien of het gas moet laten schrikken, maar snel de fysica van beweging moet analyseren en herinneren. Hier hebben ze echter toch geadviseerd om te proberen alles verkeerd te doen - een paar keer op de rem trappen en proberen het stuur te draaien om de auto "gek" te voelen, waardoor de situatie kritiek wordt.

Natuurlijk geven een speciaal geprepareerde baan met sneeuwmuren, verschillende instructeurs met assistenten en tot slot een walkietalkie in elke auto, waarmee je leert over je fouten en fouten, een gevoel van veiligheid. Nou, competente leraren zullen fouten op tijd corrigeren en alle vragen beantwoorden, en het is hier dat je niet bang moet zijn om ze te stellen. Als je helemaal pech hebt, dan is het maximale dat dreigt de neus van de auto in een sneeuwbank te begraven en helaas (schooltijd loopt!) Kijk in de spiegel hoe de Mazda BT-50 sleepwagen uitgerust met een kabel te hulp schiet, geen minuut zonder zit case.

9_no_copyright

Image
Image

Mazda BT-50 haast om te helpen

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag