Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Autotips

CTP: Vijf Miljard Voor Verandering

2024

Inhoudsopgave:

Video: CTP: Vijf Miljard Voor Verandering

Video: CTP: Vijf Miljard Voor Verandering
Video: Rutte tovert probleem 5,2 Miljard terug naar 590 miljoen. "1 Miljoen = 1 Postzegel. Bagataliseert? 2024, Maart
CTP: Vijf Miljard Voor Verandering
CTP: Vijf Miljard Voor Verandering
Anonim

CTP: vijf miljard voor verandering

Против удорожания полисов ОСАГО уже в категоричной форме высказалась вчерашний помощник президента (а ныне новоиспеченный глава Центробанка РФ) Эльвира Набиуллина. Это реакция на заключение президентских экспертов, изучивших аргументы страховщиков в пользу роста стоимости «автогражданки». То, о чем речь в материале, точно не вошло в их обоснование
Против удорожания полисов ОСАГО уже в категоричной форме высказалась вчерашний помощник президента (а ныне новоиспеченный глава Центробанка РФ) Эльвира Набиуллина. Это реакция на заключение президентских экспертов, изучивших аргументы страховщиков в пользу роста стоимости «автогражданки». То, о чем речь в материале, точно не вошло в их обоснование

Elvira Nabiullina, de presidentiële assistent van gisteren (en nu het nieuwe hoofd van de Centrale Bank van de Russische Federatie), sprak zich categorisch uit tegen de stijging van de kosten van verzekeringspolissen. Dit is een reactie op de conclusie van de presidentiële experts, die de argumenten van verzekeraars bestudeerden ten gunste van de stijgende kosten van "autoburgers". Waar het materiaal over gaat, werd niet precies in hun rechtvaardiging opgenomen. Elvira Nabiullina, de presidentiële assistent van gisteren (en nu het nieuwe hoofd van de Centrale Bank van de Russische Federatie), sprak zich categorisch uit tegen de stijging van de kosten van verzekeringspolissen. Dit is een reactie op de conclusie van de presidentiële experts, die de argumenten van verzekeraars bestudeerden ten gunste van de stijgende kosten van "autoburgers". Waar het materiaal over gaat, werd niet precies in hun rechtvaardiging opgenomen

Belofte van een naderende dood

Kort samengevat over het wetsvoorstel, al goedgekeurd door de relevante commissie van de Doema. Het wordt verondersteld betalingen op te heffen voor de reparatie van een auto die is beschadigd bij een ongeval van 120 tot 400 duizend roebel.; in verband met gezondheidsschade - van 160 tot 500 duizend; soms - tijdens de uitvoering van het ongeval met het Euro-protocol …

Verzekeringsmaatschappijen (SK) kwamen in opstand. Ah ja! Verhoog dan de verzekeringspremie met ten minste 50% - ga anders failliet!

Deze profetie, de voorzitter van de "Russian Motorists Movement" Viktor Pokhmelkin, noemde de top van grofheid en pure water chantage. Het gerucht over de naderende dood van het VK is inderdaad te overdreven - we zullen hier zeker van overtuigd zijn, maar iets lager. Eerst zullen we een kijkje nemen: misschien kunnen we echt helpen met het geld? … En de inkomsten van het VK voor diensten die ze … niet leveren, kwamen opdagen.

Geen verandering nodig

Vorig jaar werden 5, 4 miljoen gebruikte auto's verkocht op de secundaire automarkt, zo berekende het bureau van Avtostat. Maar dit is het geval wanneer de relatie tussen verzekeraars en klanten voortijdig eindigt. Maar niemand berekende hoeveel voormalige eigenaren een beroep deden op het VK om het ongebruikte deel van de verzekeringspremie terug te geven. En de redacteuren van "Behind the Wheel. RF" hebben hun onderzoek naar beste vermogen uitgevoerd.

Zonder te beweren nauwkeurig te zijn, antwoorden we: een paar procent, drie met geweld. Maar laten we niet gierig zijn: laat het 5% zijn.

Waarom zo weinig? Hier zijn typische antwoorden waarom ze niet voor “overgave” gingen:

  • ging er niet vanuit dat dit mogelijk is;
  • zelfs als hij het wist, zou hij zijn zenuwen niet bederven en tijd verspillen;
  • maar waarom ze tenslotte toch een cent teruggeven, wat niet genoeg is voor één tankbeurt …

Daar draait het allemaal om. Zelfs als we accepteren dat autobezitters, door samenzwering, auto's een maand vóór het verstrijken van de CTP-verzekeringen verkochten en niet kwamen voor 'overgave', is het totale bedrag voor 'onderwerkte' verzekering ongeveer 1 miljard roebel.

Tel tot minimum

Serieus geld - we zullen rapporteren, zoals berekend. Let op: we houden geen rekening met vreemden.

De jaarlijkse gewogen gemiddelde kosten van de CTP-verzekeringspolis zijn 3000 roebel zonder verschillende roebel (een cijfer van RSA - de Russische Unie van autoverzekeraars. Hoewel volgens andere bronnen - 3.018 roebel, maar we zijn uitgegaan van de laagste invoerwaarden). Door het te delen door 12, bepalen we de verzekeringskosten voor één maand - bijna 250 roebel. Trek hier 23% van af (ongeveer dit cijfer - in een paar alinea's).

Het resulterende bedrag werd vermenigvuldigd met het aantal auto's dat op de secundaire markt van de Russische Federatie in 2012 werd verkocht - ze waren, denk eraan, 5, 4 miljoen. Toen namen ze 5% weg - "overgave", wat sommige bestuurders niet te lui waren om te beweren.

Om eerlijk te zijn … Vorig jaar, gebruikte auto's geïmporteerd uit het buitenland verkocht 200-220 duizend eenheden. (gegevens van "Autostat"). Hun vorige eigenaars konden geen "overgave" eisen onder de verplichte motorische WA-verzekering - buitenlanders hebben hun eigen verzekeraars. En zo ja, dan werden nog eens 44 miljoen roebel in mindering gebracht op het bedrag dat in onze berekeningen was gevormd.

Als gevolg hiervan bleken het ongeveer 1 miljard roebel te zijn. Laten we echter zeggen dat we ons vergissen, bijvoorbeeld door 200 miljoen roebel. (niet een beetje over een boekhoudfout?). Maar zelfs dan, herberekend tot 100 met een klein bedrijf opgenomen in de SAR, blijkt het ergens op 8 miljoen roebel. "Naar broer."

Dit wordt de dreiging van ondergang genoemd.

CTP: vijf miljard voor verandering

Image
Image

lastering

Laten we teruggaan naar het cijfer van 23% - er is intrige omheen.

Als iemand het niet weet, wordt elke autoverzekering belast met 20%, die wordt uitgegeven aan bedrijfskosten van de verzekeringsmaatschappij bij het onderhoud van uw verzekeringspolis (verzekeringsclaims, personeelssalarissen, kantoorhuur, drukproductie, enz.). Nog eens 3% is een bijdrage aan het verenigde RSA-verzekeringsfonds, waarvan de cliënt, als "zijn" verzekeraar failliet gaat, een vergoeding wordt betaald voor verzekerde gebeurtenissen. Het lijkt erop, maar hoe anders!

Maar er is een mening dat verzekeringsmaatschappijen nog steeds laster maken als ze elk 23% 'van bovenaf' nemen. Zoals, sommige advocaten hebben de wet en de statuten bestudeerd, maar vonden geen reden voor een "mark-up". Bovendien zou een aantal waarheidzoekende automobilisten, niet te lui, dezelfde 23% via de rechtbank hebben geretourneerd.

We hebben opnieuw gecontroleerd: dit is een reservering en tevergeefs. De waarheidzoekers die de rechtbanken hebben gewonnen, lijken een mythe. De gronden om precies zo'n rente op te bouwen worden gegeven door de relevante artikelen van het Burgerlijk Wetboek en de resolutie van het kabinet van ministers van de Russische Federatie.

Op formele gronden worden beschuldigingen van oneerlijkheid opgeheven. Maar …

Alimentatie voor onderhoud

Als de automobilist de polis voortijdig "sluit" (althans in de eerste, althans in de laatste maand van de verzekering), het volledige bedrag van 23%, behoudt SK nog steeds voor zichzelf. De vraag is: waarom blijven bestuurders die vreemden worden voor verzekeringsmaatschappijen in vredesnaam investeren in de activiteiten van hun exen ?! Ze zijn geen verlaten gehandicapte vrouwen en er zijn geen kinderen meer na de "scheiding" … En als na een verkochte auto een automobilist een andere koopt, dan is dit ook een nieuwe verzekering, en daarmee betaal je een tweede keer om de verzekeringsmaatschappij te behouden, en reservefonds. Okay?

Zeg gewoon niet, verzekeraars, dat de auteur onbeduidend is. Het saldo van één maand van 23% lijkt ongeveer 60 roebel te zijn. Maar deze "centen" in termen van verkoop op de secundaire markt zorgen voor een goed bestuur - veel meer dan 30 miljoen roebel. En het lijkt er niet op dat het VK klaar is om deze "kleinigheid" te verlaten. En wat mij betreft, het is beter om dit geld aan een oude bedelaarsvrouw te geven …

Dit door ons voorbereide miljard is echter niet het laatste van de relatief eerlijke verdiensten van verzekeraars.

Diepvriezen

In 2012 werden voor verschillende verkeersovertredingen in het land rijbewijzen in beslag genomen van 859 duizend mensen (verkeerspolitiegegevens). Volgens verschillende artikelen van het Wetboek van administratieve delicten worden rechten weggenomen voor een periode van 4 maanden tot 3 jaar. Maar nogmaals, zodat we niet zouden worden beschuldigd van hebzucht, veronderstel het ongelooflijke: iedereen werd ten minste 4 maanden beroofd.

In feite is de MTPL-overeenkomst ook bevroren voor deze periode "vanwege de onmogelijkheid van verzekerde gebeurtenissen". Vraag: Wordt de verzekering voor dezelfde periode verlengd? Of ongebruikt geld in deze periode retourneren?

We hebben ons willekeurig tot verschillende verzekeringsmaatschappijen van verschillend "kaliber" gewend, en al met al was het antwoord hetzelfde: ze vernieuwen niet, ze keren niet terug. Het contract kan alleen worden verbroken.

De gevolgen zijn bekend: ze zullen geld inhouden in verhouding tot de duur van het beleid; kosten in verband met het dekken van de kosten van verzekerde gebeurtenissen (als ze zich hebben voorgedaan); en natuurlijk 23% op de cent. De polishouders, die dit beseffen of zelfs geen schikkingen treffen, rennen niet naar het VK om “verandering te nemen”. Geen van hen liep - onze enquête liet dit zien.

Hoeveel gaat het naar de cirkel? Vier keer meer dan 1 miljard roebel.

Fatsoenlijke verzekeraar, ay

Maar we zullen niet alle honden aan verzekeraars hangen. Uiteindelijk waren wij het, de chauffeurs, die de verzekeringsregels niet leerden kennen (hoewel er brochures bij zijn gevoegd bij elke polis), niemand houdt handen vast als we 'voor verandering' gaan.

En waarom hebben ze het niet geleerd? Teksten met OSAGO-regels die aan elk beleid zijn gekoppeld, worden zo klein afgedrukt dat "u uw ogen zult breken". In hetzelfde lettertype geven andere banken de 'speciale voorwaarden' aan voor het terugbetalen van leningen, en het zijn deze voorwaarden die de leners laten eindigen.

En dan zal een fatsoenlijke zakenman zelfs bij het sluiten van het contract waarschuwen: let op, met de vroegtijdige beëindiging van het contract kunt u … Maar waar heb ik het over?..

Wees niet ondeugend

"Avtograzhdanka" wordt een onrendabele onderneming voor verzekeraars, het hoofd van de RSA, Pavel Bunin, riep op tot sympathie. Na het besluit van het Hooggerechtshof om de wet op de bescherming van de consumentenrechten uit te breiden tot de OSAGO-sfeer, halen de rechtbanken, volgens claims van beledigde bestuurders, collectief boetes op uit het Verenigd Koninkrijk. Bijna elk derde proces eindigt met de opbouw van dubbele betalingen, vergeleken met het aantal schade dat is veroorzaakt bij een ongeval.

geen auteursrechten OSAGO Bunin

Президент РСА Павел Бунин
Президент РСА Павел Бунин

RSA President Pavel Bunin RSA President Pavel Bunin

Het is volkomen terecht om spijt te hebben … Maar in feite worden die IC's die weigeren wettelijk vergoed te betalen of die frauduleus zijn in het bedrag van de betalingen, beboet. De eisers huren advocaten in, en degenen die, naast een directe schadevergoeding, de goddelozen aanklagen voor morele schade, late vergoedingen, vergoedingen voor hun diensten …

En je bent niet ondeugend! "Volg wat is voorgeschreven in het contract - en u hoeft niet" van bovenaf "te betalen. Dit gekreun van verzekeraars heeft geen juridische of economische basis”, zegt Nikolai Turnikov, hoofd van Glavstrakhkontrol.

Ongenadig?.. Volgens de Federale Dienst voor Financiële Markten, in 2012 had bijna een kwart (!) van alle klachten van de Federale Dienst voor Financiële Markten betrekking op CTP. Bovendien werden in een aantal hoger beroepen meerdere overtredingen aangegeven (in totaal meer dan 12, 7 duizend). Dus de houding is wat het verdient.

CTP: vijf miljard voor verandering

Image
Image

Kippen pikken niet

Hoe noemen verzekeraars de ruïnedreiging? In 2012 nam het aantal verplichte motorrijtuigenverzekeringscontracten in het land met 3% toe in vergelijking met het vorige - met bijna 1 miljoen polissen. De omzet is dus ook gestegen. De betalingen voor verzekerde gebeurtenissen (dit zijn SK-kosten) daalden vorig jaar met 1, 6% en met 7% in vergelijking met 2010. De trend echter.

In geld is het duidelijker. De redactie heeft het afgelopen jaar geen omzet. In het voorgaande jaar hadden 112 bedrijven - PCA-leden een totale omzet van meer dan 49, 3 miljard roebel.

Goedkoper - verdomme niet

En de inkomsten van SK zullen fors stijgen als de verzekeraars de beslissing om de OSAGO-rechtszaken buiten de reikwijdte van de Wet op de consumentenrechten in de Doema te nemen, nog steeds “verkopen”. Hier wordt de hond begraven.

De 'Consumentenwet' geeft eisers het recht om zich tot elke rechtbank te wenden, zelfs tot die in de buurt van het huis. Als dit recht wordt geannuleerd, is het als voorheen: u moet naar de rechtbank gaan die de verzekeringsmaatschappij aangeeft: van het districtscentrum naar de dichtstbijzijnde stad, van de stad naar het regionale centrum en zelfs naar de aangrenzende regio - de Federatie van Russische autobezitters heeft ook over dergelijke feiten gesproken. Niet alleen zijn deze gekozen rechtbanken, zoals mensenrechtenactivisten verzekeren, "gelokt", maar ook de kosten van de eisers voor herplaatsing (inclusief tijdelijke, psychologische) zijn voor velen ondraaglijk.

"Dat is de reden waarom de verzekeringslobby in alle overheidsgebouwen de terugkeer naar een gewetenloze orde" elke dag naar Mohammed "duwt. Ja, zo methodisch en ijverig dat iedereen … het zat was!”, Zonder terughoudend te zijn, beschreef het hoofd van de Moskou-tak van de FAR Sergey Kanaev de situatie.

CTP: vijf miljard voor verandering

Image
Image

De conclusie van Kremlin-experts "verhoogt de tarieven niet" verwarmt de ziel. De publicatie garandeert echter geen succes, omdat chauffeurs het begrijpen. Verzekeraars zullen niet werkeloos wachten op een bespreking van wijzigingen in de Doema, er is nog steeds een beslissende strijd die moet worden gevoerd door afgevaardigden die de belangen van de automobielgemeenschap vertegenwoordigen.

En vooral, voor wat dit materiaal. Automobilisten zullen hoogstwaarschijnlijk geen wetswijzigingen nodig hebben over de onvoorwaardelijke terugkeer van "verandering". Maar laten onze overwegingen tegenargumenten blijven voor het geval verzekeraars het proefschrift over het verhogen van CTP-tarieven naar de Doema-discussie duwen.

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag