"Gazelle-CNG»
Gazelle-CNG Gazelle-CNG
Bijtanken met gecomprimeerd gas (niet te verwarren met vloeibaar - propaan-butaan) in het land, huilde de kat. Hetzelfde aantal auto's zelf: ze zijn niet gemaakt, want er is nergens om bij te tanken. Maar er zijn geen consumenten - ze bouwen geen tankstations. Betoverde cirkel. Het kan alleen worden gebroken door gezamenlijke inspanningen. Dus kwamen twee grote bedrijven, Gazprom en GAZ Group, overeen om samen in het project te investeren. De een bouwt CNG-tankstations, de ander rolt auto's uit - dan zal de vraag verschijnen. Tegenwoordig is methaan de goedkoopste brandstof. Qua liter komt het drie keer goedkoper uit dan benzine. Een licht bedrijfsvoertuig (LCV) is beter dan wie dan ook voor deze doeleinden. Het zijn de eigenaren van bestelwagens die meer geïnteresseerd zijn dan anderen in gastoestellen. Voor een kleine ondernemer, een individu, bepalen de kosten van het bedienen van een machine grotendeels het succes van een bedrijf. En het hangt vooral af van de brandstofprijs.
Daarom zal de Gazelle-CNG aan boord (CNG - Compressed Natural Gas) de eerste op de markt zijn.
GOEDE WEG
Vier Europese marktleiders werden uitgenodigd voor partners in engineering en uitrusting: OMVL, EMER, Zavoli, Prins. De keuze viel op de Italiaanse OMVL, die met succes samenwerkte met GAZ bij de productie van vrachtwagens met vloeibaar gas - LPG (Liquefied Petroleum Gas). Trouwens, OMVL en EMER zijn onlangs onderdeel geworden van het zeer grote internationale Canadese concern Westport LD. Deze laatste heeft met succes een Cummins-gasmotor gebouwd.
Ben je vergeten wiens dieselmotor onlangs onder de motorkap van "gazelles" is hijgen? Ik durf te suggereren dat op een dag gasdiesel bij ons zal verschijnen.
In vier cilinders wordt gas gedurende ongeveer 10 minuten bij een druk van 200 atm geïnjecteerd
In vier cilinders wordt gas gedurende ongeveer 10 minuten bij een druk van 200 atm geïnjecteerd. In vier cilinders wordt gas gedurende ongeveer 10 minuten bij een druk van 200 atm geïnjecteerd.
Cilinders in het kader van anderhalf onze Orsk machinebouwfabriek. We zijn niet vergeten hoe we daar containers maken - ze zijn allemaal gecertificeerd volgens Europese, zeer strikte normen. Terwijl Nizhny Novgorod vier stalen cilinders voor gasinjectie met een totaal volume van 43 m3 op het frame monteert. Ze zijn zwaar, elk trekt 53 kg. Maar als de behuizing opbrandt, zijn de fabrieksarbeiders klaar om plastic containers de helft van de massa op hetzelfde vulvolume te plaatsen. Toegegeven, de prijs van tanks zal verdubbelen.
De motor - een aangepaste en getunede alleseters UMZ-421647 - kan zonder vertraging of onderbreking van benzine naar gas schakelen. Om een zelfverzekerde overgang en goede prestaties op zowel vloeibare als gasvormige brandstoffen te bereiken, moesten de programmeurs en kalibrators van het Russische bedrijf ITELMA hard werken.
Afsluiter is een precisieproduct van EMER, een leider op dit gebied. De brandveiligheid van een dergelijk systeem is niet lager dan die van benzineauto's
Afsluiter is een precisieproduct van EMER, een leider op dit gebied. De brandveiligheid van een dergelijk systeem is niet lager dan die van benzineauto's. Afsluiter is een precisieproduct van EMER, een leider op dit gebied. De brandveiligheid van een dergelijk systeem is niet lager dan die van benzineauto's.
EEN VULLING
De motor had geen tijd om heel veel af te koelen en het bleek op het gas te starten, zodra de starter het vliegwiel inschakelde. De wintertaling en de motor werkten soepel, gestaag, hoewel er een min overboord was. Ik speelde inactief. De fouten die kenmerkend zijn voor de inlandse installatie van gasapparatuur werden niet onthuld. Misschien verschijnen ze tijdens belasting tijdens belasting?
Hij bracht de Gazelle naar het spoor en spoorde een vrachtwagen aan. Adequate reactie voor de truck - gemiddelde versnelling, zonder spanning. Men voelt dat er een marge van tijd is. In de vijfde versnelling bereikte een auto met een ballast van een halve ton niet de maximale snelheid van de benzineversie. Gas is, hoewel goedkoop, niet zo heet als gas of diesel. Hoewel de prijs me meer verwarmt. Op een cirkel, met verlies van motorvermogen, een licht verhoogd verbruik en de noodzaak om overtollig gewicht te dragen, komt de reis allemaal een keer goedkoper uit dan twee keer dan op benzine.
Overschakelen van gas naar gas - met een knop op het dashboard. Het bereik van gas 300 km, gas 470 km
Overschakelen van gas naar gas - met een knop op het dashboard. Het bereik van gas 300 km, gas 470 km. Overschakelen van gas naar gas - met een knop op het dashboard. Het bereik van gas 300 km, gas 470 km.
Met behulp van de knop op het dashboard schakel ik over op vloeibare brandstof en ik voel - de auto komt merkbaar tot leven. Maar het is onwaarschijnlijk dat een voorzichtige eigenaar omwille van de versnelling benzine gaat branden op de snelweg, vooral in de stad. Te duur. Het is echt alleen nuttig in twee gevallen: bij het opstarten in de kou en wanneer er geen benzinestations met methaan onderweg zijn.