Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Autotips

De Staat Heeft Geen Geld Voor De Autobranche

2024

Inhoudsopgave:

Video: De Staat Heeft Geen Geld Voor De Autobranche

Video: De Staat Heeft Geen Geld Voor De Autobranche
Video: Waarom 90% van de Traders GELD VERLIEST en wij niet! 2024, Maart
De Staat Heeft Geen Geld Voor De Autobranche
De Staat Heeft Geen Geld Voor De Autobranche
Anonim

1_no_copyright

Image
Image

“Volgens mijn berekeningen zal de markt in 2014 met 5, 6% dalen, we krijgen het bedrag van 158 miljard roebel. "Dit is de dreiging van een marktverandering die direct met ons te maken heeft", zei Andrei Petrenko, hoofd van ROAD, in het publiek. De vereniging concludeerde dat de staat een miljard roebel zou verliezen op slechts één belasting over de toegevoegde waarde. Als oplossing stelt het bedrijf het ministerie van Industrie en Handel voor om het programma voor de subsidiëring van autoverkopen te hervatten.

Om de industrie te ondersteunen, vragen ze 400 miljoen roebel. En dit geld is waarschijnlijk niet genoeg om te voorkomen dat de markt daalt, maar zelfs één procent teruggewonnen verbergt ongeveer 26 miljard aan inkomsten. In tegenstelling tot het vraagstimulatieprogramma van vorig jaar, met auto's ter waarde van maximaal 750 duizend roebel, vragen dealers in de huidige omstandigheden om de lat te verhogen tot 1 miljoen roebel. ROAD verklaarde dat 46% van de nieuwe auto's in Rusland in deze prijscategorie wordt gekocht.

Niet alle dealers beschouwen echter een natuurlijke neiging om de gemiddelde autoprijs te verhogen. “Hier zei onze gerespecteerde partner net dat mensen auto's van 700 duizend tot 1 miljoen roebel willen kopen. Maar ze willen ze niet kopen, het is alleen dat de prijs al is gestegen voor dezelfde Kia, Hyundai, Chevrolet, Opel, "zei Nikolai Saloshin, uitvoerend directeur van Avtoimport. - Mensen worden gedwongen, ze gaan naar het merk. We hebben het niet over het feit dat iedereen bijvoorbeeld naar Audi is verhuisd. Alleen in ons middensegment steeg de prijs onwillekeurig met de auto. " Hij merkte op dat eind 2013 de autobranche zonder externe hulp de markt voor 2014 nauwkeurig berekende - een daling van maximaal 7-10%. Maar niemand verwachtte zo'n waardevermindering van de roebel.

_no_copyright

Image
Image

Naast inflatie is een van de meest problematische problemen een daling van de marginale winst, zowel door de verkoop van auto's als door de verkoop van reserveonderdelen. Als een paar jaar geleden een auto het passagierscompartiment binnen 25-30 dagen verliet, is het nu gemiddeld 46-48 dagen in Rusland. Alle verkopers zijn verstrikt met leningen om het werkkapitaal aan te vullen. Tegelijkertijd verhogen banken geleidelijk de rente op grondstoffenleningen.

De tarieven worden ook verhoogd op autoleningen voor particulieren als gevolg van een toename van achterstallige betalingen onder deze overeenkomsten. Vorig jaar noteerden bankiers een aanzienlijk stijgingspercentage, in 2014 zette deze trend door. "In een dergelijke situatie is de natuurlijke beweging voor banken om af te remmen", legt Alexey Popovich, directeur van het management van hypotheekkapitaalontwikkeling bij Raiffeisenbank, uit. Hij merkte ook op dat februari en maart 2014 geen typische dynamiek waren: burgers, te midden van alarmerende gebeurtenissen in het buitenlands beleid en de val van de nationale valuta, investeerden in de aankoop van onroerend goed en auto's. Na de 'nul'-vraag in maart zal de vraag dalen. De vooruitzichten voor de roebel, die afhankelijk is van het BBP van Rusland, zijn helaas teleurstellend. “Voor alle trends zullen we een situatie hebben op het niveau van een pessimistische voorspelling met de dollarkoers op 40 roebel. tegen het einde van 2014, 'onthulde de gesprekspartner de verwachtingen van Raiffeisenbank.

lening schuld

Image
Image

Bron: Sequoia Credit Consolidation

Voor sommige dealers zijn kredietprogramma's de belangrijkste bron om nieuwe klanten aan te trekken. Als buitenlandse distributeurs zich tijdens de crisis van 2008-2010 geen zorgen maakten over de problemen van hun verkopers, is de situatie nu veranderd. “Vroeger zeiden fabrikanten voorwaardelijk: je markt daalt, maar je neemt nog steeds de auto's, maar we weten niet waar we ze later kunnen krijgen. Omdat we ons moeten melden bij onze superieuren ', zegt Petrenko. "Nu is de situatie veranderd, en veel fabrikanten passen eenvoudig de productie van auto's aan."

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag