1
Een gloednieuwe Hyundai-Solaris met een beveiligingscamera wachtte ons op in de buurt van het metrostation Novoslobodskaya. Bestuurder Alexey en operator technicus Nikolai vroegen allereerst, zoals verwacht, om een wachtwoord. Ze hoorden de juiste "Wij komen uit Anastasia" en vroegen ons snel plaats te nemen op de achterbank: tijd is een bepalende factor in hun werk.
Deze patrouille loopt langs de Bakuninskaya-straat en aangrenzende rijstroken strikt van 8:00 tot 20:00 uur. Gedurende deze 12 uur (minus de tijd voor lunch en benzinestations), zal een auto uitgerust met een mobiel fixatiecomplex tientallen keren de hele route kunnen afleggen. Het werk van de bestuurder en bestuurder is stofloos, maar zeer eentonig, zelfs vervelend. Het centrum van de hoofdstad is letterlijk verstopt met verkeerd geparkeerde auto's, sla gewoon in om overtreders neer te schieten!
De operators hebben de naam van het apparaat voor ons verborgen, - blijkbaar zijn hier redenen voor. Hoewel elke beslissing de naam van de registrar aangeeft
De operators hebben de naam van het apparaat voor ons verborgen, - blijkbaar zijn hier redenen voor. Hoewel elke beslissing de naam van de registrar aangeeft. De operators hebben de naam van het apparaat voor ons verborgen, - blijkbaar zijn hier redenen voor. Hoewel elke beslissing de naam van de registrar aangeeft.
De apparatuur aan boord is eenvoudig spionage: een fixatiecamera is op de voorruit gemonteerd, informatie wordt weergegeven op het ingebouwde display. De rest zit in de ingewanden van de auto: een processor voor het verwerken van gegevens en het verbinden met internet. Ze zeggen dat het de mogelijkheid was om een groot scherm op de "baard" te installeren die de keuze voor "Solaris" als basismachine bepaalde. Uiterlijk verschilt de speciale auto van gewone auto's alleen met een sticker aan boord. Maar hoe reageren ze erop! Als ze zo'n auto hebben opgemerkt, huiveren bestuurders die op de verkeerde plek hebben geparkeerd of rennen om de auto uit het beperkte gebied te halen.
Ons regime: vertrokken - afgegaan - vertraagd - opnieuw afgezet. Het interval tussen passen van hetzelfde punt is 15 minuten of iets meer. Supervisors Alexey en Nikolai verzekerden dat er geen 'normen' waren voor het vangen van overtreders. De bemanning, dwalend door het centrum van de hoofdstad, stelt per dienst gemiddeld 100 tot 300 gevallen van overtreding van de parkeerregels vast (preciezer gezegd, stuurt primaire berichten over de overtreding).
Volgens de garanties van de specialisten van het Center for Traffic Management kan het apparaat elk registratiebord bij elk weer "lezen". Maar 's nachts rijden dergelijke auto's niet
Volgens de garanties van de specialisten van het Center for Traffic Management kan het apparaat elk registratiebord bij elk weer "lezen". Maar 's nachts rijden dergelijke auto's niet. Volgens de garanties van de specialisten van het Center for Traffic Management kan het apparaat elk registratiebord bij elk weer "lezen". Maar 's nachts rijden dergelijke auto's niet.
BIOSCOOPINDUSTRIE
De "opzichter" -auto's behoren tot het Centrum voor Verkeersmanagement (DPC) van Moskou, dat deel uitmaakt van het ministerie van Transport. Het datacenter sloot een overeenkomst met de verkeerspolitie, volgens welke zijn werknemers daders in bepaalde delen van de stad fotograferen. De routes van mobiele teams zijn te vinden op de website van het Center for Traffic Management (https://gucodd.ru).
Voor elke onjuist geparkeerde auto wordt een binding gemaakt met een kaart met een beperkt gebied met behulp van GLONASS / GPS. Als de auto die onder het verbodsteken was achtergelaten voor de tweede keer in het kijkgat van de camera viel, wordt de informatie verzonden naar het Center for Automated Fixing of Administrative Violations (CAFAP). Alles gebeurt automatisch: de camera fotografeert zichzelf, zonder de behulpzame operator. Bij de CAFAP wordt “cinema” op zijn kaart geprojecteerd en wordt een ontvangstbewijs naar elke overtreder gestuurd om een boete te betalen.
Mobiele bevestigingssystemen volgen goedgekeurde verkeerspolitie routes. Het is de moeite waard om een stap terug te doen, het systeem wordt onmiddellijk blind en loopt vast
Mobiele bevestigingssystemen volgen goedgekeurde verkeerspolitie routes. Het is de moeite waard om een stap terug te doen, het systeem wordt onmiddellijk blind en loopt vast. Mobiele bevestigingssystemen volgen goedgekeurde verkeerspolitie routes. Het is de moeite waard om een stap terug te doen, het systeem wordt onmiddellijk blind en loopt vast.
Maar wat als iemand het bordje verwijdert dat parkeren en stoppen verbiedt (bommenwerpers doen dat bijvoorbeeld in de buurt van metrostations)? Een onwetende bestuurder verlaat de auto en een zielloos apparaat registreert hem als een indringer.
WIE MIST NIET?
Verkeersagenten zeggen dat hun apparaten en systeem nooit verkeerd zijn. Helaas kennen we andere voorbeelden. Ze probeerden één autobezitter te straffen voor parkeren op 14 januari onder het bord 3.29, dat parkeren op oneven data van de maand verbiedt. Een ander kreeg op dezelfde dag vijf boetes op rij, hoewel de auto op dezelfde plaats stond …
En recent gebeurde er een incident met de redactionele machine: we ontvingen een ontvangstbewijs over de overtreding, die we niet hebben begaan. Te oordelen naar het decreet stond de Ford geparkeerd in Krivokolenny Lane, vlakbij het huis nummer 5, net in de buurt van het bord "Parkeren is verboden". Maar het huis, dat op de foto is vastgelegd, is nr. 7. Inderdaad, er was vóór de stop verboden, maar enige tijd werden verschillende parkeerplaatsen speciaal toegewezen en werd het bord verwijderd.
Het Arbitragehof van Moskou gaf toe: onze auto stond geparkeerd zonder de regels te overtreden
Het Arbitragehof van Moskou gaf toe: onze auto stond geparkeerd zonder de regels te overtreden. Het Arbitragehof van Moskou gaf toe: onze auto stond geparkeerd zonder de regels te overtreden.
Het computerprogramma wist dit blijkbaar niet, dus de geluksbrief vloog naar de redactie. We hebben een klacht ingediend bij het Arbitragehof in Moskou. Zijn oordeel is een beslissing om illegaal te verklaren en in te trekken. We adviseren anderen onterecht gestraft om ons voorbeeld te volgen. En we raden verkeersagenten aan om categorisatie en assertiviteit te verminderen en zich bezig te houden met het verbeteren van software en systemen. En natuurlijk, inventariseer de verbodstekens - controleer wie ze plaatst en waarom.
De lastigste
Onze overtreders van de parkeerregels - fictiemasters, geven kansen aan automobilisten uit andere landen. We waren ervan overtuigd tijdens de inval. Ofwel bedekken ze de kamer met sneeuw, dan sluiten ze deze met het blad van vorig jaar, of 'per ongeluk' met een plakkerige krant. We waarschuwen bestuurders: ten eerste kan de wegpatrouille zelf de vermomming verwijderen, en ten tweede, volgens de stadscode voor foci die het niet mogelijk maken het registratiemerk van een geparkeerde auto te herkennen, wordt een boete van 5000 roebel opgelegd (artikel 8.14, lid 3).
Voor zo'n bescherming kun je een "prijs" krijgen - een boete van 5000 roebel
Voor zo'n bescherming kun je een "prijs" krijgen - een boete van 5000 roebel! Voor zo'n bescherming kun je een "prijs" krijgen - een boete van 5000 roebel!
Hoewel het niet duidelijk is hoe de opzettelijke aard van de overtreding kan worden aangetoond. "Sorry, ik ben niet de schuldige, " het blad stak per ongeluk en sloot het nummer. Daarom vertoont de verkeerspolitie niet veel activiteit, het opstellen van dergelijke protocollen. Is dat de eigenaar de kamer bedekt met een speciaal stuk ijzer op de bouten.
Er is nog steeds een maas in de wet - voor auto's met doorvoer en buitenlandse nummers. Maar het Center for Automated Fixation belooft deze situatie in de nabije toekomst te corrigeren. En zorg ervoor dat u het oplost! Videofixatie levert immers enorm geld op voor het stadsbudget. Niet voor niets gaan ze dit jaar evenveel toevoegen aan de honderden dienstdoende auto's. Maar niemand belooft zelfs nieuwe parkeerplaatsen in het stadscentrum.
Deze methode van vermomming komt steeds vaker voor
Deze methode van vermomming komt steeds vaker voor. Deze methode van vermomming komt steeds vaker voor.
In 2012 werden 153.845 besluiten in de hoofdstad uitgegeven wegens schending van onjuist parkeren onder art. 12.16 uur 6 Administratieve code van de Russische Federatie
IK DENK ZELF GEEN SCHENDING
Volgens het Wetboek van Administratieve Delicten van de Russische Federatie kan tegen de beslissing beroep worden aangetekend bij een hogere verkeerspolitie of een rechtbank (op de locatie van de verkeerspolitie-eenheid). Dit duurt 10 dagen vanaf de datum van ontvangst van de beslissing. Naar mijn ervaring heeft het geen zin om een aanvraag in te dienen bij een hogere verkeerspolitie-eenheid: zij zullen daar niet “hun eigen” straffen. Het is beter om rechtstreeks naar de rechter te stappen: als de beslissing wordt genomen met betrekking tot een persoon, dan naar het district, als de auto tot de organisatie behoort, tot de arbitrage.
Het blijkt dat het systeem niet altijd het nummer van de auto kan raden
Het blijkt dat het systeem niet altijd het nummer van de auto kan raden. Het blijkt dat het systeem niet altijd het nummer van de auto kan raden.
De klacht is in welke vorm dan ook. Het belangrijkste is om de naam van de rechtbank aan te geven, wie de klacht indient, wie de beslissing heeft genomen en wanneer. De klacht zelf moet verklaren waarom u de beslissing wilt annuleren - de auto stond op dat moment bijvoorbeeld op een andere plaats (zoals in ons geval). Het is mogelijk (en noodzakelijk!) Om foto- en video-bewijs te leveren ter ondersteuning van de afwezigheid van een verbodsteken; de getuigenis van de getuigen zal volstaan.
Volgens de wet moeten de agenten die de beslissing hebben genomen, je schuld bewijzen en moeten alle twijfels worden geïnterpreteerd ten gunste van de beschuldigde.