Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Autotips

Nul Ppm: Wijzelf Zijn Paardenloos

2024

Inhoudsopgave:

Nul Ppm: Wijzelf Zijn Paardenloos
Nul Ppm: Wijzelf Zijn Paardenloos
Anonim

Nul ppm: wijzelf zijn paardenloos …

Благие намерения переполняют видных граждан, ставших на защиту прав автомобилистов. В преддверии слушаний в ГД поправок в «водительские» законы инициативу проявляют даже те, от кого не ждешь… Но как бы иные не навредили
Благие намерения переполняют видных граждан, ставших на защиту прав автомобилистов. В преддверии слушаний в ГД поправок в «водительские» законы инициативу проявляют даже те, от кого не ждешь… Но как бы иные не навредили

Goede voornemens overweldigen prominente burgers die de rechten van automobilisten hebben verdedigd. In afwachting van hoorzittingen in de Doema, worden wijzigingen in de "bestuurderswetten" overgenomen, zelfs door degenen van wie u niet verwacht … Maar hoeveel anderen ook geen kwaad doen. Goede voornemens overweldigen prominente burgers die de rechten van automobilisten hebben verdedigd. In afwachting van hoorzittingen in de Doema, worden wijzigingen in de "bestuurderswetten" overgenomen, zelfs door degenen van wie u niet verwacht … Maar hoeveel anderen ook geen kwaad doen

Pijplijn

LDPR-afgevaardigde in de Doema Yaroslav Nilov stelde voor: rekening houdend met de ervaring van ontwikkelde landen, om een breed scala aan goedkope wegwerp-breathalyzers te garanderen, en ongeschikt Herbruikbaar vervangen door kwaliteit.

"Wegwerp-ademhalingsapparatuur kan in principe niet kwalitatief zijn, " adviseerde een vertegenwoordiger van een Moskou-bedrijf dat medische apparatuur verkoopt de redactie. Fabrikanten geven geen garantie voor hun prestaties, des te meer. En om goedkoop te maken, maar met zeer nauwkeurige metingen - utopie.

Nul ppm: wijzelf zijn paardenloos …

Image
Image

Of loog een verkoper door concurrerende goederen te denigreren? Maar hier zijn de gebeurtenissen een jaar geleden: in Letland was het de bedoeling dat chauffeurs de plicht kregen om wegwerp-breathalyzers mee te nemen (uiteraard in Europa), zodat ze op verzoek van de verkeerspolitie met hun hulp een uitademingstest konden uitvoeren. Het hoofd van het Letse directoraat Verkeersveiligheid, Andris Lukstins, die de mening van deskundigen uitte, beval echter niet landgenoten aan om dergelijke breathalyzers te gebruiken: wegwerpmachines kunnen onnauwkeurige ppm vertonen. Deze plastic buizen (ze zijn echter wegwerpbaar en van een ander soort) zijn slechts gevoelig genoeg om 0, 1 recognize te herkennen (‰ - teken ppm). Bovendien kan het resultaat worden beïnvloed door luchttemperatuur, luchtvochtigheid en andere externe factoren.

geen auteursrecht 5

…И другие факторы, влияющие на достоверность показаний при проведении алкотестов
…И другие факторы, влияющие на достоверность показаний при проведении алкотестов

… En andere factoren die de betrouwbaarheid van de getuigenis beïnvloeden tijdens het uitvoeren van alcoholtests. … En andere factoren die de betrouwbaarheid van de getuigenis beïnvloeden tijdens het uitvoeren van alcoholtests.

De "test" -test kan alleen worden gebruikt voor de basisbepaling van het al dan niet dronken zijn. En om precies te "zeggen" of de ingestelde limiet niet wordt overschreden, is alleen een duur ademhalingsapparaat in staat. Die, zoals we opmerken, perfecter is dan een 'buis', zoals een ruimteschip in vergelijking met een hark.

We wilden ademen bij het importeren

Als de woorden van Yaroslav Nilov over buitenlandse ervaring worden begrepen en hoe "geïmporteerde eenmalige testers te gebruiken", zal een ervaren Russische bestuurder woedend zijn: betekenis?! Je kunt net zo goed in de binnenlandse Mokhov-Shinkarenko-buizen blazen, die al meer dan vijftig jaar lopen. In hun instructies: "Zonder meetbereik, zonder eenheden, is het type indicatie de kleur van het reagens." Dat wil zeggen, als je het blaast, verandert het van kleur … Hun "geur" is ook als die van een shell-geschokte, ze kunnen alleen bepalen of ze al dan niet drinken. Maar met de bestaande criteria van schuld op nul ppm - zal het volstaan.

Het lijkt erop dat import winstgevender is: "Mokhov-Shinkarenko" verkoopt voor 180 roebel. per stuk, en Europese producten - 1-3 euro (40-120 roebel). Dit is echter de prijs in Europa, en we kunnen aannemen hoeveel ze ons zullen kosten met de "mark-ups" van importeurs en verkopers.

Als een haas stoplicht

Het project van de liberale democraat Nilov heeft nog een kloof. Als zijn voorstel werd aanvaard, zal het onmogelijk zijn om het te vervullen wanneer.

Wegwerp-blaastoestellen zijn al snel verheven tot de rang van een integraal onderdeel van de transporteerbare kit (zoals een brandblusser, EHBO-kit, etc.) in Frankrijk. Elke auto moet twee "buizen" hebben - voor het geval er een defect blijkt te zijn. Hun houdbaarheid is één jaar. Apparaten moeten gecertificeerd zijn door de nationale dienst.

Ze waren van plan om boetes te starten voor het gebrek aan "buizen" in Frankrijk op 1 november 2012. Maar ze begonnen niet, uitgesteld tot 1 maart van dit jaar. En in januari meldden ze: het wordt voor onbepaalde tijd uitgesteld. Dat is waarom.

In Frankrijk, 40 miljoen auto's, wat betekent dat eenmalige ademkalibratoren twee keer zoveel moeten worden geproduceerd, plus enkele om gebruikte, defecte in reserve te vervangen. Slechts twee fabrikanten ontvingen certificaten voor vrijgave en houden de explosieve hectische vraag niet bij.

Betekende deze afgevaardigde "Nilov" deze "buitenlandse ervaring"? We hebben dus al veel wetten die niet kunnen worden gevolgd.

Laten we zeggen dat het volledig aanstootgevend is: volgens de wet op nul ppm is het initiatief met wegwerp-breathalyzers met hun pathologie van "aanraking" als een stopsignaal voor een haas.

En de zonden waren verborgen

Wat herbruikbare breathalyzers betreft, lijkt het erop dat de plaatsvervanger van de LDPR terecht oproept om degenen die momenteel te koop zijn te vervangen door meer geavanceerde. Op het eerste gezicht.

Nul ppm: wijzelf zijn paardenloos …

Image
Image

Dit is een etalage in een winkel voor medische apparatuur, in de schappen - alleen breathalyzers. De prijs varieert van duizend met een kleine tot bijna 30 duizend roebel. Maar hun meetnauwkeurigheid en prijs zijn niet alsof ze gekoppeld zijn. In de instructies voor gebruikers wordt de fout van de testresultaten helemaal niet aangegeven (met uitzondering van één apparaat). Het moet worden begrepen, fouten zijn niet toegestaan?

Maar zelfs als er informatie over de fout is, is deze vaker onjuist, zeggen experts. Als we de gevoeligheidskarakteristieken vergelijken, blijkt dat goedkope in China gemaakte breathalyzers beter zijn dan dure Duitse. Dit is in tegenspraak met de testgegevens.

Metrologen beweren echter nog steeds: er zijn geen instrumenten zonder fouten. "Police" apparaten - inclusief.

Nul ppm: wijzelf zijn paardenloos …

Image
Image

"Personeel" breathalyzers van de Russische politie PRO 100 "Personeel" breathalyzers van de Russische politie PRO 100

Nul ppm: wijzelf zijn paardenloos …

Фрагмент технических характеристик PRO 100 с указанием величин погрешности результатов алкотестов
Фрагмент технических характеристик PRO 100 с указанием величин погрешности результатов алкотестов

Een fragment van de technische kenmerken van de PRO 100 die de waarden van de fout van de resultaten van de ademhaling aangeeft. Een fragment van de technische kenmerken van de PRO 100 die de waarden van de fout van de resultaten van de ademhaling aangeeft.

En als dat zo is, dan vormen met de draconische drempel van soberheid op nul ppm zelfs de "wereldkampioenen" in termen van nauwkeurigheid van indicatie nog steeds een bedreiging om de rechten van de meest nuchtere bestuurder te ontnemen.

En trouwens (nog een vraag aan de afgevaardigde van de Doema), zal er een vraag zijn naar 'kampioenen' voor $ 500–1000 (hoeveel hoogwaardige, gekalibreerde beademingsapparaten kosten)? En hoe kunnen verkopers alleen zo'n duur product in de schappen leggen?..

Het blijft alleen om in te stemmen met de argumenten van de Doema-afgevaardigde Vyacheslav Lysakov en senator van de Raad van Federaties Vladimir Fedorov dat de factor imperfectie van breathalyzers en het onvermogen om massa-instrumenten nauwkeurig te maken een onmiskenbare reden is voor de annulering van de nuldrempel. Maar de vice-apologe voor 'nul' plaatsvervanger van de Doema Irina Yarovaya betwist het niet eens - ze negeert het. Zoals de hoofdapologe - Dmitry Anatolyevich.

Nul ppm: wijzelf zijn paardenloos …

Image
Image

Nog een monster. De omvang van de fout, zo lijkt het, is vrij klein, maar evalueer deze vanuit het oogpunt van de eigenaar van een autorijbewijs in de huidige 'absoluut droge wet'. Nog een monster. De omvang van de fout, zo lijkt het, is vrij klein, maar evalueer deze vanuit het oogpunt van de eigenaar van een autorijbewijs in de huidige 'absoluut droge wet'.

Laten we hulde brengen aan Yaroslav Nilov en zijn kameraden: de algemene positie van de LDPR-factie is om "nul" af te schaffen, een aanvaardbare norm vast te stellen, zoals vereist door het internationale Verdrag inzake verkeersveiligheid.

Kefirsuiker is geen feit

Bedankt iedereen! De terugkeer van een realistische norm voor de maximaal toegestane concentratie ethanol in het bestuurderslichaam werd ondersteund door Doema-afgevaardigde Elena Drapeko, leden van de Federatieraad Andrei Klishas en Vadim Tulpanov …

Maar hun argumenten … Ze beweren dat alcoholtesten van verkeersagenten een "aanklachtig" resultaat kunnen geven, alleen al omdat de bestuurder een beetje kefir drinkt, medicijnen gebruikt of als de autobezitter lijdt aan diabetes. Het feit dat Kefir de analyse 'verwent', schreeuwde ook over billboards van probok openbare organisaties in heel Moskou. net.

Geen enkel argument! Er waren publicaties in de media (het tijdschrift 'Achter het stuur' was de eerste die hierover schreef): zowel zure melkproducten als drankjes geven na inname ongeveer 20 minuten een slecht effect - dit is het moment. En ten tweede, volgens de verkeerspolitie-voorschriften, als een politie-blaasapparaat tekenen van ethanol detecteert, maar het onderwerp staat erop dat dit een ongeval is, moet de inspecteur de analyse na 20 minuten herhalen, en hij zal de belangrijkste zijn. Dus kefir en farmacologie zijn niet aan het werk.

"Achter het stuur. RF" zorgvuldig onderzocht horrorverhalen voor diabetici. Het komt erop neer: fysiologische emissies van ethanol en soortgelijke stoffen (methanol, acetaldehyde, aceton, isopreen) bij patiënten met diabetes zijn echt actiever dan bij gezonde mensen. Deze doses zijn echter nog steeds zo klein dat alleen een laboratoriumgaschromatograaf met een vlamionisatiedetector ze kan detecteren. Het vergelijken met een politie-blazer is als het vergelijken van een elektronische botser met een huiscarrousel. Bij het uitademen van een diabeticus geeft hij de volgende waarden van "intoxicatie": ethanol - in het bereik van 0, 00007 ÷ 0, 00039 mg / l, aceton - 0, 00057 ÷ 0, 004 mg / l.

Nul ppm: wijzelf zijn paardenloos …

Уже по тому, что этот бред написан в инструкции, можете судить о степени надежности самого аппарата
Уже по тому, что этот бред написан в инструкции, можете судить о степени надежности самого аппарата

Al door het feit dat deze onzin in de instructies is geschreven, kunt u de mate van betrouwbaarheid van het apparaat zelf beoordelen. Al door het feit dat deze onzin in de instructies is geschreven, kunt u de mate van betrouwbaarheid van het apparaat zelf beoordelen.

Diabetische-kefir-argumenten in de ogen prikken betekent substitueren: nou, hoe komen de fervente verboden van MPC tot de waarheid ?! Twijfel niet, ze zullen tegenstanders zeker beschuldigen van perversie van feiten en jongleren.

Hoe groot is je dwangbuis?

Voor een nobele drang - natuurlijk, een boog. Maar misschien moet de mooie actrice en politicus Elena Drapeko niet de autodetails binnendringen, ze is alleen als passagier bij de auto betrokken. En senator Vadim Tyulpanov, die volgens open informatie geen auto heeft. Blijkbaar niet de grootste special van de kant van breathalyzers Yaroslav Nilov …

Een onwrikbaar argument voor de terugkeer van de MPC naar de rijwet is de wetenschappelijke argumentatie van de meest gerespecteerde wetenschappers ter wereld, waaronder Rusland: met indicatoren tot 0, 3 en zelfs 0, 5 should mag de bestuurder niet worden bedwelmd. Tegen dit medische feit is het geen gezond verstand, maar een beledigende populistische onzin: alle chauffeurs zijn potentiële klootzakken. Bind iedereen zonder uitzondering vast in een dwangbuis van een vergezochte wet!

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag

Editor'S Choice

Trends

Interessante artikelen

  • Chinese Invasie: Niet Te Stoppen

    In de Russische vloot van Chinese modellen zijn er al bijna een half miljoen en het aantal zal alleen maar groeien. En daar zal de kwaliteit worden aangescherpt

  • Voetgangers Worden Genaaid

    Het ministerie van Binnenlandse Zaken stelt voor om voetgangers te verplichten voor hun eigen veiligheid te zorgen en alcoholtests te doorstaan

  • Hoe Winterwegen Veilig Te Maken?

    Wegen over de hele wereld proberen de beste middelen te vinden om ijsvorming in de winter te bestrijden. Russische fabrikanten bieden hun eigen methode

  • Geen Sterfte Bij Verkeersongevallen - Op De Zweedse Manier

    Nadat de situatie met de toename van het aantal verkeersslachtoffers in de jaren zeventig kritieke niveaus bereikte, hebben rijke Europese landen veel inspanningen geleverd om het aantal verkeersongevallen te verminderen. In arme landen bleef het aantal ongevallen groeien met de groei van de motorisering. In 1997 keurde het Zweedse parlement de Road Safety Act goed, die het Vision Zero-concept verankerde. Deze naam moet worden vertaald als "Het concept nulsterfte."