Logo nl.rotaautoservice.com
Categorie: Autotips

Wat Voor Olie We Bestuderen Synthetische En "super Synthetische"

2024

Inhoudsopgave:

Video: Wat Voor Olie We Bestuderen Synthetische En "super Synthetische"

Video: Wat Voor Olie We Bestuderen Synthetische En
Video: Motorolie cursus 2024, Maart
Wat Voor Olie We Bestuderen Synthetische En "super Synthetische"
Wat Voor Olie We Bestuderen Synthetische En "super Synthetische"
Anonim

VIJF GROEPEN

Stand 2a

Стенд на базе специально доработанного мотора ВАЗ-2111
Стенд на базе специально доработанного мотора ВАЗ-2111

Een standaard op basis van een speciaal aangepaste VAZ-2111-motor. Een standaard op basis van een speciaal aangepaste VAZ-2111-motor.

Elke motorolie is een mengsel van basisolie en een additievenpakket. Nu worden basisoliën meestal verdeeld in vijf hoofdgroepen.

De eerste groep is een gewoon mineraalwater dat wordt verkregen uit zware fracties olie in aanwezigheid van verschillende oplosmiddelen.

De tweede groep omvat verbeterde minerale oliën die een hydrobehandeling hebben ondergaan, de stabiliteit van de basisolie verhogen en beter vrij zijn van schadelijke onzuiverheden. Ze hebben hun eigen niche, voornamelijk op het gebied van vrachtvervoer, zware scheeps- en industriële dieselmotoren - ze worden gebruikt waar het olieverbruik enorm is en het gebruik van dure kunststoffen verwoestend is.

De derde groep bestaat uit basisoliën verkregen met behulp van hydrokraaktechnologie (HC-technologie). Op online forums noemen 'specialisten' deze oliën minachtend 'crack', hoewel ze het grootste deel van de markt bezetten. Sommige bedrijven positioneren ze als semi-synthetisch (hoewel ze zelf de onjuistheid van de term "semi-synthetisch" erkennen), anderen noemen HC-synthetische stoffen. In feite is het ook een minerale olie, verkregen uit de overeenkomstige oliefracties, maar verbeterd - zowel in termen van zuiverheid als moleculaire structuur.

De vierde groep is volledig synthetische of volledig synthetische oliën. Hun basis is polyalphaolefins (PAO). PAO-moleculen zijn een puur synthetisch product dat wordt verkregen als gevolg van chemische reacties, voornamelijk uit aardoliegassen - ethyleen of butyleen. Dergelijke oliën worden als ontwerper "verzameld" en daarom zijn hun eigenschappen voorspelbaarder dan mineraalwater. Het nadeel van PAO is de hoge prijs. Daarom spelen er kleine trucjes een rol: waarom zou je procent van twintig dertig veertig veertig PAO niet met een "crack" mengen en deze olie volledig synthetisch noemen? Inderdaad, het aandeel van PAO in kunststof is nergens gespecificeerd! De truc kan alleen worden opgelost door het vlampunt, dat wordt aangegeven in de technische beschrijving van de olie: in PAO neigt het tot 250 ° C en zelfs hoger (soms 280 ° C), en voor pure HC-synthetics - ongeveer 225 ° C.

miniaturaHDRa

Image
Image

De vijfde groep basisoliën combineert alles wat niet in de eerste vier is opgenomen. En de belangrijkste, opgenomen in deze groep en op grote schaal gebruikt bij de productie van commerciële oliën, is basisolie op basis van esters.

Esters zijn volledig synthetische verbindingen, niet verkregen uit olie, maar voornamelijk uit plantaardige materialen, voornamelijk uit koolzaadolie. Dit is een puur synthetisch product, gekenmerkt door volledige stabiliteit. De moleculen hebben een lading, waardoor ze zich hechten aan metalen wanden en zelfverzekerd slijtage verminderen. Helaas is het onmogelijk om olie te maken die alleen uit esters bestaat: wrijvingsverliezen zullen groot zijn. Daarom zijn oliën van de vijfde groep ook een mengsel, meestal van esters en PAO, maar tegelijkertijd, omdat het voor pure synthetische stoffen mogelijk is om enkele operationele eigenschappen in te stellen in het stadium van assemblage van de basisolie, kan de hoeveelheid van het additievenpakket aanzienlijk minder zijn.

WAT IS NIEUW?

De coolste groep is de vijfde, waaruit we drie esteroliën hebben genomen, elk met zijn eigen schil.

Gerelateerde materialen

Image
Image

Motorolie: hulpbron, vervanging en dubbelzinnigheden

Cupper SAE 5W-40 Full Ester

De meest ester, als ik het mag zeggen: volgens de fabrikant bevat het tot 80% esters en slechts 2, 5% additieven met speciale componenten van metaalbekleding (Franse laklaag).

XENUM WRX 7.5W40

Ester met microceramische additieven op basis van boornitride. Boornitride is in het algemeen een krachtig schuurmiddel, maar hier wordt een zeer fijne fractie gebruikt, waarvan wordt gezegd dat het een analoog is van vast smeermiddel in wrijvingszones. Let op de onconventionele, "fractionele" klasse voor SAE en een aanzienlijke prijs.

KROON Olie Poly Tech 10W-40

Hier wordt de zogenaamde OSP-technologie toegepast, waarbij tot 30% speciale polyesters - polyalkyleenglycolen (PAG) - worden opgenomen in de basisolie op basis van PAO en esters. Ze zijn volledig oplosbaar in olie en dragen bij aan een betere oplossing van het additievenpakket. Let op de hoge viscositeitsindex PAG (meer dan 180 eenheden), die goede starteigenschappen biedt bij lage temperaturen. De geschatte prijs is 5000 roebel per 5 liter.

Een nieuwsgierig stel uit de derde en vierde groep werd naar het bedrijf gebracht naar de esters.

TOTEK Astra Robot 5W40

Deze olie kan worden beschouwd als de "meest complete" kunststof: het maximale PAO-gehalte. Dit blijkt uit het hoogste opgegeven vlampunt: 244 ° C!

RAVENOL HCS 5W-40 API SL / SM / CF

We zullen deze hydrokrakende kunststof als referentiepunt nemen. De prijs is belachelijk.

De testtaak is om te zien hoe deze oliën werken onder identieke bench-testomstandigheden: wat te verwachten en waarop te hopen? Tegelijkertijd zullen we de oliën van de vierde en vijfde groep niet vergelijken: ze concurreren niet, maar de principes van het ontwikkelen van de gebieden van moderne "olie-engineering".

LANGE AANKOMST

05a

Вы верите, что этот масляный насос снят с двигателя, отмолотившего в жестком режиме 180 моточасов? А это так! Работало масло KROON Oil Poly Tech
Вы верите, что этот масляный насос снят с двигателя, отмолотившего в жестком режиме 180 моточасов? А это так! Работало масло KROON Oil Poly Tech

Gelooft u dat deze oliepomp is verwijderd uit een motor die 180 uur in harde modus heeft gedorst? En dit is zo! KROON Oil Poly Tech werkte. Gelooft u dat deze oliepomp is verwijderd uit een motor die 180 uur in harde modus heeft gedorst? En dit is zo! KROON Oil Poly Tech werkte.

Bijna alle olieproducenten verklaren energiebesparende functies, verminderde slijtage, uitzonderlijke netheid van onderdelen en een langere levensduur van de olie. Dit kan alleen worden gecontroleerd en vergeleken tijdens langdurige bench-tests die zorgen voor identieke werkomstandigheden voor elk product. De techniek is ingereden.

Gerelateerde materialen

Image
Image

Olieverbruik: als een gek

Het hart van de onderzoeksfaciliteit is een bankmotor op basis van de VAZ 2111, en de bedrijfsomstandigheden van de olie erin zijn speciaal aangescherpt. In het bijzonder is de compressieverhouding verhoogd en is oliekoeling van de zuigers geïntroduceerd: de olie wordt extra verwarmd. Monsters werden onderzocht in het chemielaboratorium van het Departement Motoren, Auto's en Rupsvoertuigen van de Polytechnische Universiteit van St. Petersburg en in het Noord-West Expertisecentrum.

In dergelijke omstandigheden vertrok elke olie 180 bedrijfsuren in een regime dat kenmerkend is voor een auto die zich over een snelweg voortbeweegt (een gewone auto zou in die tijd ongeveer 15.000 km hebben afgelegd); behalve dat het aantal opwarmingsstart dat we hadden veel minder was.

Tijdens het testen hebben we oliemonsters genomen om de geschiedenis van de veroudering bij te houden. Tegelijkertijd werden vermogen, brandstofverbruik en uitlaatemissies gemeten. Na elke cyclus werd de motor gedemonteerd om de toestand ervan te beoordelen - in het bijzonder de mate van slijtage.

01a

«Карельская береза» на поверхности цилиндров - защитный слой, который форми- рует масло Cupper. Судя по цвету, действительно «куппер»
«Карельская береза» на поверхности цилиндров - защитный слой, который форми- рует масло Cupper. Судя по цвету, действительно «куппер»

"Karelische berk" op het oppervlak van de cilinders is de beschermende laag die Cupper-olie vormt. Afgaande op de kleur, is de "Karelische berk" op het oppervlak van de cilinders echt een "beschermende laag", die de Cupper-olie vormt. Afgaande op de kleur is het echt een "Kupper"

Hydrocracking Torment

De eerste die de bankmotor vulde was olie, ontworpen om het initiële referentieniveau in te stellen. Dit is HC-synthetics RAVENOL HCS 5W 40. Alles was in orde, maar 130 uur na het begin van de test viel de viscositeit uit de bovengrens bepaald door de aangegeven SAE-klasse (16, 3 cSt), wat we altijd gelijkstellen aan een formele mislukking. Kilometerstand (in termen van) is iets meer dan 11.000 km. Een sterke toename van de viscositeit bepaalde ook een merkbare verslechtering van de motorprestaties: het vermogen daalde met 3%, het brandstofverbruik steeg met 7%.

ZAL DE VIERDE ZIJN?

De vierde groep basisoliën in onze test was "de meest" synthetische motorolie - "TOTEK Astra Robot 5W40". En weliswaar zeer succesvol. Tegen de achtergrond van hydrokraakolie waren de voordelen van volledige synthetische stoffen op basis van PAO duidelijk zichtbaar.

02a

На шейках вала тоже оттенки рыжего появились, если приглядеться
На шейках вала тоже оттенки рыжего появились, если приглядеться

Ook in de nek van de schacht verschenen tinten rood, als je goed kijkt. Ook in de nek van de schacht verschenen tinten rood, als je goed kijkt.

Ten eerste is het een hulpbron. De voorwaardelijke 15.000 km olie werkte gemakkelijk, de parameters bleven binnen de gegeven grenzen. De veroudering, zelfs onder de voorgestelde zware omstandigheden, bleek aanzienlijk lager te zijn dan die van de oliën van de "jongere" groep. En de motorkenmerken aan het einde van de tests waren niet al te verschillend van de oorspronkelijke.

Ten tweede, deze olie verrast met zijn eigenschappen bij lage temperaturen: -54 ºС - zo is de vriestemperatuur! Een hoge viscositeitsindex (onder 170) biedt een goede viscositeit-temperatuurkarakteristiek die optimale olieprestaties garandeert, zowel bij hoge temperaturen in belaste omstandigheden als tijdens koude start.

Burnout voor de gehele testcyclus was minimaal. Beïnvloed door lage vluchtigheid, wat indirect wordt bevestigd door het hoogste vlampunt onder alle oliën in deze groep. Evenals de resultaten van metingen van de toxiciteit van de uitlaatgassen: de opbrengst aan resterende koolwaterstoffen is aanzienlijk lager dan wanneer de motor op andere oliën draait, het is geen brandstof, dat wil zeggen, de oliecomponent van de toxiciteit is aanzienlijk afgenomen. Hoe weten we wat olie precies is? Van daaruit geeft de brandstofcomponent met dezelfde benzine en dezelfde aanpassingen alleen een verschil binnen de foutmarge.

Het niveau van vervuiling in de motor is typerend voor synthetische stoffen: klein, maar nog steeds merkbaar.

03a

Слева - донышко банки, в которой хранится проба масла ТОТЕК. Всё чисто, никакого осадка. А справа - проба Xenum. Долго трясли банку, но белый осадок так на дне и остался
Слева - донышко банки, в которой хранится проба масла ТОТЕК. Всё чисто, никакого осадка. А справа - проба Xenum. Долго трясли банку, но белый осадок так на дне и остался

Links bevindt zich de bodem van het blik waarin het TOTEK-oliemonster is opgeslagen. Alles is schoon, geen sediment. En aan de rechterkant is het Xenum-monster. Ze schudden de pot lange tijd, maar het witte neerslag bleef op de bodem. Links bevindt zich de bodem van het blik waarin het TOTEK-oliemonster is opgeslagen. Alles is schoon, geen sediment. En aan de rechterkant is het Xenum-monster. Ze schudden de pot lange tijd, maar het witte neerslag bleef op de bodem.

KOPER IN OLIE

De eerste vertegenwoordiger van de vijfde groep was Cupper 5W40 Full Ester-olie. Het nieuwe originele koperadditiefpakket moet metalen bekledingseigenschappen bieden. Wat betekent dit Een dunne koperen film wordt gevormd op de werkoppervlakken van de onderdelen, waardoor de ruwheid wordt gladgemaakt en de wrijvingseenheden ook worden beschermd tegen slijtage en slijtage. De benodigde 15.000 km olie heeft het doorstaan. Na het openen van de motor zagen ze dat de oppervlakken van de cilinders op het fineer van Karelische berk begonnen te lijken - zowel in kleur als in patroon. Dit is koper. En het wegen van de onderdelen daalde in het algemeen in shock: een gestage toename van het gewicht werd waargenomen op de lagerschalen in plaats van verzwakking! Minimaal op enkele milligrammen - maar een toename! Wordt koper van olie overgedragen op de werkoppervlakken van de voeringen? En nog een wonder: het alkalische getal in een vers (vóór het testen) oliemonster was slechts ongeveer 3 mg KOH / g in plaats van de gebruikelijke 6-10 KOH / g. De fout? We hebben het verschillende keren gemeten - dat klopt! En na het testen viel het maar een beetje. Dit geeft de combinatie van een esterbasis en een met metaal bekleed additiefpakket. Er waren geen wonderen met ringen, maar de slijtage is echt lager dan bij standaard hydrocracking-synthetische stoffen.

De grondstof is slechter dan die van TOTEK Astra Robotolie op basis van pure PAO, maar veel beter dan die van het referentiehydrokraken. Het is begrijpelijk: additieven werken intensief, maar er zijn er maar weinig van - daarom kan de oliebron niet oneindig zijn. Maar onthoud: de voorwaardelijke olie van 15.000 km werkte echt.

04a

Это тоже пробы Xenum: левая была отобрана через 5 моточасов, средняя - через 40 моточасов, правая - по окончании испытаний. Масло цвет поменяло, а осадок все тот же и того же цвета
Это тоже пробы Xenum: левая была отобрана через 5 моточасов, средняя - через 40 моточасов, правая - по окончании испытаний. Масло цвет поменяло, а осадок все тот же и того же цвета

Dit zijn ook Xenum-tests: de linker werd genomen na 5 uur, de middelste na 40 uur en de rechter aan het einde van de tests. De olie veranderde van kleur en het sediment heeft nog steeds dezelfde kleur. Dit zijn ook Xenum-tests: de linker werd genomen na 5 uur, de middelste na 40 uur en de rechter aan het einde van de tests. De olie veranderde van kleur en het sediment heeft nog steeds dezelfde kleur.

ESTER MOTOROLIE: WIT OP ZWART

Xenum WRX 7.5W40 "keramische-ester" olie met microceramics gaf een record lage slijtage voor zuigerveren en cilinders, en de lagerslijtage nam ook af. Het "vaste smeermiddel" van boornitride werkt! Het energiebesparende effect in de olie manifesteerde zich precies daar waar gewone motoren een bijzonder moeilijke tijd hebben - in maximale omstandigheden en, wat vreemd lijkt voor niet-professionals, in de inactieve modus. In het eerste geval zijn alle onderdelen onderworpen aan de maximale belastingen die de olie moet kunnen weerstaan. In het tweede geval zijn er geen belastingen, maar de snelheid van de relatieve beweging van de onderdelen, waardoor ze op de olielaag "zweven", is erg klein. Daarom werkt niet alle olie, maar vooral de additieven.

Maar niet zonder teer.

Ten eerste was de veroudering van deze olie uit de estergroep aanzienlijk hoger dan die van koperolie - Xenum verloor zelfs aan TOTEK olie uit de PAO-groep. De testcyclus wordt voortgezet, maar de middelenreserve aan het einde was minimaal. Naar onze mening is dit een gevolg van zwaardere bedrijfsomstandigheden van de oliefilm in aanwezigheid van keramische microdeeltjes. Focale lokale temperaturen in wrijvingszones waar vaste microdeeltjes werken, kunnen toenemen, en dit bederft onvermijdelijk de oliebasis.

Ten tweede waren de eigenschappen bij lage temperatuur van deze olie ook niet zo heet. De niet-standaard "7.5" in de SAE-classificatie beloofde echter niets anders. En meer. Nadat de oliemonsters enige tijd op de plank hadden gestaan, werd er een slecht weggespoeld sediment in gevonden! Zelfs een lang schudden van het monster verwijderde het niet van de bodem van de fles. Er zijn geen wonderen: keramiek is zwaar, het is onmogelijk om het lang in de olie te houden. Natuurlijk was er weinig overstuur, maar op een of andere manier voelde ik me ongemakkelijk. Het feit dat de olie al enkele dagen op onze markt aanwezig is, is niet geruststellend, maar het lijkt erop dat er geen "horrorverhalen" zijn gevonden.

Merk op dat de kleur van de monsters intensief veranderde. Aanvankelijk leek de olie op kefir in kleur: wit en wit. Na 40 uur leek het al op gewone olie - donker, maar het sediment was nog steeds witachtig. Boornitride echter.

POLY TECH IN POLYTECH

Tests werden uitgevoerd in het laboratorium van de motorafdeling van de Polytechnische St. Petersburg. Hoe kom je voorbij de olie met zo'n bekende naam - KROON Oil Poly Tech? De enige PAG-groepolie op onze markt als geheel bevestigde wat de beschrijving luidde. Het belangrijkste is - bij het openen van de motor na 180 bedrijfsuren in harde modi, vonden we bijna schone zuigers! Er waren praktisch geen hoge temperatuurafzettingen; de zuigergroeven waren schoon. En dit betekent dat de ringen op deze olie prima werken, er kan geen optreden worden verwacht.

Het niveau van afzettingen bij lage temperaturen was lager dan dat van andere oliën. Het lijkt erop dat de polyalkyleenglycolbasis van de olie ze oplost, zoals beloofd door de fabrikant. En met de hulpbron is alles goed: 15.000 km olie "gepasseerd" met een reserve van enkele duizenden kilometers.

Wat betreft de motorresource en slijtagebescherming, alles is ook zeer waardig, op het niveau van de beste estermonsters en veel beter dan de basis NS-synthetische stoffen. Maar met de "koude" eigenschappen is niet zo duidelijk. Het vloeipunt ligt op min vijftig en dit is een van de beste indicatoren, maar de viscositeitsindex is niet de hoogste. Het is niet voor niets dat de klasse 10W 40 volgens SAE wordt aangegeven.

OLIE VAN DE TOEKOMST

Wie zei dat alle motoroliën uit één vat worden gegoten? Tijdens de tests hebben we twee belangrijke ontdekkingen voor onszelf gedaan.

Ten eerste werken HC-oliën voor hun prijs vrij goed en kunnen zelfs de modernste motor niet bederven.

Ten tweede zijn er interessantere opties dan de meest voorkomende derde groep op de markt. En elk van de beschouwde oliën heeft zijn voordelen met één enkele min - een hoge prijs. Maar het is geen zonde om voor het goede te betalen, vooral omdat het teveel betalen meestal niet hoger is dan de kosten voor een of twee keer tanken. Als we rekening houden met het effect van energiebesparing (benzine met gemiddeld 2-4% besparen), verbetering van de dynamiek van de auto, starteigenschappen en vermindering van de snelheid van motorslijtage, dan lijkt het teveel betalen helemaal niet ontmoedigend.

Alle oliën die we hebben getest, kunnen veilig in de motor worden gevuld. Volgens onze informatie is dezelfde Xenum dol op renners. Koper met zijn koper lijkt nog steeds onverklaarbaar, maar het heeft het doorstaan! Er zijn geen vragen aan TOTEK olie. En polyalkyleenglycololie KROON Oil Poly Tech divergeert meestal met een knal. Kortom, gebruik het moedig - natuurlijk, als de kwaliteitsgroep van de geselecteerde olie in overeenstemming is met de vereisten van de bedieningsinstructies van het voertuig.

We leggen onze mening echter niet op. Kies zelf. En - goede reis!

RAVENOL HCS 5W-40 API SL / SM / CF

Prijs, wrijven. 1200

Volume, l 5

r_A

Image
Image

TOTEK Astra Robot 5W40

Geschatte prijs, wrijven. 3250

Volume, l 5

t (1) a

Image
Image

Cupper SAE 5W40 Full Ester

Geschatte prijs, wrijven. 2600

Volume, l 4

C_A

Image
Image

Xenum WRX 7.5W40

Prijs, wrijven. vanaf 6000

Volume, l 5

X_a

Image
Image

KROON Olie Poly Tech 10W 40

Geschatte prijs, wrijven. 5000

Volume, l 5

Aanbevolen:

Nieuw

Editor'S Choice
  • Range Rover
    2024

    RANGE ROVER

  • Audi A4. AVAN GEBEURDE
    2024

    Audi A4. AVAN GEBEURDE

  • Fedot, Niet Die
    2024

    FEDOT, JA NIET TOT

  • Zahomutat
    2024

    MARKET/ GA NAAR DE MARKTzahomutatHOUD SLANGEN JONGTEKST / DMITRY YERYGINU vindt de klemmen van het koelsysteem in alle huishoudelijke (tenzij Zaporozhets ze niet had) en de meeste geïmporteerde auto's. Waarom ze nodig zijn, is waarschijnlijk niet nodig om uit te leggen

  • Suzuki Swift. OUD PAARD
    2024

    Suzuki Swift. OUD PAARD

  • Honda Civic Hybrid
    2024

    HONDA CIVIC HYBRID

Beste beoordelingen voor de week
Populair voor de dag
  • Compensatie Voor OSAGO: Reparatie In Plaats Van Geld
    2024

    De volgende hervorming van verplichte motorrijders wordt in het voorjaar verwacht. Waarom willen verzekeraars OSAGO contante betalingen vervangen door reparaties bij tankstations? Wie heeft baat bij natuurlijk?

  • OSAGO: Reparatie In Natura - Voor- En Nadelen
    2024

    Voorstellen voor de hervorming van het OSAGO-systeem werden besproken in de Doema. Welke wijzigingen in het OSAGO-reparatiesysteem worden van kracht in maart 2017?

  • Begin Niet! Wat Te Doen
    2024

    Wat te doen als de auto niet start bij strenge vorst? Enkele eenvoudige tips

  • Beoordeling Vierwielaandrijving: Rollen Testen
    2024

    Samenvatting van de resultaten van het testen van crossovers en terreinvoertuigen op onze rolplatforms voor 2016

  • Lada Vesta Van Het Park ZR: Blijf Bij De Wortels
    2024

    We vatten het jaar van de werking van de Lada Vesta-sedan in het park achter het stuur samen. Gedurende deze tijd overwon de auto 31 duizend km. Welke problemen heeft Vesta gemanifesteerd en hoeveel heeft u uitgegeven aan brandstof en onderhoud?

  • Je Kunt Niet Rijden Zonder Nummers. En Om Op Te Staan?
    2024

    Bij het gebouw van het ministerie van binnenlandse zaken van Rusland op Zhitnaya, in de betaalde parkeerzone, staan auto's zonder kentekenplaten de hele dag. Medewerkers van nabijgelegen kantoren besparen op parkeren en hebben vertrouwen in hun straffeloosheid