01
Chery A19. Productie: China. Te koop sinds augustus 2014 Vanaf 420.000 roebel.
De Chinezen bedienen de nieuwe Chery-A19-sedan met een lichte zelfverzekerdheid - ze zeggen dat dit de eerste auto in de ambulancelijn is die de markt opblaast. Zoals bedacht door marketeers, moet de "ambitieuze lijn" van auto's worden geassocieerd met moderne technologie, kwaliteit, innovatie. Na de A19 komt de T21-crossover (de volgende generatie Tiggo) naar Rusland en vervolgens de D-klasse M16-sedan - en zij, als u de Chinezen gelooft, zullen ook "met ambitie" zijn. Maar terug naar de pionier, die marketinghypnose heeft weggegooid.
05
Het blauwe kader in de schoteltjes van de apparaten ziet er origineel uit en is niet schadelijk voor informatie: de waarden worden tegelijkertijd gelezen. Het blauwe kader in de schoteltjes van de apparaten ziet er origineel uit en is niet schadelijk voor informatie: de waarden worden tegelijkertijd gelezen. Het blauwe kader in de schoteltjes van de apparaten ziet er origineel uit en is niet schadelijk voor informatie: de waarden worden tegelijkertijd gelezen.
Chery-A19 zal een smalle nis innemen tussen de Bonus- en M11-modellen. Het is interessant dat de basis "Bonus" (389.999 roebel) goedkoper is dan de A19 met slechts 30 duizend, en in rijkere uitrusting - met in totaal 10 duizend roebel. Hint dat Bonus binnenkort de markt zal verlaten?
Over de uitstraling van A19 werkte Cherie's hoofdontwerper, de Britse James Hope, die eerder bij Ford en General Motors had gewerkt,. En dit wordt gevoeld: de auto lijkt niet meer op bleke kopieën van beroemde Europese dandy's. S-vormige LED's in de koplampen, een groot rooster … De sedan ziet er goed uit. En zeker niet afstotelijk!
Salon zonder franje - een budgetauto. Maar de montage is van hoge kwaliteit. Hoe ik ook over verschillende wegen racete, ik maakte de 'krekels' in de plastic panelen van de bekleding niet wakker. Maar het is niet handig om onderweg in de bestuurdersstoel te zitten. Er is een hoogteverstelling, maar met mijn lengte van 190 cm bleek het nutteloos. De zitting is te hoog, en zodat het hoofd niet tegen het plafond rust, moet u de rug naar achteren rollen. Gebrek aan nadruk in de lumbale regio. Deze tekortkomingen compenseren slechts gedeeltelijk het grote bereik van de longitudinale beweging van de stoel en het stuur dat verstelbaar is in de hellingshoek. Achterpassagiers zijn niet beledigd. Er is voldoende ruimte boven het hoofd en de poten zijn ruim - hoewel de A19 een kleinere wielbasis heeft dan bijvoorbeeld de nieuwe Renault Logan (ZR, 2014, nr. 7) of Chevrolet Cobalt.
03
Er is voldoende ruimte achter: zelfs de lange ruiters zijn niet krap. Er is geen vloertunnel en de gemiddelde passagier hoeft zijn benen niet naar de oren te tillen. De achterkant van de bank is gesplitst (60:40), maar als je hem opvouwt, krijg je geen gladde vloer. Er is voldoende ruimte achter: zelfs de lange ruiters zijn niet krap. Er is geen vloertunnel en de gemiddelde passagier hoeft zijn benen niet naar de oren te tillen. De achterkant van de bank is gesplitst (60:40), maar als je hem opvouwt, krijg je geen gladde vloer. Er is voldoende ruimte achter: zelfs de lange ruiters zijn niet krap. Er is geen vloertunnel en de gemiddelde passagier hoeft zijn benen niet naar de oren te tillen. De achterkant van de bank is gesplitst (60:40), maar als je hem opvouwt, krijg je geen gladde vloer.
Ik ben op zoek naar een enkele-as SQR477F 16-kleppenmotor bekend van Chery-Bonus en ga op pad in Karelië. De wegen zijn heel anders. Een gewone asfaltweg verandert plotseling plotseling in een grader bezaaid met puin, en later verandert het plotseling in een rechte lijn als een pijl van een autobahn. Ik draai de motor regelmatig aan: dat vereist een bochtige weg met constante hoogtes. Bij lage snelheden is tractie niet voldoende en moet u vaak werken met de hendel van een vijfversnellingsbak. Ik vond de doos leuk: het handvat grijpt vast, de verschuiving is duidelijk. Op de snelweg wordt de motor gerehabiliteerd: komt tot leven na 3000 tpm en stelt u in staat om vol vertrouwen in te halen. Toegegeven, ik ging niet op volle lading - met slechts één passagier. Over het algemeen is deze anderhalve liter motor behoorlijk geschikt voor een goedkope auto gericht op de massakoper. Maar niet meer dan dat. En we herinneren ons welke ambitie de Chinezen hebben!
De suspensie gedraagt zich goed, vooral op een nivelleermachine. A19 houdt vol vertrouwen de weg, voorspelbaar in de bochten. Het veranderen van Chinese banden naar vasthoudender banden zou het nog beter maken. Maar ik zou feedback aan het stuur toevoegen, anders voel je op hetzelfde grind vertragingen in reacties en stuurt de auto op een of andere manier met tegenzin zijn neus in een bocht. Op de stoep zijn de reacties natuurlijk scherper, maar bij mijn redactie Cobalt is de feedback over het werken met het stuur duidelijker en nauwkeuriger.
Een vergelijkbaar beeld is met het "voetpedaal". Het rempedaal heeft een grote vrije slag - je moet wennen om de vertraging nauwkeurig te meten. Hetzelfde met de koppeling: eerst probeer ik te voelen waar het opraakt … nitpicking? Maar in dezelfde "Logan" is alles meteen duidelijk! Dergelijke nuances vervagen de positieve indruk van een over het algemeen goed afgestemd chassis.
04
De anderhalve liter motor van de ACTECO-familie is gemaakt in samenwerking met het Oostenrijkse bedrijf AVL. Vijf jaar geleden ontving hij de titel van motor van het jaar in China. En hij debuteerde op de lift-back "Chery-Bonus" (in China - "Chery-Fulvin 2"). De anderhalve liter motor van de ACTECO-familie is gemaakt in samenwerking met het Oostenrijkse bedrijf AVL. Vijf jaar geleden ontving hij de titel van motor van het jaar in China. En hij debuteerde op de lift-back "Chery-Bonus" (in China - "Chery-Fulvin 2"). De anderhalve liter motor van de ACTECO-familie is gemaakt in samenwerking met het Oostenrijkse bedrijf AVL. Vijf jaar geleden ontving hij de titel van motor van het jaar in China. En hij debuteerde op de lift-back "Chery-Bonus" (in China - "Chery-Fulvin 2").
Terwijl de auto in twee uitrustingsniveaus kan worden besteld - de eerste Basic en de gemiddelde Comfortabel. A19 in de topprestatie Lux verschijnt begin volgend jaar. Dan zullen ze misschien een variator aanbieden, maar voor nu - alleen een handleiding.
Wat is het resultaat "Chery-A19" is niet langer vergelijkbaar met gewoon ogende Chinese eerste-golf auto's. Maar de Russische markt is veranderd - er is een echte strijd voor de koper ontstaan en hij wordt niet langer verleid door mooie ogen en zoete prijzen.
Consumenten houden nu rekening met zowel de servicekosten als de wederverkoopprijs. Over deze "Chery" en moet werken om hun ambities voor volwassenen te verwezenlijken. Ondertussen is de A19 een andere middelste boer die het moeilijk zal vinden om tegen de leiders van het segment te vechten - Kobalt en Logan. In het beste geval zal hij de Chinese klasgenoten onder druk zetten.
02
Lichtmetalen velgen, LED's in de lichten … De auto ziet er goed uit. Lichtmetalen velgen, LED's in de lichten … De auto ziet er goed uit. Lichtmetalen velgen, LED's in de lichten … De auto ziet er goed uit.
PLUS De vering is goed afgestemd op Russische wegen. Achterpassagiers zullen tevreden zijn, ook al zijn er drie
MINUS Het grote vrije spel van de koppelings- en rempedalen vereist gewoonte. Maar lange bestuurders zullen waarschijnlijk niet wennen aan een te hoge stoel