Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Autotips

Geld En Wegen: Wat Is "slecht"

2024

Inhoudsopgave:

Video: Geld En Wegen: Wat Is "slecht"

Video: Geld En Wegen: Wat Is
Video: Hoe de staat controle pakte over geld. #8 2024, Maart
Geld En Wegen: Wat Is "slecht"
Geld En Wegen: Wat Is "slecht"
Anonim

Geld en wegen: wat is "slecht" zr.ru

Все уверены, что в стране автодороги отвратительные потому, что не хватает средств на новые и ремонт старых. Ничего подобного - убеждают цифры
Все уверены, что в стране автодороги отвратительные потому, что не хватает средств на новые и ремонт старых. Ничего подобного - убеждают цифры

Iedereen is er zeker van dat de wegen in het land walgelijk zijn, omdat er niet genoeg geld is voor nieuwe en oude reparaties. Niets van dien aard - de cijfers overtuigen. Iedereen is er zeker van dat de wegen in het land walgelijk zijn, omdat er niet genoeg geld is voor nieuwe en oude reparaties. Niets van dien aard - de cijfers overtuigen

Asfalt en kuilen in getallen

We zullen het meteen verduidelijken: het gaat niet zozeer om snelwegen en snelwegen van federale betekenis (die worden bewaakt door centrale overheidsdiensten), maar om regionale wegen. Het is de zorg van de lokale autoriteiten om ze op orde te brengen en te houden.

Regionaal, zonder twijfel, vormen de indruk "we hebben geen wegen, maar richtingen." Volgens de Federal State Statistics Service is van de 1 miljoen km van alle wegen in het land meer dan de helft (55%) verharde regionale wegen, waarvan 60% door deze wordt vervoerd. En slechts 50 duizend zijn federaal. Met behulp van rekenen is het gemakkelijk te begrijpen hoeveel "richtingen" we hebben zonder dekking.

Dit is hoe lokale autoriteiten omgaan met de verplichting om een dorset te ontwikkelen.

Volgens het Federal Highway Agency - Rosavtodor, voldoet vandaag de dag slechts iets meer dan een derde - 36% van de regionale wegen aan de wettelijke vereisten (dit is waarvoor je gaat en bij niemand zweert). Een tiende van hen is volledig zonder harde coating, en 37% heeft wegdek, maar het is zo niet-kapitaal dat bij slecht weer zijn kracht niet voldoende is om de stroom van auto's te weerstaan.

Geld en wegen: wat is "slecht" zr.ru

Image
Image

Deze foto is geplaatst op de website van de Perm-publicatie 'Not Secret' met het bijschrift: 'Perm-specialisten die regionale wegen diagnosticeerden, hebben de minister van Transport van het Perm-territorium Vladimir Mityushnikov laten weten dat jaarlijks 500-800 km wegen in de regio moeten worden gerepareerd. Alleen dan zal het mogelijk zijn om regionale wegen in een normatieve staat te brengen. Deze foto is geplaatst op de website van de Perm-publicatie 'Not Secret' met het bijschrift: 'Perm-specialisten die regionale wegen diagnosticeerden, hebben de minister van Transport van het Perm-territorium Vladimir Mityushnikov laten weten dat jaarlijks 500-800 km wegen in de regio moeten worden gerepareerd. Alleen dan zal het mogelijk zijn om regionale wegen in een normatieve staat te brengen.

Er is geld

Het lijkt erop dat er een plaats is waar je je kunt omkeren - er zouden fondsen zijn! Er kan geen tekort zijn in bouwers. Experts zeggen: de aard van de wegenbouwsector is zodanig dat als er contracten zijn en deze worden voorzien van financiën, teams, management en zelfs bedrijven met een volledig scala aan werk tevoorschijn komen, gewoon bellen.

Maar eigenlijk? In 2012 bleef bijna 130 km toegang tot landelijke nederzettingen buiten gebruik - de helft van het geplande volume. Ze zijn tot op de dag van vandaag niet gelegd. Bovendien is dit plan niet zo intens voor een enorm land. De reden is geen tekort aan geld: het aantal ongebruikte subsidies bedroeg 12, 5 miljard roebel.

Het gebrek aan miljarden zou dat niet moeten zijn. Iedereen herinnert zich dat na de crisis (zolang deze duurde, de middelen uit de staatsbegroting voor de bouw tot het uiterste werden beperkt) in 2011 opnieuw regionale wegenfondsen werden opgericht. Iedereen weet ook dat ze inkomsten ontvangen uit accijnzen op motorbrandstof en transportbelasting. En hier is wat niet specifiek werd geadverteerd: het principe van aanvulling van fondsen "voldoet niet volledig" aan de algemene principes van de begrotingscode van de Russische Federatie. Geen enkele andere industrie heeft zo'n voorkeur gekregen. Maar de taak van uitzonderlijk maatschappelijk belang is om de regio's te ontwikkelen en de vervoersmogelijkheden voor inwoners te verhogen, vooral degenen die in dit opzicht van het plattelandsleven zijn beroofd.

Het financiële resultaat werd behaald: binnen een jaar nam het vermogen van de regio's om hun eigen wegfaciliteiten te financieren (let op de volgorde van waarden - niet procent) met 1, 7 keer toe, en zonder rekening te houden met de fondsen van Moskou en St. Petersburg - 2, 1 keer. In 29 samenstellende entiteiten van de Russische Federatie (bijna een derde van alle) - drie of meer keer. Dit jaar - met nog eens 12%. Zelfs dit is niet de limiet van mogelijkheden - de regio's kunnen ook rekenen op subsidies van de staatskas: 148 miljard roebel zijn toegewezen voor dit en de afgelopen jaren. Alleen al in de eerste helft van het jaar konden regionale begrotingen ongeveer 48 miljard roebel ontvangen …

ongelijkheid

"… En ze vroegen slechts 12, 1 miljard, " zei het hoofd van Rosavtodor, Roman Starovoit, tijdens een recente videoconferentie met de hoofden van de regio's van de Russische Federatie. Zo worden de fondsen van lokale wegenfondsen verzameld en, op zijn zachtst gezegd, anders uitgegeven. De resultaten zijn in verhard asfalt.

Geld en wegen: wat is "slecht" zr.ru

Роман Старовойт, руководитель Росавтодора
Роман Старовойт, руководитель Росавтодора

Roman Starovoit, hoofd van Rosavtodor Roman Starovoit, hoofd van Rosavtodor

Dit jaar droeg de regio Belgorod, naast aftrek van brandstofaccijnzen en transportbelasting, bijna 4 miljard roebel bij aan het wegenfonds. De Republiek Kalmukkië - 80 keer minder, 51, 3 miljoen roebel. Het is waarschijnlijk geen toeval dat ongeveer dezelfde verhouding van de lengte van de regionale wegen die voldoen aan de wettelijke vereisten is: in de regio Belgorod zijn er bijna 87%, in Kalmukkië - minder dan 1%.

En andere vergelijkingen van dezelfde soort. In het Noordwestelijke Federale District is het aandeel wegen met een beoordeling van "normaal" bijna 70%, in de Centrale - 54% in de Wolga - 46%. Geen uitstekende resultaten, maar toch … En tegelijkertijd in het Verre Oosten - slechts 20%, in de Noord-Kaukasus - 21% …

“Personeelsbeslissingen” volgen?

De autobezitter zal vragen: zal hij zich comfortabeler voelen na het gesprek tussen het hoofd van Rosavtodor en de hoofden van regio's op teleconferentiebruggen? Of creëren superieuren het uiterlijk van activiteit? Bovendien is Roman Starovoit, in termen van officiële taken, verantwoordelijk voor de toestand van wegen van federale betekenis, en voor de toestand van regionale en lokale, voor zover … Niet helemaal.

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag