Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Autotips

DSG Leren: Tussen Eerste En Tweede

2024

Inhoudsopgave:

Video: DSG Leren: Tussen Eerste En Tweede

Video: DSG Leren: Tussen Eerste En Tweede
Video: Verschil DSG en automaat - Vraag het aan de expert 2014 2024, Maart
DSG Leren: Tussen Eerste En Tweede
DSG Leren: Tussen Eerste En Tweede
Anonim

1

Image
Image

Rijden met een automatische transmissie is zo handig dat velen bereid zijn hiervoor 40.000-80.000 roebel te veel te betalen. Zelfs ondanks het feit dat bijvoorbeeld een hydromechanische eenheid in stedelijke omstandigheden het brandstofverbruik met 10-15% kan verhogen. Maar ontwerpers zitten niet stil: de familie van automatisch gecontroleerde dozen groeit. Er zijn ook die waarmee het brandstofverbruik van de auto helemaal niet verslechtert. Onder hen is de DSG (Direktschaltgetriebe) versnellingsbak van het Duitse Volkswagen-concern.

Fans van het draaien van acht op het trottoir betalen toevallig voor een nieuw differentieelgeval

Любителям крутить восьмерки на асфальте случается платить и за новый корпус дифференциала
Любителям крутить восьмерки на асфальте случается платить и за новый корпус дифференциала

Fans van het draaien van acht op het trottoir betalen toevallig voor een nieuw differentieelgeval. Fans van het draaien van acht op het trottoir betalen toevallig voor een nieuw differentieelgeval.

UITSTEKENDE IDEOLOGIE. VAN ANDEREN

Voor de kenner van mechanische transmissies lijkt het DSG-ontwerp niet al te verfijnd, we leggen het schema uit. Het is gebaseerd op een paar bekende handgeschakelde versnellingsbakken KP1 en KP2, maar met een ongebruikelijke werkorganisatie. De ingaande as van elk wordt aangedreven door zijn eigen koppeling - SC1 en SC2. Wanneer bijvoorbeeld de SC1-koppeling werkt en een van de versnellingen die hij bedient (eerste, derde, vijfde of zevende) is ingeschakeld, rust de SC2-koppeling met zijn versnellingen (tweede, vierde, zesde en R - achteruit) in afwachting van zijn beurt. Terwijl de auto versnelt (of, omgekeerd, in snelheid afneemt), wordt het koppel afwisselend op de wielen overgedragen via de ene versnellingsbak en vervolgens door een andere. Natuurlijk staan beide koppelingen niet op de motor. En het Mechatronische elektrohydraulische brein, dat rekening houdt met een aantal parameters van de werking van de machine, bewaakt de vreedzame interactie en het heldere werk van alle mechanismen. Hij beslist zelf in welk tempo het nodig is om van de ene transmissie naar de andere te schakelen, en ook omhoog of omlaag. Alleen het omgekeerde omvat de bestuurder zelf.

1 geen auteursrecht

Image
Image

Stel je voor hoe DSG bijvoorbeeld werkt op het moment van de overgang van de derde versnelling naar de vierde. Terwijl het koppel wordt overgedragen op de wielen in de derde versnelling, is de vierde versnelling al ingeschakeld, maar de koppeling is nu open. Nadat hij de beslissing had genomen om van versnelling te veranderen, schakelt Mechatronic de eerste koppeling uit volgens een bepaald algoritme en schakelt hij tegelijkertijd de tweede in. Als het koppel uit de derde versnelling valt, beginnen de wielen het benodigde koppel te ontvangen vanaf de vierde. Als gevolg hiervan mag er geen storing tussen de tandwielen zijn, mag er geen schok optreden, alleen de tractiekracht van de wielen zal zachtjes afnemen en, natuurlijk, zal de versnelling van de machine afnemen. Bovendien wordt een schakelindicator gerapporteerd door de modusindicator in het instrumentenpaneel. Als de regeleenheid correct is geconfigureerd en beide koppelingen bruikbaar zijn, wordt de door ons beschreven tijd van de ene versnelling naar de andere gemeten in milliseconden - een professionele racer kan niet concurreren met DSG in de schakelsnelheid.

Natuurlijk zijn de echte mechanica van de DSG veel interessanter dan de gebruikelijke versnellingsbak. Dus zowel de ingaande assen als de koppelingsschijven zijn gemaakt volgens het coaxiale schema. Er zijn al drie secundaire assen - vanwege de strakke indeling van de unit en rekening houdend met de achteruitversnelling. Het ontwerp is helemaal niet vlak, zoals in het diagram, - de secundaire assen van de KP1- en KP2-onderdelen, evenals de achteruitversnelling, zijn compact (in overeenstemming met de beschikbare plaatsen) bevestigd aan de coaxiale primaire. Natuurlijk zien de knooppunten er behoorlijk complex uit.

Zelfs de grote tanden van de aangedreven versnelling van de hoofdversnelling zijn niet bestand tegen de agressieve rijstijl

Агрессивную манеру вождения не выдерживают даже крупные зубья ведомой шестерни главной передачи
Агрессивную манеру вождения не выдерживают даже крупные зубья ведомой шестерни главной передачи

Zelfs de grote tanden van de aangedreven versnelling van de hoofdversnelling zijn niet bestand tegen de agressieve rijstijl. Zelfs de grote tanden van de aangedreven versnelling van de hoofdversnelling zijn niet bestand tegen de agressieve rijstijl.

De DSG heeft onmiskenbare voordelen ten opzichte van conventionele mechanica. Aangeboren zweren van deze laatste zijn al lang bekend: zelfs met de meest bekwame schakelen, wordt de stroom van kracht overgedragen van de motor naar de aandrijfwielen onderbroken, zelfs voor een korte tijd. En omdat de duidelijkheid van de versnellingspook ook afhangt van de bruikbaarheid van de versnellingsmechanismen, kan een beginnende bestuurder in moeilijke situaties deze storing vertragen, wat onveilig is.

De DSG wint ook van hydromechanica met zijn slip, omdat het altijd het volledige koppel overbrengt op de aandrijfwielen, bovendien doet het dit continu, wat bijdraagt aan het brandstofverbruik.

Elk ontkoppelingslager heeft zijn eigen vork, - schakel de koppeling en plaats een nieuwe vork samen met het lager

У каждого выжимного подшипника своя вилка, - меняя сцепление, ставят новую вилку вместе с подшипником
У каждого выжимного подшипника своя вилка, - меняя сцепление, ставят новую вилку вместе с подшипником

Elk ontkoppelingslager heeft zijn eigen vork, - schakel de koppeling en plaats een nieuwe vork samen met het lager. Elk ontkoppelingslager heeft zijn eigen vork, - schakel de koppeling en plaats een nieuwe vork samen met het lager.

AANKONDIGING - GAAN

Het smeersysteem is gescheiden: 1, 7 liter transmissieolie wordt met assen en tandwielen in het carter gegoten en er wordt ongeveer 1 liter in de hydraulische eenheid geplaatst. Deze oliën zijn onverenigbaar. De fabrikant voorziet niet in hun vervanging: in het carter van de versnellingsbak zit helemaal geen vulplug (controle). Service- en reparatiespecialisten adviseren echter nog steeds om de olie om de 50.000 km te vervangen. Maar in dit geval, om het juiste niveau te garanderen, moet u het oude samenvoegen en het nieuwe gieten volgens een bepaalde procedure. Doe dit niet met de garagemeester: een fout zit in voortijdige slijtage van onderdelen of breuk.

De dubbele schijfkoppeling is enorm en omvangrijk. Op de voorgrond - grote tanden voor communicatie met het vliegwiel van de motor. De set bevat een paar ontkoppelingslagers met vorken en een set vulplaatjes

Двухдисковое сцепление массивное и громоздкое. На переднем плане - крупные зубья для связи с маховиком двигателя. В комплекте есть пара выжимных подшипников с вилками и набор регулировочных шайб
Двухдисковое сцепление массивное и громоздкое. На переднем плане - крупные зубья для связи с маховиком двигателя. В комплекте есть пара выжимных подшипников с вилками и набор регулировочных шайб

De dubbele schijfkoppeling is enorm en omvangrijk. Op de voorgrond - grote tanden voor communicatie met het vliegwiel van de motor. De set bevat een paar ontkoppelingslagers met vorken en een set vulplaatjes. De dubbele schijfkoppeling is enorm en omvangrijk. Op de voorgrond - grote tanden voor communicatie met het vliegwiel van de motor. De set bevat een paar ontkoppelingslagers met vorken en een set vulplaatjes.

CONTROLEER DE THEORIE VAN DIAGNOSTIEK

Helaas, zelfs voor een liefhebber van afgemeten, rustig rijden met een DSG, wordt de theorie niet altijd volledig bevestigd door de praktijk. Dus, soms klagen de eigenaren over schokken en trillingen bij het starten, en op de stijgingen, kan de auto een beetje achteruit rollen. Als u contact opneemt met een specialist in diagnostiek, kan hij u de volgende informatie geruststellen: bij de werking van de huidige DSG zijn specifieke modi met kleine schokken en twitches mogelijk, deze modi worden zelfs als normaal beschouwd. Het is mogelijk dat op een dag een nieuw ontwerp wordt geboren, gespaard van dergelijke tekortkomingen.

De diagnose zelf is vrij traditioneel. De cliënt roept in een vest naar de meester, gevolgd door een proefrit. Vervolgens verbindt de specialist de scanner, analyseert de ontvangen informatie en beslist wat te doen. Kleine gebreken worden vaak geëlimineerd door elementaire aanpassingen en (of) aanpassing van de besturingseenheid. Als dit niet helpt, moet u de DSG voor reparatie uit de auto verwijderen. In sommige gevallen kunnen alle knooppunten en mechanismen worden herzien. Maar de belangrijkste aandacht gaat uit naar het kleplichaam en de koppeling. De eerste kan een onvoorbereid persoon tot ontzag brengen. Aanvankelijk werden defecte kleplichamen eenvoudig vervangen door nieuwe, waardoor het voor de portemonnee van de eigenaar gemakkelijker werd met 70.000-80.000 roebel. Nu worden ze al gerepareerd. Een gereviseerde eenheid is minimaal de helft van de prijs van een nieuwe. Alleen gevallen met onherstelbare mechanische schade, zoals die welke het gevolg zijn van een ongeval, kunnen niet worden gerepareerd.

De rollagers van de secundaire as falen soms zelfs bij lage kilometerstand, ongeacht de rijstijl en de bedrijfsomstandigheden van het voertuig

Роликовые подшипники вторичных валов иногда разрушаются даже при малых пробегах, независимо от манеры вождения и условий эксплуатации автомобиля
Роликовые подшипники вторичных валов иногда разрушаются даже при малых пробегах, независимо от манеры вождения и условий эксплуатации автомобиля

De rollagers van de secundaire as falen soms zelfs bij lage kilometerstand, ongeacht de rijstijl en de bedrijfsomstandigheden van het voertuig. De rollagers van de secundaire as falen soms zelfs bij lage kilometerstand, ongeacht de rijstijl en de bedrijfsomstandigheden van het voertuig.

Zelfs de nakomelingen van Edison worden niet geadviseerd om het apparaat zelf te vervangen, omdat een nieuwe zeker moet controleren of de softwareversie overeenkomt met de configuratie van de machine en, indien nodig, aanpassen. Hier kunt u niet zonder diagnostische apparatuur. Als dit wordt genegeerd, kunnen de prestaties van de doos verslechteren of zal de auto helemaal niet toegeven.

De DSG met dubbele koppeling is een serieuze en humeurige knoop. Sommige monsters kunnen 100.000 km weerstaan tot de eerste slipverschijnselen, terwijl anderen nauwelijks tot 40 duizend kunnen leven. Bij het repareren van een DSG is het raadzaam om de gehele koppelingsgroep te vervangen. Vandaag is de prijs van de uitgifte veertig tot vijftigduizend. Er zijn verschillende redenen voor het falen van de DSG na een korte kilometerstand - van een te agressieve rijstijl tot een inconsistente koppelingswerking als gevolg van fouten in het klephuis of onjuist afgestelde spelingen. Deze laatste verdienen speciale aandacht. De benodigde stelringen bevinden zich in elke nieuwe koppelingsset en uiteraard is het bijbehorende meetgereedschap vereist. Als u zojuist een nieuwe set aanbrengt, zonder u zorgen te maken over de gaten, kunnen de schokken en schokken in het systeem sterker zijn dan vóór de vervanging.

Kunststof voering op de schakelvorken verslijten sneller tijdens intens accelereren en remmen

Пластиковые накладки на вилках переключения передач быстрее изнашиваются при интенсивных разгонах и торможениях
Пластиковые накладки на вилках переключения передач быстрее изнашиваются при интенсивных разгонах и торможениях

Kunststof voering op de schakelvorken verslijten sneller tijdens intens accelereren en remmen. Kunststof voering op de schakelvorken verslijten sneller tijdens intens accelereren en remmen.

De zorg is voortdurend het koppelingsontwerp te verbeteren. Uit enquêtes van eigenaren en specialisten blijkt dat de laatste, vierde optie merkbaar betrouwbaarder is geworden.

WAT IS NIET EEUWIG ONDER DE MAAN?

Bewerkte DSG-boxen worden vaak gestoord door verkeerslawaai. Als het lijkt alsof een ketel in een doos kookt, zijn de rollagers van de secundaire assen hier waarschijnlijk schuldig aan. Het lijkt erop dat ze worden overbelast door contactspanningen, ze verkruimelen soms, zonder zelfs vijftigduizend te zijn gepasseerd. En dit geldt zelfs voor de bestuurder die regelmatig onderhoud uitvoert! Vaak breken de tanden van de tandwielen, waarna een klop wordt gehoord wanneer een gebroken tand in contact komt met een paar tanden van een andere versnelling. Wat kunnen we zeggen over liefhebbers van "sport" rijden, zelfs de tanden van het differentieel verkruimelen!

Een kapotte versnelling is het resultaat van niet alleen de opgebouwde vermoeidheid van het materiaal, maar ook de volgende frisse start vanaf een verkeerslicht. Maar hoeveel overwinningen heeft de eigenaar gegeven

Расколотая шестерня - результат не только накопившейся усталости материала, но и очередного резвого старта от светофора. Зато сколько побед обеспечила хозяину
Расколотая шестерня - результат не только накопившейся усталости материала, но и очередного резвого старта от светофора. Зато сколько побед обеспечила хозяину

Een kapotte versnelling is het resultaat van niet alleen de opgebouwde vermoeidheid van het materiaal, maar ook de volgende frisse start vanaf een verkeerslicht. Maar hoeveel overwinningen heeft de eigenaar gegeven! Een kapotte versnelling is het resultaat van niet alleen de opgebouwde vermoeidheid van het materiaal, maar ook de volgende frisse start vanaf een verkeerslicht. Maar hoeveel overwinningen heeft de eigenaar gegeven!

Tegelijkertijd verhoogt het door ons beschreven tweestromen koppeloverbrengingsschema de overlevingskansen van de machine, waardoor deze met enkele storingen zelfstandig de reparatielocatie kan bereiken. Als er bijvoorbeeld iets kapot gaat in de derde versnelling, wordt de hele KP1-rij uitgeschakeld - van de eerste tot de zevende, maar in zelfs KP2-versnellingen zal de auto bewegen, hoewel niet zo soepel als vóór de storing. Tegelijkertijd blijft de achteruitversnelling ingeschakeld en in het instrumentenpaneel knippert de versnellingswisselindicator.

Maar als de elektrische pomp van de besturing kapot gaat of het elektrische circuit faalt, is beweging onmogelijk. Dit gebeurt bijvoorbeeld na langdurig parkeren van de auto: omdat de verzuurde pomp strak schuift, wanneer deze wordt ingeschakeld, kan de belasting in het elektrische circuit zoveel toenemen dat de besturingsbus in de printplaat doorbrandt. Toegegeven, nu is dit niet langer een reden om de eenheid te vervangen - niet-officiële personen voeren dergelijke reparaties uit.

Elektrohydraulische besturingseenheid "Mechatronic". Het uitzicht is indrukwekkend, maar ze hebben al geleerd ze te repareren

Электрогидравлический блок управления «Мехатроник». Вид впечатляющий, но ремонтировать их уже научились
Электрогидравлический блок управления «Мехатроник». Вид впечатляющий, но ремонтировать их уже научились

Elektrohydraulische besturingseenheid "Mechatronic". Het uitzicht is indrukwekkend, maar ze hebben al geleerd ze te repareren. Elektrohydraulische besturingseenheid "Mechatronic". Het uitzicht is indrukwekkend, maar ze hebben al geleerd ze te repareren.

Om de vraag naar auto's met DSG-dozen te vergroten, verlengde Volkswagen de garantie voor dit toestel tot vijf jaar. Toegegeven, het is alleen van toepassing op de Mechatronic-eenheid en schade aan het mechanische deel - assen, tandwielen, lagers, enz. - wordt niet beschouwd als een garantie.

De onmiddellijke toekomst van de zorg op het gebied van de ontwikkeling van automatische transmissies is verbonden met dit apparaat. In de nieuwe "Octavia" vindt u bijvoorbeeld in geen enkele configuratie een hydromechanische machine - alleen DSG!

Aanbevolen:

Nieuw

Russische Automarkt: Een Regenachtige Dag?

Tegenvallende statistieken over de verkoop op de Russische automarkt geven geen aanleiding tot optimistische voorspellingen

Lees Verder
Facel Vega II: Rijk En Beroemd

We hadden het geluk om te rijden op de goed bewaarde "Frenchwoman" Facel Vega II, ontworpen om in snelheid te concurreren met de Ferrari en in luxe met de Rolls-Royce

Lees Verder
CTP: Wat Is Er Nieuw?

Alle wijzigingen in de wet op CTP. infographics

Lees Verder
Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag