Mazda3 Hatchback 2013 actie 01 kopie
Melbourne, New York, Londen, Istanbul en St. Petersburg - de presentatie van de nieuwe generatie Mazda3 wave-achtige begon in deze steden in één dag. Lijkt het ergens op? Volgens een soortgelijk scenario worden Hollywood-films gelanceerd voor verhuur of verkoop van een nieuwe start van fantasy-bestsellers. Marketeers hebben absoluut geen gespecialiseerde grenzen: ze passen gemakkelijk het onpersoonlijke woord 'product' toe op de auto.
KOL7828
Ze namen zelfs een abonnement van journalisten, zodat de informatie niet vóór het afgesproken uur op het web zou lekken en de première van het nieuws niet zwakker zou worden dan de kruiser Aurora. Het bleek bijna, sorry, de situatie werd enigszins overschaduwd door de Russische douane: een van zijn werknemers had de eerste foto's van de "treshka" op dat moment al op het internet gepost - in het stadium waarin het grensprocedures onderging …
KOL7481
De modeshow in St. Petersburg kwam volgens alle aanwijzingen onder de naam "magnifiek". De drummers sloegen het schot, de camera's tuurden naar de gasten, de schijnwerpers bakten de achterkant van het hoofd en de promo-meisjes wilden de held van de gelegenheid niet afhouden. Bovendien werd het Mikhailovsky-kasteel gekozen als een ceremoniële locatie, die vanwege permanente reconstructie zelden kan worden bezocht.
KOL7231
Het hoofd van het Europese ontwerpbureau Mazda Peter Berduisel Het hoofd van het Europese ontwerpbureau Mazda Peter Berduisel
Het belangrijkste idee dat het topmanagement probeerde over te brengen aan journalisten uit 16 landen, waaronder de Russische media, was als volgt: "We blijven bij onze roots en maken een zeer Japanse auto, en jij bepaalt zelf of je het leuk vindt of niet." Natuurlijk heeft niemand dit hardop uitgesproken, maar door de grondigheid waarmee gasten werden ondergedompeld in de nuances van Kodo's filosofie (vertaald uit het Japans als "de ziel van beweging"), was het duidelijk dat ze deze ideologie tot leven wilden brengen.
KOL7775
Hoofd van het European Design Office van Mazda, Peter Berduislis Hoofd van het European Design Office van Mazda, Peter Berduislis Hoofd van het European Design Office van Mazda, Peter Berduislis
Cheeta's, katana's en Japanse rotstuinen verborgen door ontwerpers in de carrosserie - nieuwe autobezitters moeten deze emoties nog overleven. Welnu, het lijkt mij dat de nieuwe generatie "drie roebels" op een Europese manier pragmatisch is geworden. Volgens het niveau van apparatuur met elektronische vulling verschilt deze marketing "taart" niet van meer bekende concurrenten. De treshka heeft een regeneratief remsysteem, een start-stopfunctie, botsbeschermende sensoren die dode zones en bandveranderingen bewaken, en een multimedia-schermgadget, zoals de Mercedes-Benz A-klasse hatchback.
Mazda3 Hatchback 2013 interieur 02 exemplaar
Mazda3 Hatchback 2013 interieur 01 exemplaar
Maar hoe ver het model naar voren is gekomen, weet je, alleen als je achter het stuur kruipt. De treshka had nog nooit zulke comfortabele stoelen afgezet met hoogwaardig leer. Het is heel aangenaam dat de horizontale platte "torpedo" waarschijnlijk meer op Lexus-modellen lijkt dan de oudere "zes" of CX-5. De eenmaking is zeer bescheiden, alleen het stuurwiel en het blok knoppen van de beveiligingssystemen zijn opvallend. De nieuwe netjes is onderworpen aan sportieve ambities - de toerenteller neemt een centrale plaats in. Het heeft een klein gedeelte in de hoek dat versnellingsgetallen weergeeft, maar je hoeft er helemaal niet naar te kijken - de snelheidsmeter, zoals de Peugeot 3008, kwam op de "piek" van het paneel. Het komt in beweging - ik weet uit ervaring dat het veel handiger is dan een blik onder de stuurrand te werpen.
IMG 0855 kopie
De achterkant is ruim. Alleen (hoogte 185 cm) kan ik zonder problemen gaan zitten. We moeten hulde brengen aan het nieuwe SkyActive-chassis, dat naast het vergroten van het gewicht ook het gewicht heeft verminderd. Wat belangrijker is, is dat de sport "Zoom-Zoom" nu een duidelijkere bodem heeft gekregen. Feit is dat Mazda een van die bedrijven is die bij hun klanten het idee van een 'bestuurdersauto' hebben overgenomen. Zoals mijn collega opmerkte, wanneer een Porsche in een klein gat voor u en de auto voor u knijpt, is het begrijpelijk wanneer BMW uiterst onaangenaam is, maar ook begrijpelijk, maar wanneer Mazda het doet met een budgetmotor, hebben andere bestuurders een logische vraag: "Wat …?!".
Mazda3 Hatchback 2013 actie 05 kopie
Dus de reden van de 'bestuurder' is een dartel 'skyactive' benzinemotor van twee liter. Daarmee spoort de "nesting doll" tot 8, 2 seconden - niet slecht voor een start als er echter een "mechanica" en een Europese specificatie is. In Rusland wordt alleen een "automatische machine" voor dit apparaat aangeboden. Maar toch, de machine zal vrolijker zijn en niet zo duur als de opgeladen versie van de MPS (het is nog niet eens genoemd). Samen met de "drie roebels" zal een volledig nieuwe "gecomprimeerde" motor 1, 5 (117 pk, 250 Nm) debuteren. Het zal ook alleen worden verkocht met een "automatisch". Exclusief voor Rusland (lees voor onze benzine), verzekerde het bedrijf zich en laat de bewezen 1.6 benzinemotor (105 pk) op de markt.
DSC 0047
De capaciteit van de Hatchback-bagage nam toe met 10 liter - tot 350 liter
IMG 1290
De officiële start van de verkoop van hatchback en sedan is november 2013. Alle voertuigen worden nog steeds vanuit Hiroshima verzonden.
In een gesprek met de leiding vraagt een van de collega's de 'begeleider' - op wie, zeggen ze, is de auto gericht? “Voor de jeugd. Rijke jeugd ', zegt Andrei Glazkov, marketingdirecteur van Mazda Motor Rus. Ja, er is geen reden om het te vragen. Niemand heeft de prijs al uitgesproken, maar afgaand op wat ik zag, zal de top drie concurreren met de Audi A3, BMW 1-serie en Mercedes-Benz A-klasse. Elektronica die wordt verkocht in prachtige autoverpakkingen kost geld. Ik wil geloven dat het in het geval van Mazda de moeite waard is, omdat ze voor het typeplaatje nog steeds geen geld aannemen.