DSC 0223
Nu dempen bijna alle geciviliseerde merken de reactie van de motor op het gaspedaal in hun modellen. Officieel verzekeren ze ons dat dit nodig is om de CO2-uitstoot te verminderen, de panda, de Azteken, pinguïns te redden en nog niemand weet het. Ze willen ons waarschijnlijk zelfs overzetten naar bussen op speciale rijstroken. In Griekenland, die al het Europese geld verwierf, bedachten ze hoe ecologen hen onschadelijk zouden 'bedriegen'. Eigenlijk is het Sprint Booster-apparaat zelf daar vandaan en bestaat het al ongeveer acht jaar op de wereldmarkt.
Pedaal SBDD151
IMG 1517 kopie
Hoe werkt het De module wordt rechtstreeks in het elektronische gaspedaal tussen de fabrieksconnectorplug gemonteerd. De hele operatie kan in 5-10 minuten worden gedraaid met een schroevendraaier. Daarna fixeren we het pedaal. Van de gemonteerde eenheid op de draad komt een kleine drie-modusknop met een kleurindicator. Je kunt het op elke geschikte plek repareren. In de uit-stand werkt de "booster" gewoon als een geleider en verandert de responsiviteit van het gaspedaal niet. We klikken op de knop en … En nu de meest interessante.
DSC 0224
De officiële importeur van Sprint Booster diende drie voertuigen in die zijn uitgerust met hun product voor het testen: Volkswagen Tiguan, BMW Five en Mini Cooper S
Slechts twee actieve modi: groen en rood. Kleur spreekt voor zich, groen betekent een rustiger status, rood betekent agressief. Ten eerste moet je op een BMW met "vijf" snel tussen de kegels doorgaan. In de "drive" begin ik naar de vloer - een pauze is duidelijk. Bij de tweede nadering druk ik eenmaal op de knop, maar merk ik niet veel versnelling. In de rode status herhaalt de situatie zich … Maar in een bocht bochten voel ik dat de auto boos een aanval op de doppen gooit met een standaard gasdruk.
Zonder titel 1 exemplaar
Wat heb je geleerd Een belangrijke rol hierin wordt gespeeld door het psychologische moment. Wanneer u moet versnellen, is de scherpe start voor alle bestuurders hetzelfde: druk het pedaal "naar de vloer". Met of zonder een "booster" ontvangt de motorregeleenheid (ECU) hetzelfde algoritmische verzoek. En de versnelling zal hetzelfde zijn. Maar in beweging, wanneer het weglandschap rondom flikkert, werken bestuurders met het gaspedaal in overeenstemming met hun temperament.
product foto1 res
Er zijn veel vergelijkbare versnellingsmodules op de markt, maar Sprint Booster maakt indruk met het feit dat het in Rusland is gecertificeerd en, nog belangrijker, een internationaal TUV-certificaat heeft. In totaal zijn er ongeveer 60 blokken in het assortiment voor verschillende fabrikanten en hun motorseries. De prijs is 10-11 duizend roebel. U kunt het zelf monteren, maar desgewenst biedt het bedrijf een service voor 500 roebel
De dual-mode "booster" bedriegt zogezegd de ECU: het dwingt hem te geloven dat we harder op het pedaal hebben gedrukt dan het eigenlijk gebeurde. Het werkt in een stijvere koppeling met de motor. Maar het is belangrijk om te begrijpen dat hier geen "paarden" meer zullen zijn en de paspoortversnelling niet zal veranderen, alleen een ecologische "watten" verdwijnt uit het pedaal. In principe zou de bestuurder eerder in hetzelfde tempo kunnen rijden, gewoon op de bolle rechtervoet drukken.
LED verbergen Tuimelschakelaar
Dan wachten Mini op de kartbaan en Tiguan in de stad op me. Zowel die als andere auto bevestigen alleen het voornoemde. Als ik in een Volkswagen-crossover zit, herinner ik me trouwens heel erg aan de DSG-sporttransmissiemodus en besluit ik deze te vergelijken met het werk van de "booster". De laatste vervaagt voorspelbaar tegen de achtergrond van deze handige functie. Ik denk dat voor auto's met een "sportmodus" het gaspedaal waarschijnlijk overbodig is. Het 'brein'-blok van moderne dozen met twee pedalen zorgt ervoor dat actuatoren sneller bewegen in' sport '; schakelt snel de lage versnelling in en past deze aan het motortoerental aan, waardoor het beste rendement van het moment wordt bereikt. Dus hij is de echte moordenaar van ecologie. Maar de "booster" heeft zo'n arsenaal niet.